2014 – 2020
✅ ⭐️ GLA180 - 1.6 : 122 ch
✅ ⭐️ GLA200 - 1.6 : 156 ch
✅ GLA220 - 2.0 : 184 ch
✅ GLA250 - 2.0 : 211 ch
Boite de vitesses automatique
GLA 180 – 1.6 : 122 ch
GLA 200 – 1.6 : 156 ch
GLA 220 – 2.0 : 184 ch
GLA 250 – 2.0 : 211 ch
Boite de vitesses manuelle
GLA 180 – 1.6 : 122 ch
GLA 200 – 1.6 : 156 ch
GLA 220 – 2.0 : 184 ch
GLA 250 – 2.0 : 211 ch
Transmission intégrale
GLA 220 4Matic – 2.0 : 184 ch
GLA 250 4Matic – 2.0 : 211 ch
❌ : à éviter, ⚠️ : à surveiller, ✅ : fiable, ⭐️ : meilleur choix
Niveau d’impact : 🟠 Modéré
Niveau de récurrence : 🟠 Occasionnel
Casse du conduit d’admission d’air.
⚠️ Cause : Le conduit fond du au forte chaleur du turbo.
✅ Solution : Remplacement du conduit d’admission d’air et le protéger avec un adhésif haute température.
🔃 Référence : A 270 090 03 82.
💸 Coût : +/- 50€ pièce hors M.O.
Niveau d’impact : 🔴 Elevé
Niveau de récurrence : 🟠 Occasionnel
Perte de puissance et fumée blanche excessive à l’échappement.
⚠️ Cause : Défaillance prématurée du turbo. Une utilisation intensive ou de fortes accélérations à froid peut également fragiliser le turbo.
✅ Solution : Remplacement du turbo, incluant les conduites d’huile d’alimentation et de retour, suivi d’une vidange moteur.
💸 Coût : +/- 700 € pièces et M.O.
❗️Remarque : Attention ! une utilisation prolongée du véhicule avec un turbo hs peut entraîner des dommages sur le moteur. (consommation excessive d’huile pouvant occasionner la casse du moteur)
Niveau d'impact : 🟠 Modéré
Niveau de récurrence : 🟠 Occasionnel
Surchauffe moteur, ventilateur qui tourne à haut régime, la température du liquide de refroidissement est instable, le moteur ne parvient pas à atteindre sa température optimale (90°C) ou il y a des fuites de liquide de refroidissement au niveau du thermostat.
⚠️ Cause : Défaillance du thermostat ou de la pompe à eau.
✅ Solution : Remplacement en binôme du thermostat et de la pompe à eau en préventif.
🔃 Référence : A 270 200 06 15 (Thermostat) / A 270 200 08 01 (Pompe à eau)
💸 Coût : +/- 350 € pièces hors M.O.
Niveau d'impact : 🟠 Modéré
Niveau de récurrence : 🟠 Occasionnel
Fuites de liquides de refroidissement en dessous du réservoir avec un message d’alerte au tableau de bord « Faire l’appoint liquide refroid. cf.notice d’utilisation »
⚠️ Cause : Lorsque le réservoir de liquide de refroidissement est vide, cela est causé par une soudure en plastique située en dessous du réservoir HS. Si le niveau de liquide de refroidissement est bon, le capteur de niveau est alors défaillant.
✅ Solution : Remplacement à neuf du réservoir et vidange du liquide de refroidissement.
🔃 Référence : A 246 500 00 49
💸 Coût : +/- 70€ pièce hors M.O.
Niveau d’impact : 🟠 Modéré
Niveau de récurrence : 🟠 Occasionnel
Sur beaucoup de moteurs essence, les bougies et les bobines d’allumage sont des pièces d’usures à durée de vie limitées. Elles doivent faire l’objet d’un entretient régulier et être remplacées environ tous les 60 000 km pour les bougies et tous les 120 000 km pour les bobines.
Bougies d’allumage :
Démarrages difficiles, ralenti instable, augmentation de consommation.
✅ Solution : Vérifiez l’état et le bon fonctionnement des bougies et effectuez leurs remplacements en cas de dysfonctionnement.
🔃 Référence :
💸 Coût : +/- 15€ pièce hors M.O.
Bobines d’allumage :
Ratés d’allumage, à-coups a l’accélérations, moteur qui tremble excessivement et ventilateur à tourne constamment.
✅ Solution : Si le remplacement des bougies n’a pas résolu les soucis d’allumage moteur, les bobines peuvent être la cause. Effectuer le remplacement des bobines d’allumage.
💸 Coût : +/- 35 € pièces hors M.O.
⚠️GLA45 AMG - 2.0 4Matic : 360 ch
⚠️GLA45 AMG - 2.0 4Matic : 381 ch
Boite de vitesses automatique
GLA45 – 2.0 4Matic : 360 ch
GLA45 – 2.0 4Matic : 381 ch
Transmission intégrale
GLA45 – 2.0 4Matic : 360 ch
GLA45 – 2.0 4Matic : 381 ch
❌ : à éviter, ⚠️ : à surveiller, ✅ : fiable, ⭐️ : meilleur choix
Niveau d’impact : 🟠 Modéré
Niveau de récurrence : 🔴 Fréquent
Bruits métalliques à bas régime et lors des accélérations.
⚠️ Cause : Les à-coups répétitifs du moteur lors de fortes accélérations finissent par casser le support de turbo en inox.
✅ Solution : Remplacement à neuf du support (balancier) de turbo.
🔃 Référence : A 133 090 02 00
💸 Coût : +/- 470 € pièces et M.O en concession. .
💡 Astuce : Réaliser une soudure de renforcement du support du turbo, cela permettra de résoudre définitivement le problème.
❗️Remarque : Il est important de procéder au remplacement ou au renforcement dès les premiers symptômes, car cela pourrait entraîner un dysfonctionnement du turbo.
Niveau d’impact : 🔴 Elevé
Niveau de récurrence : 🟠 Occasionnel
Perte de puissance et fumée blanche excessive à l’échappement.
⚠️ Cause : Défaillance prématurée du turbo. Une utilisation intensive ou de fortes accélérations à froid peut également fragiliser le turbo.
✅ Solution : Remplacement du turbo, incluant les conduites d’huile d’alimentation et de retour, suivi d’une vidange moteur.
🔃 Référence : A 133 090 02 80 / A 133 090 04 80 / 1855 988 0013
💸 Coût : +/- 4 500 € pièces et M.O en concession.
❗️Remarque : Pour préserver le moteur et le turbo, il est important de les laisser atteindre une température de fonctionnement optimale avant toute forte accélération.
💡Astuce : Pour une meilleure protection du turbo sur les A45 AMG Phase 1, il est recommandé d’installer une dump valve, car celui-ci n’en est pas équipé d’origine.
Niveau d’impact : 🟠 Modéré
Niveau de récurrence : 🟠 Occasionnel
Perte de puissance aléatoire, mode dégradé et voyant moteur au tableau de bord.
Vérification à l’outil de diagnostic et codes défaut enregistrés :
P0299 – Turbo compresseur : pression de suralimentation faible
⚠️ Cause : Avec les variations de température chaud/froid du moteur, la tige du clapet de wastegate peut prendre du jeu et empêche une régulation précise de la pression du turbo.
✅ Solution : Remplacement du corps chaud avec un nouveau clapet de wastegate.
💸 Coût : +/- 350€ pièces hors M.O.
🔄 Préconisation : Procéder au remplacement du turbo au complet.
Niveau d'impact : 🟠 Modéré
Niveau de récurrence : 🟠 Occasionnel
Surchauffe moteur, ventilateur qui tourne à haut régime.
⚠️ Cause : Défaillance du thermostat ou de la pompe à eau.
✅ Solution : Remplacement en binôme du thermostat et de la pompe à eau en préventif.
🔃 Référence : A 270 200 06 15 (Thermostat) / A 133 200 04 00 (Pompe à eau)
💸 Coût : +/- 350 € pièces hors M.O.
Niveau d'impact : 🟠 Modéré
Niveau de récurrence : 🟠 Occasionnel
Fuites de liquides de refroidissement en dessous du réservoir avec un message d’alerte au tableau de bord « Faire l’appoint liquide refroid. cf.notice d’utilisation »
⚠️ Cause : Lorsque le réservoir de liquide de refroidissement est vide, cela est causé par une soudure en plastique située en dessous du réservoir HS. Si le niveau de liquide de refroidissement est bon, le capteur de niveau est alors défaillant.
✅ Solution : Remplacement à neuf du réservoir et vidange du liquide de refroidissement.
🔃 Référence : A 246 500 00 49
💸 Coût : +/- 70€ pièce hors M.O.
Niveau d'impact : 🟢 Faible
Niveau de récurrence : 🔴 Fréquent
Protection des durites de dépression d’air du turbo abîmées. Risque de percement de la durite sur le long terme.
⚠️ Cause : Frottement entre les durites et le cache de protection moteur en raison d'une distances trop faible et aux vibrations du moteur.
✅ Solution : Remplacement a neuf des durites abîmées.
🔃 Référence : A 13 301 021 00 / A 13 301 095 00 / A 13 301 060 00
💸 Coût : +/- 600€ pièces & M.O en concession.
❗️ Remarque : Les durites sont vendues seulement par kit de 3 en concession.
💡 Astuce : Acheter des rehausses pour le cache moteur afin d’éradiquer définitivement le problème.
Niveau d'impact : 🟠 Modéré
Niveau de récurrence : 🟠 Occasionnel
A-coups brutal à froid, à l’accélération et aux passages des rapports, coupures de puissance lors de fortes accélérations.
Vérification à l’outil de diagnostic et codes défaut enregistrés : P0339 - Capteur de vilebrequin - circuit intermittent
⚠️ Cause : Défaillance du capteur PMH (Vilebrequin).
✅ Solution : Remplacement a neuf du capteur PMH.
🔃 Référence : A 27 090 506 00 / A 27 090 512 00
💸 Coût : +/- 250€ pièces et M.O en concession.
Niveau d’impact : 🔴 Elevé
Niveau de récurrence : 🟠 Occasionnel
Craquements et à-coups à froid (particulièrement en marche arrière « R » et en mode « D »)
⚠️ Cause : Dysfonctionnement des composants internes de la boîte de vitesses.
✅ Solution : Remplacement de la boîte de vitesse par un modèle reconditionné.
💸 Coût : +/- 6 000 € pièces et M.O en concession (pris en charge jusqu’à 75% par le constructeur) .
🔄 Préconisation : La vidange de votre boîte de vitesses automatique doit être effectuée en respectant la référence de votre boîte de vitesses, car les périodicités de vidange varient en fonction de celle-ci.
❗️Remarque : Bulletins de Service Technique Xentry TIPS GI27.50-P-063935 (Note interne visant à résoudre un problème connu)
Entretien régulier sur les boites de vitesses automatiques.
⚠️ Cause : L’huile perd de ses propriétés au fil du temps et subit le cisaillement des engrenages.
🔄 Préconisation : A fin de préserver le bon fonctionnement de la boîte automatique effectuez une vidange d’huile tous les 60 000 km. Cela empêchera tout désagrément et augmentera sa durée de vie.
🔃 Référence :
💸 Coût : +/- 700 € chez un spécialiste.
Effectuer un entretien régulier du pont différentiel.
⚠️ Cause : L’huile perd de ses propriétés au fil du temps et subit le cisaillement des engrenages.
🔄 Préconisation : Afin de préserver le bon fonctionnement du pont arrière, effectuez une vidange d’huile tous les 60 000 km. Cela empêchera tout désagrément et augmentera sa durée de vie.
🔃 Référence : A 002 989 02 0311 (Huile MB235.62 – 1L)
Quantité nécessaire: 0.8L
💸 Coût : +/- 350 € chez un spécialiste.
Niveau d’impact : 🟠 Modéré
Niveau de récurrence : 🟠 Occasionnel
Sur beaucoup de moteurs essence, les bougies et les bobines d’allumage sont des pièces d’usures à durée de vie limitées. Elles doivent faire l’objet d’un entretient régulier et être remplacées environ tous les 60 000 km pour les bougies et tous les 120 000 km pour les bobines.
Bougies d’allumage :
Démarrages difficiles, ralenti instable, augmentation de consommation.
✅ Solution : Vérifiez l’état et le bon fonctionnement des bougies et effectuez leurs remplacements en cas de dysfonctionnement.
🔃 Référence :
💸 Coût : +/- 15€ pièce hors M.O.
Bobines d’allumage :
Ratés d’allumage, à-coups a l’accélérations, moteur qui tremble excessivement et ventilateur à tourne constamment.
✅ Solution : Si le remplacement des bougies n’a pas résolu les soucis d’allumage moteur, les bobines peuvent être la cause. Effectuer le remplacement des bobines d’allumage.
🔃 Référence : A 270 906 10 00
💸 Coût : +/- 35 € pièces hors M.O.
✅ ⭐️ GLA180 CDI - 1.5 : 109 ch
✅GLA200 CDI - 1.8 : 136 ch
⚠️ GLA220 CDI - 2.1 : 170 ch
✅ ⭐️ GLA180d - 1.5 : 109 ch
✅ GLA200d - 1.8 : 136 ch
⚠️ GLA220d - 2.1 : 177 ch
Boite de vitesses manuelle
GLA 180 CDI/d – 1.5 : 109 ch
GLA 200 CDI/d – 1.8 : 136 ch
Boite de vitesses automatique
GLA 200 CDI/d – 1.8 : 136 ch
GLA 220 CDI/d – 2.1 : 170 ch
GLA 220 CDI/d – 2.1 : 177 ch
Transmission intégrale
GLA 200 CDI/d 4Matic – 1.8 : 136 ch
GLA 220 CDI/d 4Matic – 2.1 : 170 ch
GLA 220 CDI/d 4Matic – 2.1 : 177 ch
❌ : à éviter, ⚠️ : à surveiller, ✅ : fiable, ⭐️ : meilleur choix
Niveau d’impact : 🟠 Modéré
Niveau de récurrence : 🟠 Occasionnel
Fuites de liquides de refroidissement.
⚠️ Cause : Pompe à eau défectueuse.
✅ Solution : Remplacement de la pompe à eau.
🔃 Référence : A 608 200 30 00.
💸 Coût : +/- 350 € pièce et M.O.
Niveau d’impact : 🔴 Elevé
Niveau de récurrence : 🟠 Occasionnel
Claquements de la chaîne de distribution au démarrage à froid.
⚠️ Cause : Tendeur de chaîne défaillant qui provoque l’allongement de la chaîne de distribution. Une utilisation prolongée peut causer le décalage de la chaîne de distribution pouvant aller jusqu’à la casse de la chaîne et du moteur.
✅ Solution : Dès les premiers bruits suspects, procéder au remplacement du tendeur de chaîne de distribution.
🔃 Référence : A 651 050 08 00.
💸 Coût : +/- 600 € pièces et M.O.
❗️Remarque : En cas de fort kilométrage du moteur, Il est recommandé de remplacer en préventif le tendeur de chaine et la chaîne de distribution
Niveau d’impact : 🟠 Modéré
Niveau de récurrence : 🟠 Occasionnel
A coup à l’accélération, pertes de puissance (mode dégradé) bridé à 3 000 tr/min et voyant moteur au tableau de bord.
Vérification à l’outil de diagnostic et codes défaut enregistrés :
⚠️ Cause : Le volet de gaz d’échappement (M16/57) soudé à la ligne d’échappement est bloqué (grippé) en position fermée, ouverte, semi-ouverte ou son ressort est cassé. Ceci est souvent causé par l’accumulation de suie et d’humidité qui oxyde le mécanisme d’ouverture, y compris l’actionneur électrique.
✅ Solution : Procéder au remplacement de l’actionneur du volet des gaz d’échappement électrique. Cependant, si le volet est grippé et/ou le ressort cassé, il sera nécessaire de remplacer la demi-ligne d’échappement située après le FAP et le catalyseur, avec le volet d’échappement et son actionneur.
🔃 Référence : A 000 906 12 01 (Actionneur de volet)
💸 Coût : +/- 650€ pièces M.O en concession
Niveau d’impact : 🟠 Modéré
Niveau de récurrence : 🟠 Occasionnel
A coup à l’accélération, pertes de puissance (mode dégradé) bridé à 2 500tr/min et voyant moteur au tableau de bord.
Vérification à l’outil de diagnostic et codes défaut enregistrés : P0299, P200A, P200A1D, P200671.
Cause : Les clapets de turbulence, situés au niveau de la commande de la rampe de tubulure d’admission, ont tendance à s’encrasser et à rester bloqués. Au fil du temps, le poids des dépôts accumulés peut entraîner leur rupture, ce qui risque de causer des dommages importants au moteur.
Solution : Procéder au nettoyage régulier du collecteur d’admission ou à son remplacement à neuf.
Référence :
Coût : +/- 1 500€ pièces & M.O en concession.
Niveau d’impact : 🟠 Modéré
Niveau de récurrence : 🟠 Occasionnel
Pour les moteurs diesel roulant exclusivement en ville, des cas de Filtre à particules (FAP) & de vanne EGR bouchés sont à surveiller créant une baisse des performances du moteur, une perte de puissance (mode dégradé), une surconsommation de carburant et l’apparition du voyant moteur.
⚠️ Cause : Accumulation de dépôts (suie et de cendres) non brûlées du à un manque de régénération du FAP.
🔄 Préventif n°1 : Procéder régulièrement à un cycle de régénération du FAP afin de brûler les particules de suie accumulés. Pour le déclencher effectuer un trajet de quelques dizaines de kilomètres sur l’autoroute, à un régime moteur de 3 000 tours/min.
🔄 Préventif n°2 : Effectuer un nettoyage du FAP à l’aide d’un spray nettoyant pour FAP sans démontage.
💸 Coût : +/- 50 € le spray nettoyant FAP hors M.O.
*️⃣ Curatif : Remplacement complet du FAP + son capteur de pression différentielle.
💸 Coût : +/- 1 500 € pièces et M.O.
⚠️ Cause : Accumulation de dépôts (suie et de cendres) qui forment une couche de calamine qui empêchent la vanne EGR de s’ouvrir et/ou de se fermer.
🔄 Préventif : Démonter la vanne EGR et effectuer son nettoyage grâce a un nettoyant EGR.
💸 Coût : +/- 50 € le nettoyant EGR hors M.O.
*️⃣ Curatif : Remplacement au complet de la vanne EGR.
💸 Coût : +/- 700 € pièces et M.O.
Niveau d’impact : 🟢 Faible
Niveau de récurrence : 🔴 Fréquent
Infiltration d’eau dans le coffre et sous les tapis arrières.
⚠️ Cause : Les joints des deux volets de décompression situé sous le pare choc arrière ne sont plus étanches.
✅ Solution : Remplacement des deux volets en neuf.
🔃 Référence : A 169 830 03 42.
💸 Coût : +/- 30 € pièce hors mains d’œuvre.
💡 Astuce : Pour rendre étanches les volets de décompressions et éviter un remplacement, il est possible d’appliquer du joint silicone autour des volets.
Niveau d'impact : 🟠 Modéré
Niveau de récurrence : 🟢 Rarement
Pistolet de carburant qui se coupe a répétition lors du plein de carburant.
⚠️ Cause : Défaillance du filtre à charbon actif qui récupèrent les vapeurs d’essence.
✅ Solution : Remplacement du filtre à charbon actif situé en dessous du réservoir de carburant.
🔃 Référence : A 246 470 61 00
💸 Coût : +/- 150 € pièce et M.O en concession.
Niveau d'impact : 🟠 Modéré
Niveau de récurrence : 🟠 Occasionnel
Trappe à carburant qui reste bloquée ouverte ou impossibilité de la déverrouiller.
⚠️ Cause : Problème d’humidité du boîtier électronique de trappe à carburant.
✅ Solution : Remplacement du mécanisme au complet.
🔃 Référence : A 003 820 32 97
💸 Coût : +/- 80 € pièce & M.O en concession.
💡 Astuce : Pour déverrouiller manuellement la trappe, il suffit de retirer la garniture latérale du coffre du côté de la trappe et d'appuyer sur le bouton du boîtier électronique.
Niveau d’impact : 🟠 Modéré
Niveau de récurrence : 🟢 Rarement
Voyant airbag et message d’erreur « airbag avant droit ou gauche, Aller à l’atelier ».
⚠️ Cause : Défaillance du capteur d’assise passager ou conducteur.
✅ Solution : Remplacer le capteur d’assise.
💸 Coût : +/- 350 € pièce et M.O en concession.
Niveau d’impact : 🟠 Modéré
Niveau de récurrence : 🔴 Fréquent
Dysfonctionnement du toit ouvrant qui peut refuser de s’ouvrir ou de se fermer correctement
⚠️ Cause : Les guides/taquets en plastique intégrés aux rails de guidage du toit ouvrant sont particulièrement vulnérables aux imperfections des routes dégradées et des dos d’âne. Ils finissent par se fissurer et par casser.
✅ Solution : Remplacez les guides/taquets en plastique par un modèle renforcé disponible en ligne, ou optez pour le remplacement complet des rails de guidage du toit ouvrant.
🔃 Référence : A176 780 17 00 / A176 780 18 00 (Mécanisme toit coulissant)
💸 Coût : +/- 100€ pièces hors M.O pour le modèle renforcé contre +/- 2 500 € pièces & M.O en concession
Niveau d'impact : 🟢 Faible
Niveau de récurrence : 🔴 Fréquent
Fissure visible sur la pièce en plastique qui fait le lien entre le panneau de verre du toit ouvrant et le pare-brise.
⚠️ Cause : Le cadre de toit ouvrant en plastique est particulièrement sensible aux torsions de la carrosserie. Les contraintes générées par les imperfections de la route et les dos d'âne exercent une force excessive sur cette structure, entraînant des fissures.
✅ Solution : Procéder à la réparation de la fissure par un carrossier spécialisé, ou effectuer le remplacement intégral du cadre de toit ouvrant en concession.
🔃 Référence : A 176 780 00 22
💸 Coût : +/- 500 € chez un carrossier et +/- 700 € pièces et M.O (voir en concession pour une participation).
❗️Remarque : Notez que le cadre de toit ouvrant en plastique est un simple cache esthétique, il ne joue aucun rôle dans l'étanchéité du toit ouvrant.
Niveau d'impact : 🟠 Modéré
Niveau de récurrence : 🔴 Fréquent
Dysfonctionnement du store électrique de toit ouvrant qui ne s’enroule plus.
⚠️ Cause : Les pattes d’entraînement du rideau sont trop fragiles et cassées suite à des fortes chaleurs.
✅ Solution : Remplacement du rideau de store en concession.
🔃 Référence : A 176 782 00 89 (Kit de réparation) / A 176 780 20 00 (Rideau Tissu)
💸 Coût : +/- 700 € pièces & M.O en concession.
Niveau d’impact : 🔴 Elevé
Niveau de récurrence : 🔴 Fréquent
À coups aux passages de certaines vitesses, problèmes de passages de vitesses entre la 3-4 et 6-7. Voyant moteur accompagné de messages d’alerte au tableau de bord « Aller à l’atelier sans changer de rapport » et/ou « Marche arrière impossible, Aller à l’atelier »
⚠️ Cause : Défaillance du bloc hydraulique de la boîte de vitesse automatique.
✅ Solution : Remplacement du bloc hydraulique et de sa platine, suivi d’une vidange de la boîte automatique.
🔃 Référence :
💸 Coût : +/- 2 500 € pièces & M.O en concession.
❗️ Remarque : Le codage de la boîte de vitesses doit être réalisé en concession.
Entretien régulier sur les boites de vitesses automatiques.
⚠️ Cause : L’huile perd de ses propriétés au fil du temps et subit le cisaillement des engrenages.
🔄 Préconisation : A fin de préserver le bon fonctionnement de la boîte automatique effectuez une vidange d’huile tous les 60 000 km. Cela empêchera tout désagrément et augmentera sa durée de vie.
🔃 Référence : A 001 989 85 0309 (Huile de boîte – ATF DCT)
💸 Coût : +/- 600 € chez un spécialiste.
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