Renault Clio V

2019 – Aujourd’hui

L'avis Fiab!

Fiabilité globale
8,5 / 10

La Renault Clio 5 est une valeur sûre, reconnue pour la fiabilité générale de presque tous ses moteurs, rarement sujets à de gros soucis. Elle offre un excellent rapport qualité-prix sur le marché de l’occasion. Pour un achat serein, il est essentiel de bien vérifier son historique d’entretien et de faire un essai routier approfondi.

Les meilleurs choix : Le 1.5 DCi & le 1.3 TCE en boîte manuelle

1.0 / 1.3 TCe
7 / 10 (Fiable)

Les blocs moteurs 1.0 TCe et 1.3 TCe sont globalement très fiables, soyez malgré tout attentif à l’état du circuit de refroidissement (pompe à eau, thermostat) qui ont tendance à fuir autour des 80 000 km. Attention également à la wastegate du turbo qui émet un bruit métallique à l’accélération.

1.6 E-Tech plug-in
6.5 / 10 (A surveiller)

Le bloc moteur 1.6 E-Tech plug-in est globalement fiable, mais attention!  À la fiabilité du système hybride, à la défaillance de la pompe à carburant et la boîte de vitesses E-Tech, dont les soucis peuvent aller jusqu’à l’impossibilité de démarrer le véhicule.

1.5 BlueDCi
9 / 10 (⭐Le meilleur choix ⭐)

Ce moteur est réputé indestructible s’il est bien entretenu, pouvant facilement dépasser les 300 000 km sans problèmes majeurs. Soyez toutefois attentif aux soucis potentiels liés au système AdBlue (injecteur et réservoir bouchés)  sur les version BlueDCi.

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Dossier fiabilité

Choisissiez votre motorisation

Moteurs Essence & hybridMoteurs Diesel

Phase 1Phase 2

✅ 1.0 Sce : 65 / 75 ch

✅ 1.0 Tce : 90 / 100 ch

✅⭐️ 1.3 Tce : 130 ch

⚠️ 1.6 e-Tech Hybrid : 140 ch

✅ 1.0 Sce : 65 ch

✅ 1.0 Tce : 90 ch

✅ 1.0 Tce GPL : 100 ch

⚠️ 1.6 e-Tech Hybrid : 145 ch

Boite de vitesses manuelle

1.0 TCe : 65 ch

1.0 TCe : 75 ch

1.0 TCe : 100 ch

1.0 TCe : 90 ch

1.0 TCe GPL : 100 ch

Boites de vitesses automatiques

1.0 TCe : 90 ch

1.0 TCe : 100 ch

1.3 TCe : 130 ch

1.6 E-Tech Hybrid : 140 ch

1.6 E-Tech Hybrid : 145 ch

❌ : à éviter, ⚠️ : à surveiller,  ✅ : fiable,  ⭐️ : meilleur choix

Moteurs essence

Mécaniques

Précédent / Suivant

1.0 TCE

Wastegate

Niveau d’impact : 🟢 Faible

Niveau de récurrence : 🔴 Fréquent

Bruits de cliquetis métallique provenant du compartiment moteur lors de la décélération entre 1 500 tr/min et 2 500 tr/min.

⚠️ Cause : La tige de commande de la wastegate de turbo prend rapidement du jeu (à partir de 20 000km)

✅ Solution n°1 : Effectuer une reprogrammation du calculateur d’injection qui commande la wastegate en concession. Cela peut quelques fois régler le problème.

❗️Remarque : Bulletins de Service Technique TSB Renault/ Dacia (Note interne visant à résoudre un problème connu) N°67873 & nº7153 – reprogrammation du calculateur d’injection.

✅ Solution n°2 : Si le bruit persiste une fois la reprogrammation effectuée, il est recommandé de remplacer la wastegate avec le turbo.

🔃 Référence : 14 41 027 78R / 14 41 082 06R / 16371015066 (Turbocompresseur)

💸 Coût : +/- 1 000€ (pièces et main-d’œuvre) en concession (voir pour une prise en charge sous garantie).

❗️Remarque : Bulletins de Service Technique TSB Renault/ Dacia (Note interne visant à résoudre un problème connu) N° 71538

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1.0 TCE

Injecteurs

Niveau d’impact : 🟠 Modéré

Niveau de récurrence : 🟠 Occasionnel

Démarrage difficile voir démarrage impossible, voyant d’alerte « injection à contrôler » ou « Antipollution à contrôler»

Passage de l’outil de diagnostic et présence du code défaut suivant :

  • DTC 025B13 – CIRCUIT RELAIS DE POMPE À ESSENCE
  • DTC 062796 – CIRCUIT DE COMMANDE DE POMPE À ESSENCE

⚠️ Cause : Capteur d’injecteurs défaillant ou dysfonctionnement d’un ou plusieurs injecteurs.

✅ Solution : Reprogrammation du calculateur moteur et/ou remplacement du capteur d’injecteurs ou des injecteurs incriminés en neufs.

💸 Coût : Pris en charge sous garantie. (voir en concession)

❗️Remarque : Bulletins de Service Technique TSB Renault/ Dacia (Note interne visant à résoudre un problème connu) N°67873 

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1.0 TCE

Joint de cache culbuteur

Niveau d’impact : 🟢 Faible

Niveau de récurrence : 🔴 Fréquent

Légère odeur d’huile brûlée et suintement d’huile sur le haut moteur et autour des puits de bougies.

⚠️ Cause : Défaut d’étanchéité du joint de cache culbuteur ainsi que les joints des puits de bougies.

✅ Solution : Remplacer le joint de cache culbuteur et les 4 joints des puits de bougies .

💸 Coût : +/- 100€ (pièces et main-d’œuvre)

1.0 TCE / 1.3 TCE

Pompe à eau

Niveau d’impact : 🟠 Modéré

Niveau de récurrence : 🟠 Occasionnel

Bruits de fonctionnement anormal venant de la pompe à eau et/ou fuite de liquide de refroidissement.

⚠️ Cause : La courroie d’accessoire est trop petite et exerce une pression importante sur la poulie de la pompe. Cela implique alors la casse des vis de la pompe à eau et provoque ensuite une fuite de liquide de refroidissement.

✅ Solution : Remplacement à neuf la courroie d’accessoire et de la pompe à eau.

🔃 Référence : 

💸 Coût : +/- 550 € (pièces et main-d’œuvre) en concession (prise en charge sous garantie par le constructeur pour les véhicules de moins de 7 ans et moins de 150 000 km).

❗️ Remarque : Bulletins de Service Technique TSB Renault/ Dacia (Note interne visant à résoudre un problème connu) N°13385

🔄 Préconisation : En cas de surchauffe moteur coupez immédiatement le moteur afin d’éviter de faire un joint de culasse.

1.3 TCE

Boitier thermostat D’eau

Niveau d’impact : 🟠 Modéré

Niveau de récurrence : 🔴 Fréquent

Perte de liquide de refroidissement avec voyant moteur + message « risque casse moteur ».

⚠️ Cause : Le boîtier d’eau/thermostat est en plastique. En raison des variations de température du moteur, il a tendance à se fissurer, ce qui entraîne ensuite une fuite de liquide de refroidissement.

✅ Solution : Remplacement à neuf du boîtier d’eau/thermostat et vidange du circuit de refroidissement.

🔃 Référence : 11 06 070 87R

💸 Coût : +/- 350 € (pièces et main-d’œuvre) en concession.

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1.6 e-Tech Hybrid

Boîte de vitesses automatique E-Tech

Niveau d’impact : 🔴 Elevé

Niveau de récurrence : 🟠 Occasionnel

Démarrage impossible accompagné du code d’erreur DTC 16D861 et/ou présence du message d’alerte « surchauffe du moteur électrique », « panne moteur électrique » accompagné du code d’erreur DTC 0A9098

⚠️ Cause : Fuites d’huile de boîte de vitesse dues à un défaut d’étanchéité du joint torique d’arbre primaire assurant l’étanchéité de la boîte de vitesse. L’huile s’écoule alors sur le moteur électrique, pouvant le rendre hors service.

—– Lorsque le message d’alerte « surchauffe du moteur électrique » est accompagné du code d’erreur DTC 0A9098 —–

✅ Solution : Remplacement du  joint torique d’arbre primaire de boite de vitesses et nettoyer le moteur électrique.

❗️Remarque : Notes Renault OTS (Opération Spécial Technique) nº OET1 – JOINT D’ARBRE PRIMAIRE BOITE DE VITESSES

🔃 Référence : 

—– Lorsqu’il est impossible de démarrer le moteur, accompagné du code d’erreur DTC 16D861 —–

✅ Solution : Remplacement de la boîte de vitesses et du moteur est nécessaire.

💸 Coût : Prise en charge sous garantie par le constructeur pour les véhicules de moins de 7 ans et moins de 150 000 km.

❗️Remarque : Notes Renault OTS (Opération Spécial Technique) nº 0EJQ.

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1.6 e-Tech Hybrid

Pompe à carburant

Niveau d’impact : 🟠 Modéré

Niveau de récurrence : 🟠 Occasionnel

Message d’alerte « Risque casse moteur » accompagné du code d’erreur : P025B – Circuit de contrôle du module de pompe à carburant ‘A’ gamme/performances

⚠️ Cause : Défaillance prématurée (autour des 25 000 kms ) de la pompe à carburant (Pompe de gavage).

✅ Solution : Remplacement à neuf de la pompe à carburant.

💸 Coût : +/- 850 € (pièces et main-d’œuvre) en concession (prise en charge sous garantie)

TOUS LES MOTEURS ESSENCE

Bougies & Bobine D’allumage

Niveau d’impact : 🟠 Modéré

Niveau de récurrence : 🟠 Occasionnel

Sur beaucoup de moteurs essence, les bougies et les bobines d’allumage sont des pièces d’usures à durée de vie limitées. Elles doivent faire l’objet d’un entretient régulier et être remplacées environ tous les 60 000 km pour les bougies et tous les 120 000 km pour les bobines.

Bougies d’allumage : 

Démarrages difficiles, ralenti instable, augmentation de consommation.

✅ Solution : Vérifiez l’état et le bon fonctionnement des bougies et effectuez leurs remplacements en cas de dysfonctionnement.

🔄Référence : 22 40 191 85R (1.3 TCE)

💸 Coût : +/- 10€ (pièce hors main-d’œuvre)

 

Bobines d’allumage : 

Ratés d’allumage, à-coups a l’accélérations, moteur qui tremble excessivement et ventilateur à tourne constamment.

✅ Solution : Si le remplacement des bougies n’a pas résolu les soucis d’allumage moteur, les bobines peuvent être la cause. Effectuer le remplacement des bobines d’allumage.

🔄Référence : 22 43 329 35R (1.3 TCE)

💸 Coût : +/- 45 € (pièce hors main-d’œuvre)

Phase 1Phase 2

✅ ⭐️ 1.5 BluedCi : 85 ch

✅ ⭐️ 1.5 BluedCi : 100 ch

✅ ⭐️ 1.5 BluedCi : 115 ch

✅⭐️ 1.5 BluedCi : 100 ch

Boite de vitesses manuelle

1.5 BluedCi : 85 ch

1.5 BluedCi : 100 ch

1.5 BluedCi : 115 ch

❌ : à éviter, ⚠️ : à surveiller,  ✅ : fiable,  ⭐️ : meilleur choix

Moteurs diesel

Mécaniques

1.5 BluedCi

Boîtier thermostat

Niveau d’impact : 🟠 Modéré

Niveau de récurrence : 🟠 Occasionnel

Fuites de liquides de refroidissement.

⚠️ Cause : Joint du boîtier thermostat défectueux.

✅ Solution : Remplacement du boîtier thermostat et vidange du circuit de refroidissement.

💸 Coût : +/- 300 € (pièces et main-d’œuvre)

1.5 BluedCi

Réservoir d’AdBlue

Niveau d’impact : 🟠 Modéré

Niveau de récurrence : 🔴 Fréquent

Voyant « AdBlue » et divers messages d’erreur « Faites réparer votre véhicule », « xxx km blocage remplir AdBlue », « xxx blocage antipollution », « Injection AdBlue à contrôler ».

⚠️ Cause : Cristallisation du liquide AdBlue dans le réservoir qui boucheraient la pompe et ou l’injecteur d’AdBlue.

🔄 Préventif : Ajouter un anti-cristallisant à mettre dans le réservoir d’AdBlue.

💸 Coût : +/- 20€

*️⃣ Curatif : Remplacement de l’injecteur + de la pompe qui est solidaire du réservoir d’AdBlue.

💸 Coût : +/- 1 500€ (pièces et main-d’œuvre) chez le concessionnaire (voir avec la concession pour une participation).

🔄 Préconisation : Ajouter de l’anti-cristallisant tous les 15 000 km et mettre régulièrement de l’AdBlue,  sans attendre le message d’alerte.

❗️Remarque : Après le remplissage du réservoir de réactif, vérifiez la fermeture du bouchon et du portillon, démarrez le moteur et attendez IMPÉRATIVEMENT 10 secondes, véhicule à l’arrêt, moteur tournant, avant de reprendre la route.

Si cette opération n’est pas respectée, la prise en compte du remplissage du réservoir ne s’effectuera de manière automatique qu’après plusieurs dizaines de minutes de roulage.

Le message « — REMPLIR ADBLUE » et/ou les voyants continueront d’apparaître jusqu’à la prise en compte du remplissage par le système.

1.5 BluedCi

Filtre à Particules & Vanne EGR

Niveau d’impact : 🔴 Elevé

Niveau de récurrence : 🟠 Occasionnel

Pour les moteurs diesel roulant exclusivement en ville, des cas de Filtre à particules (FAP) & de vanne EGR bouchés sont à surveiller créant une baisse des performances du moteur, une perte de puissance (mode dégradé), une surconsommation de carburant et l’apparition du voyant moteur. 

Filtre à Particules : 

⚠️ Cause : Accumulation de dépôts (suie et de cendres) non brûlées du à un manque de régénération du FAP.

🔄 Préventif n°1 : Procéder régulièrement à un cycle de régénération du FAP afin de brûler les particules de suie accumulés. Pour le déclencher effectuer un trajet de quelques dizaines de kilomètres sur l’autoroute, à un régime moteur de 3 000 tours/min.

🔄 Préventif n°2 : Effectuer un nettoyage du FAP à l’aide d’un spray nettoyant pour FAP sans démontage.

💸 Coût : +/- 50 € le spray nettoyant FAP hors M.O. 

*️⃣ Curatif : Remplacement complet du FAP + son capteur de pression différentielle. 

💸 Coût : +/- 1 500 € (pièces et main-d’œuvre)

Vanne EGR : 

⚠️ Cause : Accumulation de dépôts (suie et de cendres) qui forment une couche de calamine qui empêchent la vanne EGR de s’ouvrir et/ou de se fermer.

🔄 Préventif : Démonter la vanne EGR et effectuer son nettoyage grâce a un nettoyant EGR.

💸 Coût : +/- 50 € le nettoyant EGR hors M.O.

*️⃣ Curatif : Remplacement au complet de la vanne EGR.

💸 Coût : +/- 700 € (pièces et main-d’œuvre)

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Problèmes commun

à toutes les motorisations

Phase 1

Batterie Module SOS

Niveau d’impact : 🟢 Faible

Niveau de récurrence : 🟠 Occasionnel

Voyant clé à molette orange et messages d’erreur « Vérifier l’appel SOS » ou « SOS à contrôler » affiché aux tableau de bord.  

⚠️Cause : La batterie du module SOS/boîtier télématique (TCU) qui permet d’assurer le fonctionnement de l’appel d’urgence est défaillante.

✅ Solution : Une simple reprogrammation du calculateur télématique (TCU) en concession peut résoudre le problème. Si celui-ci persiste, le remplacement à neuf de la batterie sera nécessaire.

❗️Remarque : Certaines concessions optent pour le remplacement intégral du calculateur télématique (TCU), même si seul le changement de la batterie est nécessaire.

🔄Référence : 

💸 Coût : +/- 350 € (pièces et main-d’œuvre) en concession. Voir pour participation en concession.

❗️Remarque : Bulletins de Service Technique TSB Renault/ Dacia (Note interne visant à résoudre un problème connu) N°13802 – SOS/112/Message du tableau d’affichage eCALL – « Vérifier l’appel SOS »

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Blanchiment des grilles d'aération

Niveau d’impact : 🟢 Faible

Niveau de récurrence : 🔴 Fréquent

Blanchiment des grilles d’aération en plastique (traces blanches) côté conducteur et passager.

⚠️ Cause : L’exposition constante à l’air froid et humide de la ventilation provoque la dégradation esthétique des grilles d’aération en plastique recyclé. Ce phénomène de blanchiment se traduit par un matériau qui ternit, perd son éclat et développe un voile permanent blanchâtre ou grisâtre, modifiant sa teinte d’origine.

✅ Solution : Il est possible de raviver partiellement les grilles de ventilation à l’aide d’un produit de rénovation de plastique (ex: Polytrol)

💸 Coût : +/- 15 € le rénovateur de plastique.

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Batterie

Niveau d’impact : 🟠 Modéré

Niveau de récurrence : 🟠 Occasionnel

Multiples voyants au compteur « Stop & Start à contrôler », « Panne Électrique Danger », « véhicule à contrôler ». Batterie HS même a un faible kilométrage.

✅ Solution : Remplacement de la batterie.

💸 Coût : +/- 150 € (pièce hors main-d’œuvre)

❗️ Remarque : Les batteries Start&Stop ont une durée de vie limitée (4 ans).

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Bugs électroniques​

Niveau d’impact : 🟠 Modéré

Niveau de récurrence : 🔴 Fréquent

Divers bugs électroniques (essuie-glace qui se coupe tout seul, voyant, compteur qui s’éteint, Easy Link écran noir, etc…)

✅ Solution : Redémarrer le moteur afin de stopper le bug électronique. Une reprogrammation est à faire en concession pour éradiquer le problème.

Boite Automatique

AutoHold

Niveau d’impact : 🟠 Modéré

Niveau de récurrence : 🟠 Occasionnel

A-coups lors des redémarrages

⚠️ Cause : Mauvaise gestion du système de frein automatique à l’arrêt. Le temps de réaction est assez long occasionnent des à-coups à le ré accélération.

✅ Solution : Désactivation de l’auto hold ou passage en concession pour la mise à jour du système.

Boite Manuelle

Câbles de levier de vitesse

Renault Clio V

Niveau d’impact : 🟠 Modéré

Niveau de récurrence : 🟠 Occasionnel

Difficultés à passer la marche arrière et la 1er, vibrations / tremblements du pommeau de vitesses une fois les vitesses enclenchée.

⚠️ Cause : Défaut des câbles de levier de vitesse.

✅ Solution : Remplacement des câbles de levier de vitesses voir de la boîte de vitesses si endommagé.

💸 Coût : Pris en charge sous garantie. (voir en concession)

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Usures des Pneus avant

Niveau d’impact : 🟢Faible

Niveau de récurrence : 🔴 Fréquent

Usures anormale des pneus avant sur le bord intérieur, ou sur le bord extérieur du pneu.

⚠️ Cause : Le réglage d’usine du parallélisme avant est non conforme.
Lorsque le parallélisme est incorrect, les pneus ne roulent pas parfaitement droits, ce qui entraîne une usure excessive et irrégulière.

✅ Solution : Remplacement des deux pneus avant et réglage du parallélisme du train roulant.

💸 Coût : +/- 250 € (pièces et main-d’œuvre) pour le remplacement des deux pneus avant.

🔄 Préconisation : Faire contrôler et régler par un professionnel la géométrie (parallélisme, carrossage) du train avant l’usure des pneus.

❗️Remarque : Il faut changer un pneu dès que la profondeur de la bande de roulement n’est plus que de 1,6 mm.

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Jantes

Niveau d’impact : 🟠 Modéré

Niveau de récurrence : 🟠 Occasionnel

Défauts de soudures sur les jantes en tôles 5 branches qui entraînent une fuite d’air.

✅ Solution : Remplacement à neuf de la jante.

💸 Coût : +/- 100€ (pièce hors main-d’œuvre) voir en concession pour une participation.

Entretien

Boite de vitesse automatique

Entretien régulier sur les boites de vitesses automatiques.

⚠️ Cause : L’huile perd de ses propriétés au fil du temps et subit le cisaillement des engrenages.

🔄 Préconisation : A fin de préserver le bon fonctionnement de la boîte automatique effectuez une vidange d’huile tous les 60 000 km. Cela empêchera tout désagrément et augmentera sa durée de vie.

💸 Coût : +/- 350 € (pièces et main-d’œuvre) chez un spécialiste.

Vols

Recrudescence de vol de Renault Clio 5, fort de son succès commercial, elle est particulièrement recherchée par les voleurs pour ses pièces.

🔄 Préconisation : Utilisation d’un système antivol mécanique, canne bloque-volant, canne bloque pédale ou levier de vitesse. Un système simple qui peut dissuader les voleurs.

Il est également possible d’utiliser en complément une alarme avec un système d’anti-soulèvement et d’un détecteur de choc.

La mise en place d’un traceur GPS est aussi recommandée.

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