2012 – 2024
La Fiat Panda est une citadine très fiable, idéale pour la ville avec sa faible consommation de carburant, un entretien facile et pas chère.
Recommandation : Véhicule idéal pour les jeunes permis ayant une utilisation exclusivement urbaine.
Le meilleur choix : Le 1.2 8v 69 ch en boîte manuelle.
Les moteurs Multijet sont globalement fiables mais attention ! à la fiabilité du système d’injection (injecteur et joint d’injecteur). Une conduite urbaine intensive favorise l’obstruction du FAP et de l’EGR. Il est recommandé d’effectuer des trajets principalement sur autoroute ou départementale.
Idéal pour jeune permis, Excellente fiabilité, si bien entretenu, il peut facilement dépasser les 300 000 km. Le passage à l’éthanol n’est pas recommandé.
✅⭐️ 1.2 8v : 69 ch
✅ 0.9 TwinAir : 65 ch
✅ 1.0 Hybrid : 70 ch
✅ 0.9 TwinAir : 85 / 90 ch
Boite de vitesses manuelle
1.2 8v : 69 ch
0.9 TwinAir : 65 ch
0.9 TwinAir : 85 / 90 ch
1.0 Hybrid : 70 ch
0.9 TwinAir : 105 ch
Boite de vitesses automatique
0.9 TwinAir : 85 / 90 ch
❌ : à éviter, ⚠️ : à surveiller, ✅ : fiable, ⭐️ : meilleur choix
Niveau d’impact : 🟠 Modéré
Niveau de récurrence : 🔴 Fréquent
Niveau de liquide de refroidissement au minimum et message d’alerte au tableau de bord : « Température excessive du liquide du radiateur, Arrêt du moteur »
⚠️ Cause : Fuite de liquide de refroidissement due à une usure du joint torique du boîtier d’eau (calorstat) situé côté droit du moteur (entre le moteur et la batterie). Il arrive souvent que la sortie en plastique du boîtier d’eau vers la durite de chauffage a tendance à se fissurer/casser.
✅ Solution : Remplacement à neuf du boîtier d’eau (calorstat) et vidange de circuit de refroidissement.
🔃 Référence : 55202371
🔄 Préconisation : Remplacer votre boîtier d’eau (calorstat) par un modèle renforcé entièrement en fer (voir photo). Cela évitera la fissure/casse de la sortie de liquide de refroidissement vers le radiateur de chauffage.
💸 Coût : +/- 35 € pièce hors M.O
❗️ Remarque : En cas de surchauffe moteur coupez immédiatement le moteur afin d’éviter de faire un joint de culasse.
Niveau d’impact : 🔴 Elevé
Niveau de récurrence : 🟠 Occasionnel
Bruits de frottement en 1ère et en 2ème.
⚠️ Cause : Défaut de conception du roulement de l’arbre primaire de boîte de vitesses manuelle 5 rapports (C514). Défaillance du roulement vers les 100 000 km.
✅ Solution : Remplacement des roulements de boîte de vitesse + vidange de boîte et remplacement du kit embrayage.
🔃 Référence :
💸 Coût : +/- 2 000€ de pièces et M.O en concession. (Voir en concession pour prise en charge sous garantie si véhicule – de 10 ans)
❗️Remarque : Remplacer l’ancien roulement (à billes) par un nouveau (à roulement à rouleaux plus fiable).
Niveau d’impact : 🔴 Elevé
Niveau de récurrence : 🔴 Fréquent
Impossible de reculer ou d’avancer, passage de la boîte de vitesse en neutre en roulant et message d’erreur « veuillez faire contrôler votre boîte de vitesse » et/ou « vitesses non disponibles »
⚠️ Cause n°1 : Lorsque la tension de la batterie est faible cela peut provoquer une défaillance du robot de boîte de vitesse.
✅ Solution n°1 : Vérifier la tension de là batterie si faible, procéder à son remplacement + reprogrammation du robot en concession.
⚠️ Cause n°2 : Robot de boite de vitesse h.s
✅ Solution n°2 : Remplacement du robot de boite de vitesse + reprogrammation suivi d’une vidange du robot et de la boite de vitesse.
💸 Coût : +/- 3 500 € pièces et M.O en concession.
❗️Remarque : Effectuer une vidange de boîte + du robot de boite tout les 60 000 kms.
Niveau d’impact : 🟠 Modéré
Niveau de récurrence : 🔴 Fréquent
Sur beaucoup de moteurs essence, les bougies et les bobines d’allumage sont des pièces d’usures à durée de vie limitées. Elles doivent faire l’objet d’un entretient régulier et être remplacées environ tous les 60 000 km pour les bougies et tous les 120 000 km pour les bobines.
Bougies d’allumage :
Démarrages difficiles, ralenti instable, augmentation de consommation.
✅ Solution : Vérifiez l’état et le bon fonctionnement des bougies et effectuez leurs remplacements en cas de dysfonctionnement.
💸 Coût : +/- 10€ pièce hors M.O.
Bobines d’allumage :
Ratés d’allumage, à-coups a l’accélérations, moteur qui tremble excessivement et ventilateur à tourne constamment.
✅ Solution : Si le remplacement des bougies n’a pas résolu les soucis d’allumage moteur, les bobines peuvent être la cause. Effectuer le remplacement des bobines d’allumage.
💸 Coût : +/- 35 € pièces hors M.O.
⚠️ 1.3 Multijet : 75 ch
⚠️ 1.3 Multijet : 95 ch
Boite de vitesses manuelle
1.3 Multijet : 75 ch
1.3 Multijet : 95 ch
❌ : à éviter, ⚠️ : à surveiller, ✅ : fiable, ⭐️ : meilleur choix
Niveau d’impact : 🟠 Modéré
Niveau de récurrence : 🔴 Fréquent
Fortes vibrations, bruits anormaux du moteur, odeur de carburant et dépôts de calamine/goudron autour des puits d’injecteur.
⚠️ Cause : Défaut d’étanchéité au niveau d’un ou plusieurs joints d’injecteurs, principalement le joint en cuivre situé à la base de l’injecteur. Avec le temps, ils peuvent fuir, entraînant une perte de compression et des problèmes d’étanchéité.
✅ Solution : Nettoyage de l’injecteur incriminé et remplacement des joints (caoutchouc, cuivre).
🔃 Référence
💸 Coût : +/- 10 € pièce hors M.O.
Niveau d’impact : 🔴 Elevé
Niveau de récurrence : 🔴 Fréquent
Démarrage difficile surtout à froid, ralenti instable, fortes vibrations du moteur, surconsommation de carburant, perte de puissance, fumée à l’échappement blanche/bleu.
⚠️ Cause : Défaillance d’un ou plusieurs injecteurs (à vérifier au diagnostic) pouvant être causée par différents facteurs, notamment l’utilisation de carburant de mauvaise qualité, les petits trajets répétitifs (qui ne permettent pas au moteur d’atteindre sa température optimale de fonctionnement) et l’usure des joints d’injecteurs.
✅ Solution : Procéder au remplacement du ou des injecteurs identifiés comme défaillants avec leur kit de joints, suivi du recodage des nouveaux injecteurs si nécessaire.
🔃 Référence : 55219886 / 71724534 (Injecteur)
💸 Coût : +/- 600 € pièces et M.O.
🔄 Préconisation : Il est souvent recommandé de remplacer les quatre injecteurs simultanément, car si l’un d’eux est défaillant, il est fort probable que les autres le soient également ou le deviennent sous peu. Cette approche préventive permet d’éviter des pannes successives et des coûts de main-d’œuvre répétés.
Niveau d’impact : 🔴 Elevé
Niveau de récurrence : 🟠 Occasionnel
Pour les moteurs diesel roulant exclusivement en ville, des cas de Filtre à particules (FAP) & de vanne EGR bouchés sont à surveiller créant une baisse des performances du moteur, une perte de puissance (mode dégradé), une surconsommation de carburant et l’apparition du voyant moteur et de préchauffage qui clignote.
Filtre à Particules :
⚠️ Cause : Accumulation de dépôts (suie et de cendres) non brûlées du à un manque de régénération du FAP.
🔄 Préventif n°1 : Procéder régulièrement à un cycle de régénération du FAP afin de brûler les particules de suie accumulés. Pour le déclencher effectuer un trajet de quelques dizaines de kilomètres sur l’autoroute, à un régime moteur de 3 000 tours/min.
🔄 Préventif n°2 : Effectuer un nettoyage du FAP à l’aide d’un spray nettoyant pour FAP sans démontage.
💸 Coût : +/- 50 € le spray nettoyant FAP hors M.O.
*️⃣ Curatif : Remplacement complet du FAP + son capteur de pression différentielle.
💸 Coût : +/- 1 500 € pièces et M.O.
❗️Remarque : Les problèmes de turbo, d’injecteur, de vanne EGR proviennent souvent du filtre à particules (FAP) qui lorsqu’il est bouché, renvoi de la calamine vers tout ses équipements. Entretenir votre FAP est donc indispensable pour la bonne santé de votre moteur. N’hésiter pas à faire une régénération du FAP tout les 30 000 km si le véhicule fait exclusivement des trajets en ville.
⚠️ Cause : Accumulation de dépôts (suie et de cendres) qui forment une couche de calamine qui empêchent la vanne EGR de s’ouvrir et/ou de se fermer.
🔄 Préventif : Démonter la vanne EGR et effectuer son nettoyage grâce a un nettoyant EGR.
💸 Coût : +/- 50 € le nettoyant EGR hors M.O.
*️⃣ Curatif : Remplacement au complet de la vanne EGR.
💸 Coût : +/- 1 200 € pièces et M.O (6h de M.O) en concession.
❗️Remarque : Attention les vannes EGR de marque générique ont tendance à dysfonctionner quelques mois après. Privilégier le modèle d’origine en concession.
Niveau d’impact : 🟠 Modéré
Niveau de récurrence : 🟠 Occasionnel
La direction assistée subit des coupures intermittentes ou une panne complète nécessitant un redémarrage du véhicule. Cela s’accompagne de l’allumage d’un voyant rouge de direction assistée sur le tableau de bord et du message « faire contrôler direction assistée ».
Cause n°1 : La baisse de tension de la batterie est susceptible de provoquer une défaillance de la direction assistée.
Solution n°1 : Vérifiez la tension de la batterie et, si elle est faible, remplacez là.
Cause n°2 : Vérification à l’outil diagnostic et présence du code défaut suivant : C1002 – capteurs de position moteur colonne de direction couple.
Cela indique une défaillance du capteur de couple et du capteur d’angle.
Solution n°2 : Réparation complète de la colonne de direction et remplacement des capteurs défectueux (à faire réaliser par un spécialiste).
Coût : +/- 350€ de pièces et M.O chez un spécialiste.
Cause n°3 : Vérification à l’outil diagnostic et présence du code défaut suivant : C1001 – Erreur interne du calculateur ESP.
Cela indique que la colonne de direction est hors service.
Solution n°3 : Remplacement complet de la colonne de direction, suivi d’une reprogrammation.
Coût : +/- 1 200 € de pièces et M.O en concession.
Niveau d’impact : 🟠 Modéré
Niveau de récurrence : 🟠 Occasionnel
Bruits anormaux venant l’échappement qui se manifeste par un rugissement, un grondement ou un sifflement.
⚠️ Cause : Fissures ou une rupture de la soudure du silencieux d’échappement.
✅ Solution : Remplacement du silencieux d’échappement.
🔃 Référence : 51786716.
💸 Coût : +/- 100 € pièce hors M.O
❗️ Remarque (Contrôle technique) : Selon son état de dégradation, un silencieux peut entraîner une défaillance mineure ou majeure au contrôle technique.
Défaillance majeure :
Défaillance mineure :
Niveau d’impact : 🟠 Modéré
Niveau de récurrence : 🔴 Fréquent
Confort réduit, bruits de grincements, traces d’huile le long des amortisseurs.
Cause : Faiblesse des amortisseurs avant et/ou des coupelles d’amortisseurs a – 100 000 km.
Solution : Remplacement des deux amortisseurs avant avec les coupelles.
Coût : +/- 600 € pièces et M.O
Préconisation : Graisser uniformément les coupelles d’amortisseur avec de la graisse au lithium.
❗️ Remarque (Contrôle technique) : Des amortisseurs avant défectueux sont un motif de contre-visite au contrôle technique.
Défaillances majeures ou mineurs :
5.3.2.a.1. AMORTISSEUR : Mauvaise attache des amortisseurs au châssis ou à l’essieu (AVG, AVD).
Niveau d’impact : 🟢 Faible
Niveau de récurrence : 🔴 Fréquent
Bruit en provenance de l’arrière du véhicule lors des passages sur des ralentisseurs ou sur routes déformées.
Cause : Usure des butées de suspension arrière en caoutchouc qui, une fois HS, tombent et restent prisonnières à l’intérieur du ressort de suspension.
✅ Solution : Remplacer les butées de suspension arrière HS et vérifier l’état des amortisseurs arrières qui ont tendance à s’user prématurément. En cas de défaillance, procéder à leur remplacement.
Référence : 51811829
💸 Coût : +/- 30 € pièces hors M.O pour les deux butées d’amortisseur.
❗️ Remarque (Contrôle technique) : Attention des butées de suspension arrière hs peuvent être un motif de contre-visite.
DÉFAILLANCE(S) MAJEURE(S) ou MINEURE(S) :
5.3.2.b.2. AMORTISSEURS : Amortisseur endommagé ou donnant des signes de fuite ou de dysfonctionnement grave ARD, ARG
Niveau d’impact : 🟠 Modéré
Niveau de récurrence : 🔴 Fréquent
Défaillances du désembuage arrière, dysfonctionnements de l’éclairage arrière (feux stop, plaque d’immatriculation, clignotants, antibrouillards, etc.), difficulté à ouvrir le coffre, et/ou affichage du voyant ESC avec message « Hill Hold Control non disponible »
Cause : Les fils du faisceau situé dans la gaine de coffre en caoutchouc (entre le hayon et la caisse) sont sectionnés.
Solution : Ressouder les fils endommagés à l’étain et isoler les soudures avec une gaine thermorétractable (kit de réparation disponible en aftermarket).
🔃 Référence :
—– Hayon —–
—– Cabriolet—–
Coût : +/- 50 € pièces hors M.O
Niveau d’impact : 🟢 Faible
Niveau de récurrence : 🔴 Fréquent
Affichage du voyant ESC avec message « Hill Hold Control non disponible », aide au démarrage en côte ne fonctionne plus
Cause : Défaillance du contacteur de frein /feu stop.
Solution : Remplacement du contacteur de frein /feu stop situé derrière la pédale de frein.
🔃 Référence : 46840510.
Coût : +/- 20 € pièce hors M.O.
❗️Remarque : Contrôler l’état de tension de votre batterie.
Niveau d’impact : 🟠 Modéré
Niveau de récurrence : 🟠 Occasionnel
Dysfonctionnement du Bluetooth, port USB, des commandes au volant avec compteur kilométrique qui clignote.
Cause : Module Blue & Me™ situé au niveau de la boîte à gant défectueux.
Solution n°1 : Débrancher la batterie, attendre 15 minutes et la rebrancher. Cela peut probablement régler le soucis suite au redémarrage du Blue & Me™.
Solution n°2 : Réparation du module Blue & Me™ (à envoyer chez un spécialiste) + reprogrammation alignement proxy afin de supprimer le code erreur.
🔃 Référence : 51833883.
Coût : +/- 350 € (réparation), +/- 700 € pièces & M.O (concession).
❗️Remarque : Lorsque le module Blue & Me™ dysfonctionne, la batterie a tendance à se décharger très rapidement.
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