2008 – 2017
✅ 1.2 : 60 ch
✅ 1.2 : 70 ch
✅ 1.4 16V : 85 ch
⚠️ 1.2 TSI : 105 ch
✅ 1.6 16V : 105 ch
⚠️ 1.4 TSI : 150 ch
✅ 1.2 : 60 ch
✅ 1.2 : 70 ch
✅ 1.2 TSI : 85/90 ch
⚠️ 1.2 TSI : 105 ch
✅ 1.2 TSI : 110 ch
✅ 1.4 TSI ACT : 150 ch
⚠️ 1.0 : 60 ch
⚠️ 1.0 : 75 ch
✅ 1.0 TSI : 110 ch
✅ 1.2 TSI : 85/90 ch
✅ 1.2 TSI : 110 ch
✅ 1.4 TSI ACT : 150 ch
1.2 : 60 ch
1.2 : 70 ch
1.4 : 85 ch
1.0 : 60 ch
1.0 : 70 ch
1.2 TSI : 90 ch
1.2 TSI : 105 ch
1.2 TSI : 110 ch
1.0 TSI : 110 ch
1.4 TSI ACT : 150 ch
1.4 : 85 ch
1.2 TSI : 90 ch
1.2 TSI : 105 ch
1.2 TSI : 110 ch
1.4 TSI : 150 ch
❌ : à éviter, ⚠️ : à surveiller, ✅ : fiable, ⭐️ : meilleur choix
Niveau d’impact : 🔴 Elevé
Niveau de récurrence : 🟠 Occasionnel
Des bruits de cliquetis et de claquements provenant du compartiment-moteur se produisent lorsque le moteur démarre à froid, pendant environ 10 secondes.
Cause : allongement de la longueur de la chaîne de distribution dû à une défaillance du tendeur de chaîne hydraulique. Une utilisation prolongée peut causer le décalage de la chaîne de distribution pouvant aller jusqu’à la casse des guides, de la chaîne et du moteur (soupapes et pistons entrent en contact).
🔄 Préconisation : remplacement du kit chaîne de distribution en préventif au alentours des 100 000 km.
Référence :
Coût : +/- 1 500 € pièces et M.O en concession.
❗️Remarque : Information Technique Produit TPI (Note interne visant à résoudre un problème connu) VW : n°2026513/6 – SEAT : nº2028188
Solution curative : en cas de casse de la chaîne de distribution, où les soupapes et pistons entrent en contact, il est inévitable de remplacer complètement le moteur.
Coût : +/- 4 000 € pièces et M.O en concession (voir avec la concession pour une participation).
Remarque : les moteurs 1.2 TSI Phase 1 (6J) sont des moteurs à chaîne de distribution. Effectuer aux alentours des 100 000 km un contrôle de l’allongement de la chaîne de distribution en concession.
Les moteurs 1.2 TSI & 1.4 TSI Phase 2 (6P) ont été modifiés et sont maintenant des moteurs à courroie de distribution. Il est recommandé de remplacer la courroie de distribution à 210 000 km ou sur une période de 10 ans.
Niveau d’impact : 🟠 Modéré
Niveau de récurrence : 🟠 Occasionnel
Perte de puissance avec mode dégradé et voyant moteur avec le code défaut suivant :
P334B- Actionneur de contrôle de la pression de charge : Dysfonctionnement mécanique.
⚠️ Cause : dysfonctionnement de l’actionneur de wastegate de turbo du à une usure (rouille) de la tige d’actionneur qui fini par se coincer.
✅ Solution : installation d’un clip qui éliminera le jeu de la tige de wastegate et remplacement de l’actionneur de wastegate de turbo + recodage à l’aide de outil de diagnostic.
🔃 Référence : (1.2 TSI / 1.4 TSI)
Vérifiez la référence de votre turbo afin de sélectionner le bon actionneur car il existe 2 longueurs différentes :
1# longueur de tige de 116 mm
2# longueur de tige de 110 mm
💡Astuce : appliquer de la graisse au lithium sur l’arbre de l’actionneur afin d’éviter des points de blocage.
💸 Coût : +/- 450€ pièces et M.O en concession.
❗️Remarque : Bulletins de Service Technique TSB (Note interne visant à résoudre un problème connu) N° 2027485/7.
Niveau d’impact : 🟠 Modéré
Niveau de récurrence : 🔴 Fréquent
Fuites de liquide de refroidissement au niveau de la pompe à eau.
⚠️ Cause : usure prématurée du joint de la pompe à eau.
✅ Solution : remplacement a neuf de la pompe à eau et du liquide de refroidissement.
🔃 Référence :
💸 Coût : +/- 800 € pièces et M.O en concession.
❗️ Remarque : en cas de surchauffe moteur coupez immédiatement le moteur afin d’éviter de faire un joint de culasse.
Niveau d'impact : 🔴 Elevé
Niveau de récurrence : 🔴 Fréquent
Surconsommation d'huile entre 0,5l & 1l tout les 1 000km.
⚠️ Cause : usure de la segmentation ou des joints de queues de soupapes. L’huile moteur passe dans la chambre de combustion et est brûlée avec le carburant lors de la combustion.
✅ Solution : changement de la segmentation ou des joints de queues de soupape.
💸 Coût : un remplacement du moteur complet peut être aussi envisagé +/- 3 500 €
Niveau d'impact : 🟠 Modéré
Niveau de récurrence : 🟠 Occasionnel
Moteur qui ne tourne pas rond/donne des à-coups, particulièrement au ralenti après un démarrage à froid. Ratés de combustion, pertes de puissance et une surconsommation de carburant.
⚠️ Cause : en raison d'un profil de conduite favorisant un régime-moteur très bas et de l'utilisation d'un carburant insuffisamment additivé. Des dépôts de carbone se forment sur les soupapes d'admission et dans les conduits du collecteur d'admission. L' accumulation de carbone empêche alors la circulation de l’air à l’intérieur du moteur et provoque des ratés moteurs.
✅ Solution : démontage du collecteur d'admission et nettoyage des soupapes d’admission et des conduits du collecteur d’admission à l'aide de brosses métalliques ou par sablage aux coquilles de noix.
💸 Coût : +/- 250 € chez un spécialiste (sablage aux coquilles de noix)
Niveau d’impact : 🟠 Modéré
Niveau de récurrence : 🔴 Fréquent
Sur beaucoup de moteurs essence, les bougies et les bobines d’allumage sont des pièces d’usures à durée de vie limitées. Elles doivent faire l’objet d’un entretient régulier et être remplacées environ tous les 60 000 km pour les bougies et tous les 120 000 km pour les bobines.
Bougies d’allumage :
Démarrages difficiles, ralenti instable, augmentation de consommation.
✅ Solution : vérifiez l’état et le bon fonctionnement des bougies et effectuez leurs remplacements en cas de dysfonctionnement.
💸 Coût : +/- 10€ pièce hors M.O.
Bobines d’allumage :
Ratés d’allumage, à-coups a l’accélérations, moteur qui tremble excessivement et ventilateur à tourne constamment.
✅ Solution : si le remplacement des bougies n’a pas résolu les soucis d’allumage moteur, les bobines peuvent être la cause. Effectuer le remplacement des bobines d’allumage.
💸 Coût : +/- 35 € pièces hors M.O.
❌ 1.4 TSI : 180 ch
✅ 1.8 TSI : 192 ch
1.8 TSI : 192 ch
1.4 TSI : 180 ch
1.8 TSI : 192 ch
❌ : à éviter, ⚠️ : à surveiller, ✅ : fiable, ⭐️ : meilleur choix
Niveau d’impact : 🔴 Elevé
Niveau de récurrence : 🟢 Rarement
Bruits de cliquetis aux démarrages à froid pendant 10 secondes.
⚠️ Cause : défaillance du tendeur de chaîne hydraulique qui provoque l’allongement de la chaîne de distribution. Une utilisation prolongée peut causer le décalage de la chaîne de distribution pouvant aller jusqu’à la casse des guides, de la chaîne et donc du moteur.
✅ Solution préventive : remplacement du kit chaîne de distribution en préventif au alentours des 100 000 km.
Référence :
💸 Coût : +/- 1 500 € pièces et M.O en concession.
✅ Solution curative : en cas de casse de la chaîne de distribution le remplacement du moteur au complet est inévitable.
💸 Coût : +/- 4 000€ pièces et M.O en concession (voir avec la concession pour une participation).
Niveau d'impact : 🔴 Elevé
Niveau de récurrence : 🔴 Fréquent
Surconsommation d'huile entre 0,5l & 1l tout les 1 000km.
⚠️ Cause : accumulation de calamines autour des segments racleurs et provoque donc l’impossibilité a dissipé l’huile et ou une ovalisation prématurée des cylindres du à un mauvais traitement du revêtement des cylindres. L’huile moteur passe dans la chambre de combustion et est brûlée avec le carburant lors de la combustion.
✅ Solution : réfection du moteur au complet avec changement de la segmentation et des joints de queues de soupape.
💸 Coût : +/- 2 500 € chez un garage spécialisé.
Niveau d'impact : 🟠 Modéré
Niveau de récurrence : 🟠 Occasionnel
Moteur qui ne tourne pas rond/donne des à-coups, particulièrement au ralenti après un démarrage à froid. Ratés de combustion, pertes de puissance et une surconsommation de carburant.
⚠️ Cause : en raison d'un profil de conduite favorisant un régime-moteur très bas et de l'utilisation d'un carburant insuffisamment additivé. Des dépôts de carbone se forment sur les soupapes d'admission et dans les conduits du collecteur d'admission. L' accumulation de carbone empêche alors la circulation de l’air à l’intérieur du moteur et provoque des ratés moteurs.
✅ Solution : démontage du collecteur d'admission et nettoyage des soupapes d’admission et des conduits du collecteur d’admission à l'aide de brosses métalliques ou par sablage aux coquilles de noix.
💸 Coût : +/- 250 € chez un spécialiste (sablage aux coquilles de noix)
Niveau d’impact : 🟠 Modéré
Niveau de récurrence : 🔴 Fréquent
Fuites de liquide de refroidissement au niveau de la pompe à eau.
⚠️ Cause : usure prématurée du joint de la pompe à eau.
✅ Solution : remplacement de la pompe à eau + boîtier de régulation.
🔃 Référence :
💸 Coût : +/- 800 € pièces et M.O en concession.
❗️ Remarque : en cas de surchauffe moteur coupez immédiatement le moteur afin d’éviter de faire un joint de culasse.
Niveau d’impact : 🟠 Modéré
Niveau de récurrence : 🟠 Occasionnel
Présence d’huile dans le vase d’expansion mélangé à du liquide de refroidissement.
⚠️ Cause : fissure du joint du refroidisseur huile qui laisse donc passer de l’huile dans le circuit de refroidissement.
✅ Solution : remplacement du refroidisseur huile au complet (le joint n’est pas non vendu séparément)
🔃 Référence : 06L117021E.
💸 Coût : +/- 100 € pièce hors M.O.
Niveau d’impact : 🟠 Modéré
Niveau de récurrence : 🔴 Fréquent
Sur beaucoup de moteurs essence, les bougies et les bobines d’allumage sont des pièces d’usures à durée de vie limitées. Elles doivent faire l’objet d’un entretient régulier et être remplacées environ tous les 60 000 km pour les bougies et tous les 120 000 km pour les bobines.
Bougies d’allumage :
Démarrages difficiles, ralenti instable, augmentation de consommation.
✅ Solution : vérifiez l’état et le bon fonctionnement des bougies et effectuez leurs remplacements en cas de dysfonctionnement.
💸 Coût : +/- 10€ pièce hors M.O.
Bobines d’allumage :
Ratés d’allumage, à-coups a l’accélérations, moteur qui tremble excessivement et ventilateur à tourne constamment.
✅ Solution : si le remplacement des bougies n’a pas résolu les soucis d’allumage moteur, les bobines peuvent être la cause. Effectuer le remplacement des bobines d’allumage.
💸 Coût : +/- 35 € pièces hors M.O.
⚠️ 1.2 TDi : 75 ch
✅ 1.4 TDi : 80 ch
⚠️ 1.6 TDi : 75 / 90 /105 ch
✅ 1.9 TDi : 90 / 105 ch
✅ 2.0 TDi : 143 ch (FR/Bocanegra)
⚠️ 1.2 TDi : 75 ch
⚠️ 1.6 TDi : 75 ch
⚠️ 1.6 TDi : 90 ch
⚠️ 1.6 TDi : 105 ch
✅ 2.0 TDi : 143 ch (FR/Bocanegra)
⚠️ 1.2 TDi : 75 ch
⚠️ 1.4 TDi : 75 / 90 ch
⚠️ 1.4 TDi : 105 ch
1.2 TDI : 75 ch
1.6 TDI : 75 ch
1.6 TDI : 90 ch
1.6 TDI : 105 ch
1.4 TDI : 75 ch
1.4 TDI : 80 ch
1.4 TDI : 90 ch
1.4 TDI : 105 ch
1.6 TDI : 90 ch
1.4 TDI : 90 ch
❌ : à éviter, ⚠️ : à surveiller, ✅ : fiable, ⭐️ : meilleur choix
Niveau d’impact : 🔴 Elevé
Niveau de récurrence : 🟠 Occasionnel
Gros claquement moteur, perte de puissance, voyant de pression d’huile qui clignote rouge, bip à la mise du contact et message d’erreur « Stop! Pression d’huile, arrêtez le moteur »
⚠️ Cause : la chaîne de la pompe à huile s’allongent et prend du jeu autour des 200 000 kilomètres dû à la chute de pression d’huile moteur et à la défaillance du tendeur de chaîne hydraulique. La chaîne finit par frotter contre le carter d’huile et casse. Lors de la casse, la chaîne s’enroule autour de la poulie de la pompe à huile qui n’est alors plus entraînée et provoque alors la casse du moteur par manque d’huile. (coussinets de bielle hs).
✅ Solution : remplacer en préventif la chaîne de la pompe a huile vers 150 000 kilomètres. En cas de casse de la chaîne le remplacement du moteur est inévitable.
Référence :
💸 Coût : +/- 250 € pièces hors M.O
Niveau d’impact : 🟠 Modéré
Niveau de récurrence : 🟠 Occasionnel
Voyant préchauffage moteur qui clignote + voyant moteur allumé en permanence, sans perte de puissance + code défaut « P2453, P2454, P2455»
⚠️ Cause : dysfonctionnement du Capteur de pression différentiel
✅ Solution : remplacement du capteur de pression différentiel situé a côté du bocal de liquide de refroidissement.
🔄 Préconisations : remettre depuis la valise les valeurs autoadaptatives à zero du boîtier moteur.
🔃 Référence : 0 281 006 083.
💸 Coût : +/- 150 € pièces et M.O en concession.
❗️Remarque : un capteur de pression différentiel défectueux peut empêcher la régénération du filtre à particule.
Niveau d’impact : 🟠 Modéré
Niveau de récurrence : 🟢 Rarement
Fuites d’huile au niveau du support du filtre à huile ou présence d’huile dans le vase d’expansion mélangé à du liquide de refroidissement.
⚠️ Cause : usure du joint du refroidisseur d’huile qui laisse donc passer de l’huile dans le circuit de refroidissement.
✅ Solution : remplacement du refroidisseur huile avec son joint.
🔃 Référence :
💸 Coût : +/- 650 € pièces et M.O. en concession.
Niveau d'impact : 🔴 Elevé
Niveau de récurrence : 🔴 Fréquent
Fortes vibrations du moteur, perte de puissance (mode dégradé) et Voyant moteur + voyant de préchauffage qui clignote, grosse perte de puissance (mode dégradé) limitant à 2500t/min (50km/h max).
⚠️ Cause : défaillances d’un ou plusieurs injecteurs (à vérifier au diagnostic).
✅ Solution : remplacement des injecteurs incriminés avec leur kit de joints. + recodages des nouveaux injecteurs.
🔃 Référence : A2C59513554 / 03L 130 277 B
💸 Coût : +/- 1 700 € pièces et M.O en concession pour le remplacement des 4 injecteurs.
❗️Remarque : Contrôler avant remontage des nouveaux injecteurs qu’il n’y ait pas de présence de limaille de fer dans votre pompe a Haute Pression. Sans cette précaution vos nouveaux injecteurs pourraient être endommagés.
🔄 Préconisation : effectuer le remplacement des 4 injecteurs d’un coup car lorsqu’un injecteur est défaillant les autres suivent.
💡 Astuce : ajouter 1 fois par an un additif carburant diesel 150 ml pour Audi Seat Skoda VW : G001790M3
Niveau d'impact : 🟠 Modéré
Niveau de récurrence : 🔴 Fréquent
Surchauffe moteur et/ou fuites de liquide de refroidissement.
⚠️ Cause : défaillance de la pompe à eau commutable qui se bloque en position fermée.
✅ Solution : remplacement de la pompe à eau commutable avec le kit de distribution.
🔄 Préconisation : ne pas utiliser de produit type "stop fuite liquide de refroidissement" qui rend la pompe à eau défectueuse.
🔃 Référence : 03C 121 008 C
💸 Coût : +/- 800 € pièces et M.O en concession.
❗️ Remarque : en cas de surchauffe moteur coupez immédiatement le moteur afin d’éviter de faire un joint de culasse.
Niveau d'impact : 🟠 Modéré
Niveau de récurrence : 🟠 Occasionnel
Moteur qui à des difficulté à atteindre les 90°.
⚠️ Cause : défaillance du thermostat.
✅ Solution : remplacement du thermostat et du liquide de refroidissement.
🔃 Référence : 03L 121 111 S
💸 Coût : +/- 70€ pièce hors M.O.
Niveau d'impact : 🟠 Modéré
Niveau de récurrence : 🟢 Rarement
Voyant de préchauffage qui clignote et voyant moteur allumés avec une perte de puissance.
Après passage au diagnostic code défaut associé :
P0403 - circuit de commande de la régulation des Gaz d’échappement.
⚠️ Cause : défaillance du refroidisseur EGR
✅ Solution : remplacement du refroidisseur EGR.
💸 Coût : +/- 750 € pièce et M.O. en concession.
Niveau d’impact : 🔴 Elevé
Niveau de récurrence : 🔴 Fréquent
Vibrations dans la pédale d’embrayage, à-coup au démarrage, couinement de embrayage.
⚠️ Cause : faiblesse du volant moteur.
✅ Solution : remplacement du volant moteur bi-masse.
💸 Coût : +/- 1 300€ pièces et M.O.
🔄Préconisation : effectuer le remplacement de l’embrayage en même temps que le volant moteur.
Niveau d’impact : 🔴 Elevé
Niveau de récurrence : 🟠 Occasionnel
Pour les moteurs diesel roulant exclusivement en ville, des cas de Filtre à particules (FAP) & de vanne EGR bouchés sont à surveiller créant une baisse des performances du moteur, une perte de puissance (mode dégradé), une surconsommation de carburant et l’apparition du voyant moteur et de préchauffage qui clignote.
Filtre à Particules :
⚠️ Cause : Accumulation de dépôts (suie et de cendres) non brûlées du à un manque de régénération du FAP.
🔄 Préventif n°1 : procéder régulièrement à un cycle de régénération du FAP afin de brûler les particules de suie accumulés. Pour le déclencher effectuer un trajet de quelques dizaines de kilomètres sur l’autoroute, à un régime moteur de 3 000 tours/min.
🔄 Préventif n°2 : effectuer un nettoyage du FAP à l’aide d’un spray nettoyant pour FAP sans démontage.
💸 Coût : +/- 50 € le spray nettoyant FAP hors M.O.
*️⃣ Curatif : remplacement complet du FAP + son capteur de pression différentielle.
💸 Coût : +/- 1 500 € pièces et M.O.
❗️Remarque : Les problèmes de turbo, d’injecteur, de vanne EGR proviennent souvent du filtre à particules (FAP) qui lorsqu’il est bouché, renvoi de la calamine vers tout ses équipements. Entretenir votre FAP est donc indispensable pour la bonne santé de votre moteur. N’hésiter pas à faire une régénération du FAP tout les 30 000 km si le véhicule fait exclusivement des trajets en ville.
⚠️ Cause : Accumulation de dépôts (suie et de cendres) qui forment une couche de calamine qui empêchent la vanne EGR de s’ouvrir et/ou de se fermer.
🔄 Préventif : Démonter la vanne EGR et effectuer son nettoyage grâce a un nettoyant EGR.
💸 Coût : +/- 50 € le nettoyant EGR hors M.O.
*️⃣ Curatif : remplacement au complet de la vanne EGR.
🔃 Référence :
💸 Coût : +/- 1 200 € pièces et M.O (6h de M.O) en concession.
❗️Remarque : attention les vannes EGR de marque générique ont tendance à dysfonctionner quelques mois après. Privilégier le modèle d’origine en concession.
Niveau d’impact : 🟠 Modéré
Niveau de récurrence : 🔴 Fréquent
Confort réduit, bruits de grincements, traces d’huile le long des amortisseurs.
Cause : faiblesse des amortisseurs avant et/ou des coupelles d’amortisseurs a – 80 000 km.
Solution : remplacement des deux amortisseurs avant avec les coupelles.
🔃 Référence : 6R0 413 031 AH (D) / 6R0 413 031 E (G).
Préconisation : graisser uniformément les coupelles d’amortisseur avec de la graisse au lithium (numéro de pièce G 052 150 A2), Utilisez un pinceau pour appliquer la graisse.
Coût : +/- 500 € pièces et M.O
❗️ Remarque (Contrôle technique) : des amortisseurs avant défectueux sont un motif de contre-visite au contrôle technique.
Défaillances majeures ou mineurs :
5.3.2.a.1. AMORTISSEUR : Mauvaise attache des amortisseurs au châssis ou à l’essieu (AVG, AVD).
Niveau d'impact : 🟠 Modéré
Niveau de récurrence : 🔴 Fréquent
Bruits, vibrations, grincements en provenance de l'avant du véhicule sur mauvaise route (trous, bosses, pavés, trottoirs)
Cause : usure prématurée des rotules des bras inférieurs avant (triangles avant).
Solution : remplacement des triangles de suspension avant droit et gauche.
Référence : 6R0 407 152 F (AVD) / 6R0 407 151 F (AVG).
Coût : +/- 150 € Hors M.O.
Remarque : Graisser uniformément les Silentblocs avec de la graisse au lithium (numéro de pièce G 052 150 A2), Utilisez un pinceau pour appliquer la graisse.
Niveau d'impact : 🟢 Faible
Niveau de récurrence : 🔴 Fréquent
Craquements / grincements à chaque déformation de la route ou lors d’un passage sur un ralentisseur, principalement en période froide (températures inférieures à 5º).
⚠️ Cause : silentblocs de barre stabilisatrice h.s
✅ Solution : remplacer les silentblocs de barre stabilisatrice et les graisser.
🔃 Référence : 6Q0 411 314 R.
💸 Coût : +/- 150 € pièces et M.O.
❗️Remarque : Graisser uniformément les Silentblocs avec de la graisse au lithium (numéro de pièce G 052 150 A2), Utilisez un pinceau pour appliquer la graisse.
Niveau d’impact : 🟠 Modéré
Niveau de récurrence : 🟠 Occasionnel
Sifflement du système de ventilation et/ou fonctionnement aléatoire.
⚠️ Cause : défaillance du pulseur d’air qui, lorsqu’il fonctionne, se met à forcer et fait chauffer les câbles électriques. Il finit par griller la résistance de chauffage.
✅ Solution : Assurez-vous que la résistance de chauffage et le câblage électrique sont en bon état (pas de marque de brûlure). Si la résistance est en bon état, il est recommandé de remplacer le pulseur d’air.
Référence :
💸 Coût : +/- 80 € pièces hors M.O
❗️Remarque : remplacer le filtre d’habitacle lors du remplacement du pulseur d’air.
Niveau d'impact : 🟢 Faible
Niveau de récurrence : 🟠 Occasionnel
Impossible d’ouvrir le coffre arrière.
⚠️ Cause : défaillance du bloc serrure de coffre.
✅ Solution : remplacement du bloc serrure à neuf.
🔃 Référence : 6R0 827 505 B.
💸 Coût : +/- 80€ pièce et M.O.
❗️Remarque : douille embout XZN M8, nécessaire afin d'enlever la serrure de coffre.
Niveau d'impact : 🟠 Modéré
Niveau de récurrence : 🟠 Occasionnel
Fonctionnement aléatoire du régulateur de vitesse et feux de route (appel de phare) qui ne fonctionnent plus.
Cause : dysfonctionnement du commodo gauche.
Solution : remplacement du commodo.
🔃 Référence : 7H0 953 513 Q.
Coût : +/- 150 € pièces & M.O en concession.
Niveau d’impact : 🟠 Modéré
Niveau de récurrence : 🟠 Occasionnel
Les rétroviseurs rabattables électriquement ne se rabattent pas ou ne se déploient pas correctement.
⚠️ Cause : pignon de fin de course du rétroviseur rabattable cassé.
🔄 Préconisation : éviter de manipuler manuellement les rétroviseurs extérieurs électriquement rabattable.
✅ Solution : remplacement du rétroviseur incriminé à neuf.
🔃 Référence : 6J1 857 508 H (D) / 6J0 857 507 E
💸 Coût : +/- 120 € pièce hors M.O
❗️Remarque : Information Technique Produit TPI (Note interne pour remedier à un problème connu) N° 2021220/3.
Niveau d’impact : 🔴 Elevé
Niveau de récurrence : 🟢 Rarement
Démarrage impossible de manière aléatoire avec message d’alerte « veuillez mettre le rapport P ou N pour démarrer » ou boîte de vitesse qui se coupe en roulant (bug).
Code défaut associé : U010100 – communication impossible avec le calculateur de boîte vitesse.
⚠️ Cause : défaillance du calculateur mecatronic (TCU) qui a tendance a griller.
✅ Solution n°1 : remplacement du calculateur mecatronic (TCU) + reprogrammation.
🔃 Référence (TCU) : OAM927769D.
💸 Coût : +/- 600 € pièces et M.O chez spécialiste de BVA.
✅ Solution n°2 : remplacement mecatronic Au complet.
💸 Coût : +/- 3 300 € pièces et M.O en concession.
❗️Remarque : en cas de changement du TCU il est indispensable de faire reprogrammer le nouveau calculateur chez un spécialiste de BVA.
Niveau d'impact : 🔴 Elevé
Niveau de récurrence : 🔴 Fréquent
Aucun rapport (vitesse) ne s’enclenche, impossibilité d’avancer et de reculer.
Codes défauts associés :
P189C : Anomalie de fonctionnement due à une accumulation de pression insuffisante.
P17BF : Système de pompe hydraulique - protection de surcharge.
⚠️ Cause : chute de pression (fuite interne) du mecatronic du à une fissure du bloc aluminium de corps de valve d'accumulateur de pression ou joint d'accumulateur de pression hs.
La pression nominale de 42 à 60 Bar n’est donc pas atteinte.
✅ Solution : montez un kit réparation d’accumulateur de pression avec tous ses joints + vidange de boîte.
🔃 Référence (kit de réparation Volkswagen) : 0AM398025.
💸 Coût kit réparation mecatronic : +/- 700 € pièces et M.O chez un spécialiste.
🔃 Référence (huile de boîte) : G004000M2.
🔃 Référence (Corps de Valve d'Accumulateur de pression) : OAM325066AC.
🔄 Préconisation : effectuer une mise à jour du logiciel de boîte de vitesse, celle-ci permettra une meilleure gestion de la boîte de vitesse.
❗️Remarque (bulletin technique TPI Volkswagen) : 2063136.
Niveau d'impact : 🔴 Elevé
Niveau de récurrence : 🟠 Occasionnel
Rapports impaires qui ne passe plus, seules les rapports paires (R,2,4,6 ) passent et l’indicateur de vitesse engagées clignote au tableau de bord.
Codes défauts associés :
P175D : Embrayage 1 - l'embrayage s'ouvre de manière inopinée
P173D : Capteur de course du sélecteur de vitesse 4 - signal peu plausible
⚠️ Cause : casse des roulements de fourchette R/6 et des fourchettes.
✅ Solution : remplacement des roulements de fourchette et des fourchettes R/6.
🔃 Référence (fourchette) : 0AM311562G.
🔃 Référence (roulement de fourchette) : 0AM311562C.
💸 Coût : +/- 650 € pièces et M.O chez un spécialiste de BVA.
🔄 Préconisation : effectuer une mise à jour du logiciel de boîte de vitesse, celle-ci permettra une meilleure gestion de la boîte de vitesse.
Entretien régulier sur les boites de vitesses automatiques.
⚠️ Cause : l’huile perd de ses propriétés au fil du temps et subit le cisaillement des engrenages.
🔄 Préconisation : à fin de préserver le bon fonctionnement de la boîte automatique effectuez une vidange d’huile tous les 60 000 km. Cela empêchera tout désagrément et augmentera sa durée de vie.
💸 Coût : +/- 600 € chez un spécialiste.
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