Renault Clio IV

2012 – 2019

L'avis Fiab!

Fiabilité globale
8 / 10

Le Renault Clio 4 est une citadine polyvalente, idéale pour la ville avec sa faible consommation de carburant, un entretien facile et pas chère. Elle est très fiable, à condition de bien choisir sa motorisation.

Soyez particulièrement vigilant avec le moteur 1.2 TCe, ainsi qu’avec la boîte de vitesses automatique EDC. Pour un achat plus sûr, privilégiez les modèles les plus récents ou ceux dont les problèmes connus ont déjà été résolus.

Le Renault Clio 4 offre un excellent rapport qualité-prix sur le marché de l’occasion. Pour un achat serein, il est essentiel de bien vérifier son historique d’entretien et de faire un essai routier approfondi.

Les meilleurs choix : Le 1.5 DCi & le 1.2 16v en boîte manuelle

1.2 TCe
4 / 10 (A éviter)

Le moteur 1.2 TCe est principalement connu pour des problèmes de fiabilité liés à sa consommation importante d’huile moteur due à l’usure et à des segments de pistons mal dimensionnés. Le manque d’huile peut provoquer une défaillance du tendeur de chaîne de distribution qui, dans les cas les plus graves, entraîne une casse moteur. Si votre choix se porte sur cette motorisation, assurez-vous que ces pièces ont été remplacées.

1.2 16v
9 / 10 (⭐Le meilleur choix ⭐)

Le moteur 1.2 16V est réputé pour son excellente fiabilité. Ancien et éprouvé, ce bloc moteur a fait ses preuves sur de nombreux modèles Renault. Sa conception simple lui permet d’éviter les défauts majeurs récurrents.

1.5 DCi
9 / 10 (⭐Le meilleur choix ⭐)

Réputé pour sa robustesse, le moteur 1.5 dCi s’impose comme l’un des meilleurs moteurs diesel actuels. S’il est rigoureusement entretenu, il franchit aisément le cap des 300 000 km. Restez toutefois vigilant une conduite urbaine intensive favorise l’obstruction du FAP et de l’EGR. Il est recommandé d’effectuer des trajets principalement sur autoroute ou départementale.

1.6 TCe (RS)
7.5 / 10 (Fiable)

Ce moteur est très fiable si bien entretenu, il peut aisément dépasser les 300 000 km sans problèmes majeurs. Le 1.6 TCe est uniquement disponible avec la boîte automatique EDC7. Soyez attentif à l’usure prématurée du double embrayage sur les premières millésimes.

0.9 TCe
6.5 / 10 (Fiable)

Moteur globalement fiable, si bien entretenu. Soyez toutefois attentif aux soucis potentiels liés à la chaîne de distribution sur les premiers millésimes.

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Dossier fiabilité

Choisissiez votre motorisation

Renault
Clio IV
2012 - 2019
MOTORISATION *

Boite de vitesses manuelle

0.9 TCe : 75 ch 

0.9 TCe : 90 ch

1.2 16V : 75 ch

Boites de vitesses automatiques

❌ : à éviter, ⚠️ : à surveiller,  ✅ : fiable,  ⭐️ : meilleur choix

* Niveau de gravité : 🟢 Faible 🟡 Modéré 🟠 Important 🔴 Critique*

**Niveau de récurrence : 1️⃣ Rare (Isolé) 2️⃣ Occasionnel (Quelques cas) 3️⃣ Fréquent (Maladie)**

-> Voir les explications <-

1.2 TCE

Consommation d’huile (casse moteur)

Niveau de gravité : 🔴 Critique (Casse ou Danger)* 

Niveau de récurrence : 3️⃣ Fréquent (Maladie)**

Perte de puissance, bruit de cliquetis, claquement anormal du moteur et consommation d’huile moteur excessive pouvant aller jusqu’à 1L au 1 500 km.

⚠️ Cause : La segmentation présente un défaut d’étanchéité en raison d’une pression d’air trop faible dans le collecteur d’admission. Cela provoque une dépression dans chacun des cylindres, et l’huile est alors aspirée et brûlée dans les chambres de combustion, créant ainsi une consommation d’huile.

En raison de cette consommation et du faible niveau d’huile, la pression d’huile diminue et provoque une défaillance du tendeur de chaîne qui n’est plus lubrifié de manière adéquate. Cela entraîne l’allongement de la chaîne de distribution associé à des bruits de cliquetis.

 Solution : Depuis 2015 une reprogrammation du calculateur d’injection visant à corriger la pression d’admission est disponible.

  • Juin 2015 -> Notes Renault/Dacia ACTIS Solution N°10575.
  • Mars 2017 -> Notes Renault/Dacia ACTIS Solution nº35426.

(Note interne visant à résoudre un problème connu).

Si cette reprogrammation, ne résout pas la consommation d’huile, le remplacement de la segmentation voir du moteur au complet est inévitable.

🔄 Préconisation : Contrôlez et complétez régulièrement le niveau d’huile moteur

💸 Coût : Entre 6 000€ et 8 000€ (pièces et main-d’œuvre) voir en concession pour une prise en charge partielle

❗️Remarque : Note Renault/Dacia de juillet 2019 OTS (Opération Spécial Technique) nº0CYQ indique une prise en charge possible jusqu’à 10 ans / 100 000 km. 

1.2 TCE / 0.9 TCE

Boitier thermostat D’eau

Niveau de gravité : 🟡 Modéré (Vigilance & Préventif)* 

Niveau de récurrence : 2️⃣ Occasionnel (Quelques cas)**

Perte de liquide de refroidissement avec voyant moteur + message « risque casse moteur ».

⚠️ Cause : Le boîtier d’eau/thermostat est en plastique. En raison des variations de température du moteur, il a tendance à se fissurer, ce qui entraîne ensuite une fuite de liquide de refroidissement.

Solution : Remplacement à neuf du boîtier d’eau/thermostat et vidange du circuit de refroidissement.

🔃 Référence : 11 06 062 17R (0.9 TCe / 1.2 TCe)

💸 Coût : +/- 350 € (pièces et main-d’œuvre) en concession.

0.9 TCE (Phase 1)

Chaîne de distribution

Niveau d’impact : 🔴 Critique (Casse ou Danger)*

Niveau de récurrence : 2️⃣ Occasionnel (Quelques cas)**

Sur les première version de Captur, des bruit de claquements à chaud ou à froid, des pertes de puissances et un voyant « Moteur ».

🔃 Référence : 13 0C 123 45R (Kit chaine de distribution).

TOUS LES MOTEURS ESSENCE

Bougies & Bobine D’allumage

Niveau de gravité : 🟡 Modéré (Vigilance & Préventif)* 

Niveau de récurrence : 2️⃣ Occasionnel (Quelques cas)**

Sur beaucoup de moteurs essence, les bougies et les bobines d’allumage sont des pièces d’usures à durée de vie limitées. Elles doivent faire l’objet d’un entretient régulier et être remplacées environ tous les 60 000 km pour les bougies et tous les 120 000 km pour les bobines.

Bougies d’allumage : 

Démarrages difficiles, ralenti instable, augmentation de consommation.

🔄Référence : 22 40 191 85R (1.3 TCE) / 22 40 191 33R (0.9 / 1.2 TCE)

 

Bobines d’allumage : 

Ratés d’allumage, à-coups a l’accélérations, moteur qui tremble excessivement et ventilateur à tourne constamment.

Boites de vitesses automatiques

❌ : à éviter, ⚠️ : à surveiller,  ✅ : fiable,  ⭐️ : meilleur choix

* Niveau de gravité : 🟢 Faible 🟡 Modéré 🟠 Important 🔴 Critique*

**Niveau de récurrence : 1️⃣ Rare (Isolé) 2️⃣ Occasionnel (Quelques cas) 3️⃣ Fréquent (Maladie)**

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1.6 TCE

Bougies & Bobine D’allumage

Niveau de gravité : 🟡 Modéré (Vigilance & Préventif)* 

Niveau de récurrence : 2️⃣ Occasionnel (Quelques cas)**

Sur beaucoup de moteurs essence, les bougies et les bobines d’allumage sont des pièces d’usures à durée de vie limitées. Elles doivent faire l’objet d’un entretient régulier et être remplacées environ tous les 60 000 km pour les bougies et tous les 120 000 km pour les bobines.

Bougies d’allumage : 

Démarrages difficiles, ralenti instable, augmentation de consommation.

🔃 Référence : 22 40 11K C1C

 

Bobines d’allumage : 

Ratés d’allumage, à-coups a l’accélérations, moteur qui tremble excessivement et ventilateur à tourne constamment.

1.6 TCE (avant 2016)

Becquet de hayon

Niveau de gravité : 🟢 Faible (Esthétique & Confort)* 

Niveau de récurrence : 2️⃣ Occasionnel (Quelques cas)**

Risque de perte de l’élément supérieur du becquet de hayon en roulant.

⚠️ Cause : Les vis de fixation de la partie supérieure du becquet de hayon n’est pas correctement fixée. Ils peuvent se desserrer ou se rompre, créant un risque de perte du becquet à haute vitesse.

 Solution : Dépose du becquet et remplacement des vis de fixations + application d’une colle renforcée.

🔃 Référence : 96 03 017 87R

💸 Coût : +\- 300€ (pièces et main-d’œuvre) en concession (Pris en charge de -50% par le constructeur)

❗️Remarque : Note Renault de février 2016 OTS Rouge (Opération Spécial Technique) OTS 0C6J : Le constructeur procède au rappel des véhicules concernés. Des mesures sont prises pour remédier au défaut. Les propriétaires des véhicules sont priés de contacter leur concessionnaire, qui collera le becquet de hayon en place et le remplacera si nécessaire.

Boite de vitesses manuelle

Boites de vitesses automatiques

❌ : à éviter, ⚠️ : à surveiller,  ✅ : fiable,  ⭐️ : meilleur choix

* Niveau de gravité : 🟢 Faible 🟡 Modéré 🟠 Important 🔴 Critique*

**Niveau de récurrence : 1️⃣ Rare (Isolé) 2️⃣ Occasionnel (Quelques cas) 3️⃣ Fréquent (Maladie)**

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1.5 dCi (Jusqu'à 2016)

Embrayage

Niveau de gravité : 🟠 Important (Fonctionnement Dégradé)*

Niveau de récurrence : 2️⃣ Occasionnel (Quelques cas)**

Passage difficile des vitesses 1 et 2 à froid.

⚠️ Cause : Usure prématurée du disque d’embrayage, parfois constatée avant 100 000 km.

Solution : Remplacement à neuf de l’embrayage et de la butée hydraulique suivi d’une vidange de la boîte de vitesses.

🔃 Référence :

Capacité d’huile de boîte de vitesse nécessaire : 2,5 litres

💸 Coût : +/- 800 € (pièces et main-d’œuvre) en concession.

1.5 DCI

Jauge à carburant

Niveau de gravité : 🟡 Modéré (Vigilance & Préventif)* 

Niveau de récurrence : 3️⃣ Fréquent (Maladie)**

L’aiguille de la jauge à carburant est restée bloquée au maximum (plein) ou à zéro et ne remonte pas après avoir fait le plein. L’indication du niveau de carburant est erronée, ou l’aiguille monte et descend de manière incohérente.

⚠️ Cause : Le flotteur, situé dans le réservoir, peut rester bloqué et empêche une lecture correcte du niveau. Il arrive aussi que le module d’affichage du niveau de carburant du compteur soit défectueux.

 Solution : Effectuer un « reset » du système électrique en débranchant la batterie quelques minutes ou procéder à une reprogrammation du tableau de bord via un outil de diagnostic. Si le problème persiste, remplacez la pompe à carburant (gavage) avec la jauge (flotteur).

🔃 Référence : 17 20 212 75R (Pompe à gavage)

🔄 Préconisation : Contrôlez et complétez régulièrement le niveau d’huile moteur

💸 Coût : +/- 350 € (pièces et main-d’œuvre)

❗️Remarque : Notes Renault OTS (Opération Spécial Technique) nº OBYL – Tuyau à carburant.

1.5 dCi

Filtre à Particules & Vanne EGR

Niveau d’impact : 🔴 Critique (Casse ou Danger)*

Niveau de récurrence : 2️⃣ Occasionnel (Quelques cas)**

Pour les moteurs diesel roulant exclusivement en ville, des cas de Filtre à particules (FAP) & de vanne EGR bouchés sont à surveiller créant une baisse des performances du moteur, une perte de puissance (mode dégradé), une surconsommation de carburant et l’apparition du voyant moteur. 

Filtre à Particules

⚠️ Cause : Accumulation de dépôts (suie et de cendres) non brûlées du à un manque de régénération du FAP.

🔄 Préventif n°1 : Procéder régulièrement à un cycle de régénération du FAP afin de brûler les particules de suie accumulés. Pour le déclencher effectuer un trajet de quelques dizaines de kilomètres sur l’autoroute, à un régime moteur de 3 000 tours/min.

🔄 Préventif n°2 : Effectuer un nettoyage du FAP à l’aide d’un spray nettoyant pour FAP sans démontage.

💸 Coût : +/- 50 € le spray nettoyant FAP (hors main-d’œuvre).

*️⃣ Curatif : Remplacement complet du FAP + son capteur de pression différentielle. 

💸 Coût : +/- 1 500 € (pièces et main-d’œuvre).

Vanne EGR

⚠️ Cause : Accumulation de dépôts (suie et de cendres) qui forment une couche de calamine qui empêchent la vanne EGR de s’ouvrir et/ou de se fermer.

🔄 Préventif : Démonter la vanne EGR et effectuer son nettoyage grâce a un nettoyant EGR.

💸 Coût : +/- 50 € le nettoyant EGR (hors main-d’œuvre).

*️⃣ Curatif : Remplacement au complet de la vanne EGR.

💸 Coût : +/- 700 € (pièces et main-d’œuvre).

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Problèmes commun

à toutes les motorisations

Climatisation

Niveau de gravité : 🟡 Modéré (Vigilance & Préventif)* 

Niveau de récurrence : 3️⃣ Fréquent (Maladie)**

Air froid coté passager, tiède au milieu, chaud coté conducteur lors de mise en route du chauffage.

⚠️ Cause : Dysfonctionnement du calculateur de climatisation.

🔄 Solution préventive : Effectuer une recharge de climatisation + une reprogrammation du calculateur de climatisation.

🔃 Référence : 28 52 594 73R / 28 52 596 96R.

💸 Coût : +/- 150 € (pièces et main-d’œuvre) en concession.

*️⃣ Solution curative : Remplacement du calculateur de climatisation.

💸 Coût : +/- 350 € (pièces et main-d’œuvre) en concession.

Silentblocs De Barre Stabilisatrice

Niveau de gravité : 🟡 Modéré (Vigilance & Préventif)* 

Niveau de récurrence : 3️⃣ Fréquent (Maladie)**

Craquements / grincements à chaque déformation de la route ou lors d’un passage sur un ralentisseur, principalement en période froide (températures inférieures à 5º).

⚠️ Cause : Silentblocs de barre stabilisatrice non graissés lors du montage en usine.

Solution : Remplacer les silentblocs de barre stabilisatrice et les graisser.

🔃 Référence : 77 01 059 966.

💸 Coût : +/- 150 € (pièces et main-d’œuvre)

❗️Remarque : Graisser uniformément les silentblocs de barre stabilisatrice avec de la graisse au lithium.

Vols

Recrudescence de vol de Renault Clio 4, fort de son succès commercial, elle est particulièrement recherchée par les voleurs pour ses pièces.

🔄 Préconisation : Utilisation d’un système antivol mécanique, canne bloque-volant, canne bloque pédale ou levier de vitesse. Un système simple qui peut dissuader les voleurs.

Il est également possible d’utiliser en complément une alarme avec un système d’anti-soulèvement et d’un détecteur de choc.

La mise en place d’un traceur GPS est aussi recommandée.

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