2016 – 2023
✅ 1.4 TSI : 125 ch
✅ 1.4 TSI ACT : 150 ch
✅ 2.0 TSI 4Motion : 180 ch
✅ 1.5 TSI Evo : 130 ch
✅ 1.5 TSI Evo : 150 ch
✅ 2.0 TSI 4Motion : 180 ch
Boite de vitesses manuelle
1.4 TSI : 125 ch
1.4 TSI ACT : 150 ch
1.5 TSI : 130 ch
Boite de vitesses automatique
1.5 TSI : 150 ch
2.0 TSI 4Motion : 180 ch
Transmission intégrale
2.0 TSI 4Motion : 180 ch
❌ : à éviter, ⚠️ : à surveiller, ✅ : fiable, ⭐️ : meilleur choix
Niveau d’impact : 🟠 Modéré
Niveau de récurrence : 🟠 Occasionnel
Fuites de liquide de refroidissement au niveau de la pompe à eau visible en dessous du moteur côté courroie distribution.
⚠️ Cause : Usure prématurée du joint de la pompe à eau.
✅ Solution : Remplacement de la pompe à eau + vidange du circuit de refroidissement.
Référence :
💸 Coût : +/- 800 € pièces et M.O en concession.
❗️ Remarque : En cas de surchauffe moteur coupez immédiatement le moteur afin d’éviter de faire un joint de culasse.
Niveau d’impact : 🔴 Elevé
Niveau de récurrence : 🔴 Fréquent
Aucun rapport (vitesse) ne s’enclenche, impossibilité d’avancer et de reculer. Passage à l’outil diagnostic et présence d’un ou plusieurs codes défaut suivant :
– P189C : Anomalie de fonctionnement due à une accumulation de pression insuffisante.
– P17BF : Système de pompe hydraulique – protection de surcharge.
⚠️ Cause : Chute de pression (fuite interne) du mécatronic due à une fissure du bloc aluminium du corps de valve d’accumulateur de pression ou joint d’accumulateur de pression HS.
La pression nominale de 42 à 60 bar n’est donc pas atteinte.
✅ Solution : Montez un kit réparation d’accumulateur de pression avec tous ses joints + vidange de boîte.
🔃 Référence :
💸 Coût : (Kit réparation mecatronic) : +/- 700 € pièces et M.O chez un spécialiste.
🔄 Préconisation : Effectuer une mise à jour du logiciel de boîte de vitesse, celle-ci permettra une meilleure gestion de la boîte de vitesse.
❗️Remarque : TPI Volkswagen (Technical Product Information) nº TPI 2063136 (Note interne visant à résoudre un problème connu).
Niveau d'impact : 🔴 Elevé
Niveau de récurrence : 🟢 Rarement
Démarrage impossible de manière aléatoire avec message d’alerte « veuillez mettre le rapport P ou N pour démarrer » ou boîte de vitesse qui se coupe en roulant (bug). Passage à l’outil diagnostic et présence d’un ou plusieurs codes défaut suivant :
- U010100 - communication impossible avec le calculateur de boîte vitesse.
⚠️ Cause : Défaillance du calculateur mecatronic (TCU) qui a tendance a griller.
✅ Solution n°1 : Remplacement du calculateur mecatronic (TCU) + reprogrammation.
🔃 Référence : OAM 927 769 D.
💸 Coût : +/- 600 € pièces et M.O chez spécialiste de BVA.
✅ Solution n°2 : remplacement mecatronic Au complet.
💸 Coût : +/- 3 300 € pièces et M.O en concession.
❗️Remarque : En cas de changement du TCU il est indispensable de faire reprogrammer le nouveau calculateur chez un spécialiste de BVA.
Niveau d'impact : 🔴 Elevé
Niveau de récurrence : 🟠 Occasionnel
Rapports impaires qui ne passe plus, seules les rapports paires (R,2,4,6 ) passent et l’indicateur de vitesse engagées clignote au tableau de bord.
Passage à l’outil diagnostic et présence d’un ou plusieurs codes défaut suivant :
- P175D : Embrayage 1 - l'embrayage s'ouvre de manière inopinée
- P173D : Capteur de course du sélecteur de vitesse 4 - signal peu plausible
⚠️ Cause : Casse des roulements de fourchette R/6 et des fourchettes.
✅ Solution : Remplacement des roulements de fourchette et des fourchettes R/6.
🔃 Référence (roulement / fourchette) : 0AM 311 562 C / 0AM 311 562 G
💸 Coût : +/- 650 € pièces et M.O chez un spécialiste de BVA.
🔄 Préconisation : Effectuer une mise à jour du logiciel de boîte de vitesse, celle-ci permettra une meilleure gestion de la boîte de vitesse.
Niveau d’impact : 🔴 Elevé
Niveau de récurrence : 🔴🔴🔴🔴⚪️
Message d’alerte au tableau de bord « BV en mode secours » avec uniquement le passage des vitesses paires (2,4,6) possible. Dans certains cas, après avoir coupé et remis le contact, la voiture repasse en fonctionnement normal temporairement. Puis la situation se répète.
Passage à l’outil diagnostic et présence d’un ou plusieurs codes défaut suivant :
– P1735 Capteur de position d’embrayage 1- dysfonctionnement électrique
– P1736 Capteur de position pour embrayage 2 Erreur électrique
⚠️ Cause : Défaillance du capteur de pression d’huile situé sur la carte électronique du calculateur de boîte de vitesse automatique (mécatronique). La défaillance est provoquée due à une dégradation de la qualité de l’huile de boîte de vitesse causée par les variations répétées de température et à la présence de poussière fine dans l’huile provenant du fonctionnement de l’embrayage.
✅ Solution : Remplacement du calculateur de boîte de vitesse automatique (mecatronic) avec la nouvelle version de capteur de pression d’huile (SMP142-546 BOSCH) + vidange de boîte de vitesses.
❗️Remarque : Après l’installation et la mise en huile du nouveau mécatronic, il est primordial d’effectuer une procédure d’apprentissage/adaptation du mécatronic avec l’outil de diagnostic.
🔃 Référence :
💸 Coût : +/- 2 000 € pièces et M.O en concession. (Voir pour participation en fonctions du kilométrage)
🔄 Préconisation : Effectuer scrupuleusement les vidanges de boite de vitesses automatique toute les 60 000 kms.
❗️Remarque : TPI Volkswagen (Technical Product Information) nº TPI 2058102/8 (Note interne visant à résoudre un problème connu).
Niveau d’impact : 🔴 Elevé
Niveau de récurrence : 🔴🔴🔴🔴⚪️
Passage des vitesses 1,3,5,7 impossibles. Message aléatoire d’alerte : Boîte de vitesse en mode secours, pas de marche arrière possible
Codes défauts associés :
P0C2900 – Activation de la pompe hydraulique supplémentaire à l’huile de transmission irréaliste.
⚠️ Cause : Les boulons de la pompe hydraulique supplémentaire se desserrent et finissent dans le pire des cas, par tomber dans le différentiel et provoquer des dommages du carter de boîte.
✅ Solution : Remplacement de la pompe hydraulique supplémentaire avec son moteur électrique externe et mise à jour du calculateur de BV. En cas de carter de BV endommagé suite au boulons desserré, effectuer le remplacement au complet de la BV.
Référence : 015096 804R
💸 Coût : +/- 1 700 € pièces et M.O en concession. (Voir pour participation en fonctions du kilométrage)
❗️ Remarque : Campagne de rappel Volkswagen (action 34k1) pour la mise à jour du calculateur de boites de vitesses.
Cette mise à jour permet de déclencher ou non un code défaut après essai routier.
(P0C2900) problème de pompe additionnelle et potentiellement défectueuse.
Niveau d’impact : 🟠 Modéré
Niveau de récurrence : 🔴 Fréquent
Sur beaucoup de moteurs essence, les bougies et les bobines d’allumage sont des pièces d’usures à durée de vie limitées. Elles doivent faire l’objet d’un entretient régulier et être remplacées environ tous les 60 000 km pour les bougies et tous les 120 000 km pour les bobines.
Bougies d’allumage :
Démarrages difficiles, ralenti instable, augmentation de consommation.
✅ Solution : vérifiez l’état et le bon fonctionnement des bougies et effectuez leurs remplacements en cas de dysfonctionnement.
💸 Coût : +/- 10€ pièce hors M.O.
Bobines d’allumage :
Ratés d’allumage, à-coups a l’accélérations, moteur qui tremble excessivement et ventilateur à tourne constamment.
✅ Solution : si le remplacement des bougies n’a pas résolu les soucis d’allumage moteur, les bobines peuvent être la cause. Effectuer le remplacement des bobines d’allumage.
💸 Coût : +/- 35 € pièces hors M.O.
✅ 2.0 TDI : 115 ch
✅ 2.0 TDI 4Motion : 150 ch
✅ 2.0 TDI 4Motion : 190 ch
✅ 2.0 Bi-TDI 4Motion : 240 ch
✅ 2.0 TDI 4Motion : 150 ch
✅ 2.0 TDI 4Motion : 190 ch
✅ 2.0 Bi-TDI 4Motion : 240 ch
Boite de vitesses manuelle
2.0 TDI : 115 ch
2.0 TDI 4Motion : 150 ch
Boite de vitesses automatique
2.0 TDI 4Motion : 150 ch
2.0 TDI 4Motion : 190 ch
2.0 Bi-TDI 4Motion : 240 ch
Transmission intégrale
2.0 TDI 4Motion : 150 ch
2.0 TDI 4Motion : 190 ch
2.0 Bi-TDI 4Motion : 240 ch
❌ : à éviter, ⚠️ : à surveiller, ✅ : fiable, ⭐️ : meilleur choix
Niveau de récurrence : 🟠 Occasionnel
Niveau d’impact : 🟠 Modéré
Fuites de liquide de refroidissement au niveau de la pompe à eau visible en dessous du moteur côté courroie distribution.
⚠️ Cause : Usure prématurée du joint de la pompe à eau.
✅ Solution : Remplacement de la pompe à eau + vidange du liquide de refroidissement.
🔃 Référence : 04E 121 600 CS.
💸 Coût : +/- 90€ pièce hors M.O.
Niveau d'impact : 🟠 Modéré
Niveau de récurrence : 🟢 Rarement
Fuites d'huile au niveau du support du filtre à huile ou présence d’huile dans le vase d’expansion mélangé à du liquide de refroidissement.
Cause : Usure du joint du refroidisseur d'huile qui laisse donc passer de l’huile dans le circuit de refroidissement.
Solution : Remplacement du refroidisseur huile avec son joint.
Référence : 03N 115 389 K.
Coût : +/- 650 € pièce et M.O. en concession.
Niveau d'impact : 🟠 Modéré
Niveau de récurrence : 🟢 Rarement
Voyant de préchauffage qui clignote et voyant moteur allumés avec une perte de puissance.
Après passage au diagnostic code défaut associé :
P0403 - circuit de commande de la régulation des Gaz d’échappement.
⚠️ Cause : Défaillance du refroidisseur EGR
✅ Solution : Remplacement du refroidisseur EGR.
🔃 Référence : 04L 129 711 R
💸 Coût : +/- 750 € pièce et M.O. en concession.
Niveau de récurrence : 🟠 Occasionnel
Niveau d’impact : 🟠 Modéré
Consommation de liquide de refroidissement.
⚠️ Cause : Défaut d’étanchéité du collecteur d’admission.
✅ Solution : Remplacement du collecteur d’admission à neuf avec vidange du liquide de refroidissement.
🔃 Référence :
💸 Coût : +/- 1 200€ pièces et M.O en concession.
Niveau d’impact : 🟠 Modéré
Niveau de récurrence : 🔴 Fréquent
Surconsommation d’huile entre 0,5l & 1l tout les 1 000km.
⚠️ Cause : accumulation de calamines autour des segments racleurs et provoque donc l’impossibilité a dissipé l’huile et ou une ovalisation prématurée des cylindres du à un mauvais traitement du revêtement des cylindres. L’huile moteur passe dans la chambre de combustion et est brûlée avec le carburant lors de la combustion.
✅ Solution : réfection du moteur au complet avec changement de la segmentation et des joints de queues de soupape.
💸 Coût : +/- 2 500 € chez un garage spécialisé.
Niveau d’impact : 🔴 Elevé
Niveau de récurrence : 🟠 Occasionnel
Pour les moteurs diesel roulant exclusivement en ville, des cas de Filtre à particules (FAP) & de vanne EGR bouchés sont à surveiller créant une baisse des performances du moteur, une perte de puissance (mode dégradé), une surconsommation de carburant et l’apparition du voyant moteur et de préchauffage qui clignote.
Filtre à Particules :
⚠️ Cause : Accumulation de dépôts (suie et de cendres) non brûlées du à un manque de régénération du FAP.
🔄 Préventif n°1 : procéder régulièrement à un cycle de régénération du FAP afin de brûler les particules de suie accumulés. Pour le déclencher effectuer un trajet de quelques dizaines de kilomètres sur l’autoroute, à un régime moteur de 3 000 tours/min.
🔄 Préventif n°2 : effectuer un nettoyage du FAP à l’aide d’un spray nettoyant pour FAP sans démontage.
💸 Coût : +/- 50 € le spray nettoyant FAP hors M.O.
*️⃣ Curatif : remplacement complet du FAP + son capteur de pression différentielle.
💸 Coût : +/- 1 500 € pièces et M.O.
❗️Remarque : Les problèmes de turbo, d’injecteur, de vanne EGR proviennent souvent du filtre à particules (FAP) qui lorsqu’il est bouché, renvoi de la calamine vers tout ses équipements. Entretenir votre FAP est donc indispensable pour la bonne santé de votre moteur. N’hésiter pas à faire une régénération du FAP tout les 30 000 km si le véhicule fait exclusivement des trajets en ville.
⚠️ Cause : Accumulation de dépôts (suie et de cendres) qui forment une couche de calamine qui empêchent la vanne EGR de s’ouvrir et/ou de se fermer.
🔄 Préventif : Démonter la vanne EGR et effectuer son nettoyage grâce a un nettoyant EGR.
💸 Coût : +/- 50 € le nettoyant EGR hors M.O.
*️⃣ Curatif : remplacement au complet de la vanne EGR.
💸 Coût : +/- 1 200 € pièces et M.O (6h de M.O) en concession.
❗️Remarque : attention les vannes EGR de marque générique ont tendance à dysfonctionner quelques mois après. Privilégier le modèle d’origine en concession.
Niveau d’impact : 🔴 Elevé
Niveau de récurrence : 🔴🔴🔴🔴⚪️
Message d’alerte au tableau de bord « BV en mode secours » avec uniquement le passage des vitesses paires (2,4,6) possible. Dans certains cas, après avoir coupé et remis le contact, la voiture repasse en fonctionnement normal temporairement. Puis la situation se répète.
Passage à l’outil diagnostic et présence d’un ou plusieurs codes défaut suivant :
– P1735 Capteur de position d’embrayage 1- dysfonctionnement électrique
– P1736 Capteur de position pour embrayage 2 Erreur électrique
⚠️ Cause : Défaillance du capteur de pression d’huile situé sur la carte électronique du calculateur de boîte de vitesse automatique (mécatronique). La défaillance est provoquée due à une dégradation de la qualité de l’huile de boîte de vitesse causée par les variations répétées de température et à la présence de poussière fine dans l’huile provenant du fonctionnement de l’embrayage.
✅ Solution : Remplacement du calculateur de boîte de vitesse automatique (mecatronic) avec la nouvelle version de capteur de pression d’huile (SMP142-546 BOSCH) + vidange de boîte de vitesses.
❗️Remarque : Après l’installation et la mise en huile du nouveau mécatronic, il est primordial d’effectuer une procédure d’apprentissage/adaptation du mécatronic avec l’outil de diagnostic.
🔃 Référence :
💸 Coût : +/- 2 000 € pièces et M.O en concession. (Voir pour participation en fonctions du kilométrage)
🔄 Préconisation : Effectuer scrupuleusement les vidanges de boite de vitesses automatique toute les 60 000 kms.
❗️Remarque : TPI Volkswagen (Technical Product Information) nº TPI 2058102/8 (Note interne visant à résoudre un problème connu).
Niveau d’impact : 🔴 Elevé
Niveau de récurrence : 🔴🔴🔴🔴⚪️
Passage des vitesses 1,3,5,7 impossibles. Message aléatoire d’alerte : Boîte de vitesse en mode secours, pas de marche arrière possible
Codes défauts associés :
P0C2900 – Activation de la pompe hydraulique supplémentaire à l’huile de transmission irréaliste.
⚠️ Cause : Les boulons de la pompe hydraulique supplémentaire se desserrent et finissent dans le pire des cas, par tomber dans le différentiel et provoquer des dommages du carter de boîte.
✅ Solution : Remplacement de la pompe hydraulique supplémentaire avec son moteur électrique externe et mise à jour du calculateur de BV. En cas de carter de BV endommagé suite au boulons desserré, effectuer le remplacement au complet de la BV.
Référence : 015096 804R
💸 Coût : +/- 1 700 € pièces et M.O en concession. (Voir pour participation en fonctions du kilométrage)
❗️ Remarque : Campagne de rappel Volkswagen (action 34k1) pour la mise à jour du calculateur de boites de vitesses.
Cette mise à jour permet de déclencher ou non un code défaut après essai routier.
(P0C2900) problème de pompe additionnelle et potentiellement défectueuse.
Niveau d’impact : 🟠 Modéré
Niveau de récurrence : 🔴 Fréquent
Bruits, vibrations, grincements en provenance de l’avant du véhicule sur mauvaise route (trous, bosses, pavés, trottoirs)
Cause : Usure prématurée des rotules des bras inférieurs avant (triangles avant).
Solution : Remplacement des triangles de suspension avant droit et gauche.
🔃 Référence : 3Q0 407 151 P / 3Q0 407 152 P
🔄 Préconisation : Graisser uniformément les coupelles d’amortisseur avec de la graisse au lithium (numéro de pièce G 052 150 A2), Utilisez un pinceau pour appliquer la graisse.
Coût : +/- 150 € Hors M.O.
❗️ Remarque (Contrôle technique) : des triangles de suspension avant défectueux sont un motif de contre-visite au contrôle technique.
Défaillances majeures :
5.3.3.a.2. TUBES DE POUSSÉE, JAMBES DE FORCE, TRIANGLES ET BRAS DE SUSPENSION : Mauvaise attache d’un composant au châssis ou à l’essieu AVG / AVD.
Niveau d'impact : 🟠 Modéré
Niveau de récurrence : 🔴 Fréquent
Confort réduit, bruits de grincements, traces d’huile le long des amortisseurs.
Cause : Faiblesse des amortisseurs avant et/ou des coupelles d’amortisseurs a - 100 000 km.
Solution : Remplacement des deux amortisseurs avant avec les coupelles.
🔃 Référence : 5QF 413 032 A / 5QF 413 031 AC.
🔄 Préconisation : Graisser uniformément les coupelles d'amortisseur avec de la graisse au lithium (numéro de pièce G 052 150 A2), Utilisez un pinceau pour appliquer la graisse.
Coût : +/- 600 € pièces et M.O
❗️ Remarque (Contrôle technique) : des amortisseurs avant défectueux sont un motif de contre-visite au contrôle technique.
Défaillances majeures ou mineurs :
5.3.2.a.1. AMORTISSEUR : Mauvaise attache des amortisseurs au châssis ou à l'essieu (AVG, AVD).
Niveau d'impact : 🟢 Faible
Niveau de récurrence : 🔴 Fréquent
Craquements / grincements à chaque déformation de la route ou lors d’un passage sur un ralentisseur, principalement en période froide (températures inférieures à 5º).
⚠️ Cause : Silentblocs de barre stabilisatrice h.s
✅ Solution : Remplacer les silentblocs de barre stabilisatrice et les graisser.
🔃 Référence : 5Q0 411 303 R.
💸 Coût : +/- 150 € pièces et M.O.
❗️Remarque : Graisser uniformément les Silentblocs avec de la graisse au lithium (numéro de pièce G 052 150 A2), Utilisez un pinceau pour appliquer la graisse.
Niveau d'impact : 🟢 Faible
Niveau de récurrence : 🔴 Fréquent
Fonctionnements aléatoire du bouton de démarrage.
⚠️ Cause : Bouton de démarrage hs.
✅ Solution : Remplacement du bouton de démarrage.
🔃 Référence : 5NC 959 839 A 3Q7 / 5NB 959 839 A 3Q7.
💸 Coût : +/- 20 € pièce hors M.O en aftermarket.
💸 Coût (concession) : +/- 180 € pièces et M.O en concession.
💡 Astuce : appliquer du joint silicone autour des volets afin de les rendre étanches et de ne pas remplacer les pièces.
Niveau d'impact : 🟢 Faible
Niveau de récurrence : 🟠 Occasionnel
Absence de bruit de clignotants ou de sons d'avertissement (porte ouverte, ceinture de sécurité non attachée) et voyant défaut et messages d’alertes (Front/Lane Assist indisponible, voyant AirBag , Défaut combiné instrument défectueux atelier, voyant SOS).
⚠️ Cause : Haut-parleur du combiné d’instruments (virtual cockpit) défectueux.
✅ Solution : Remplacement du haut-parleur situé au dos du virtual cockpit.
🔃 Référence : A2C00061361.
💸 Coût : +/- 100 € pièce hors M.O en aftermarket.
❗️Remarque : Les concessions effectuent le remplacement du combiné d’instruments (virtual cockpit) au complet.
💸 Coût : +/- 3 000 € pièces et M.O en concession.
Niveau d'impact : 🟢 Faible
Niveau de récurrence : 🟠 Occasionnel
Impossible d’ouvrir le coffre arrière.
⚠️ Cause : Défaillance du bloc serrure de coffre.
✅ Solution : Remplacement du bloc serrure à neuf.
🔃 Référence : 5TA 827 506 D / 5TA 827 505 D.
💸 Coût : +/- 180€ pièces et M.O.
Niveau d’impact : 🟠 Modéré
Niveau de récurrence : 🔴 Fréquent
Trappe à carburant qui reste bloquée de manière aléatoire et/ou la trappe ne se ferme plus au verrouillage de la voiture.
⚠️ Cause : Défaillance du servomoteur d’ouverture/ fermeture de la trappe à carburant.
✅ Solution : Remplacement du servomoteur d’ouverture de la trappe à carburant.
🔃 Référence : 8V4 862 159 B.
💸 Coût : +/- 50€ pièce hors mains d’œuvre.
💸 Coût (concession) +/- 150€ pièces et mains d’œuvre.
❗️Remarque : Avant le remplacement du servomoteur de trappe à carburant, vous pouvez essayé de débloquer le téton en forme de T à l’aide d’un dégrippant lubrifiant.
Niveau d'impact : 🟢 Faible
Niveau de récurrence : 🔴 Fréquent
⚠️ Cause : Casse d’une des pattes en plastiques lors de l’ouverture ou de la fermeture du déflecteur d'air de toit ouvrant.
✅ Solution : Remplacement a neuf du déflecteur de d'air de toit ouvrant.
🔃 Référence : 3G9 877 651 C.
💸 Coût : +/- 350 € pièce.
💸 Coût : +/- 600 € pièce et M.O en concession.
Niveau d'impact : 🟢 Faible
Niveau de récurrence : 🔴 Fréquent
Infiltrations d'eau (humidité) au niveau du ciel de toit.
Cause : Les évacuations d’eau du toit ouvrant avant peuvent être obstrués par des corps étrangers.
Si cela se produit, l’eau s’accumule et s’infiltre dans l’habitacle.
Solution : Présence de 4 bouchons de vidange d'eau, 2 à l'avant et 2 à l'arrière, effectuer un nettoyage des évacuations de toit ouvrant à l’aide d’une brosse métallique.
🔄 Préconisation : Supprimer les bouchons filtrants à la base du pare brise dans le capot moteur afin de réduire le risque de boucher de nouveau les tuyaux d’évacuation.
Coût : +/- 150€ en concession pour débouchage.
❗️Remarque : Présence d'un rappel constructeur n°60E2.
Entretien régulier du système de transmission intégrale haldex GEN 5.
⚠️ Cause : L’huile perd de ses propriétés au fil du temps et subit le cisaillement des engrenages.
🔄 Préconisation : A fin de préserver le bon fonctionnement du système de transmission intégrale, effectuez une vidange d’huile ainsi qu’un nettoyage de la crépine de pompe de précharge tous les 30 000 km. Cela empêchera tout désagrément et augmentera sa durée de vie.
🔃 Référence :
💸 Coût : +/- 350 € pièces & M.O en concession.
❗️Remarque : Il est primordial de réaliser la procédure de réamorçage du haldex avant la remise en route.
Entretien régulier sur les boites de vitesses automatiques.
⚠️ Cause : l’huile perd de ses propriétés au fil du temps et subit le cisaillement des engrenages.
🔄 Préconisation : à fin de préserver le bon fonctionnement de la boîte automatique effectuez une vidange d’huile tous les 60 000 km. Cela empêchera tout désagrément et augmentera sa durée de vie.
💸 Coût : +/- 600 € chez un spécialiste.
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