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2005 – 2014
✅ ⭐️ 1.2 16V : 75 ch
✅ 1.4 16V : 98 ch
✅ 1.2 TCe : 101 ch
✅ ⭐️ 1.6 16V : 110 ch
✅ 2.0 16V : 140 ch
✅ ⭐️ 1.2 16V : 75 ch
✅ 1.2 TCe : 101 ch
✅ ⭐️ 1.6 16V : 110 ch
✅ 1.6 16V : 128 ch
❌ : à éviter, ⚠️ : à surveiller, ✅ : fiable, ⭐️ : meilleur choix
Boite de vitesses manuelle
1.2 16V : 75 ch
1.4 16V : 98 ch
1.2 TCe : 101 ch
1.6 16V : 110 ch
2.0 16V : 140 ch
1.6 16V : 128 ch
Boites de vitesses automatiques
1.2 16V : 75 ch
1.4 16V : 98 ch
1.6 16V : 110 ch
2.0 16V : 140 ch
Niveau d’impact : 🟠 Modéré
Niveau de récurrence : 🔴 Fréquent
Odeur de bruler lorsque le moteur est chaud, présence de mélange de liquide de refroidissement et d’huile « mayonnaise » sur le bouchon d’huile et ou dans le vase d’expansion.
⚠️ Cause : joint de boitier d’eau hs qui laisse passer de l’huile et ou du liquide de refroidissement qui fini par mélanger.
✅ Solution : remplacement du boitier d’eau + nettoyage des durites et remplacement du liquide de refroidissement.
🔃 Référence Renault : 82 00 158 269.
💸 Coût : +/- 350 € pièce et M.O en concession.
Remarque : une fuite prolongée du boitier d’eau peut finir par infiltrer le système de l’embrayage et entrainer son dysfonctionnement.
Niveau d’impact : 🟢 Faible
Niveau de récurrence : 🔴 Fréquent
Légère odeur d’huile brûlée et suintement d’huile sur le haut moteur et autour des puits de bougies.
⚠️ Cause : défaut d’étanchéité du joint de cache culbuteur ainsi que les joints des puits de bougies.
✅ Solution : remplacer le joint de cache culbuteur et les 4 joints des puits de bougies .
💸 Coût : +/- 100€ pièce et M.O.
Niveau d’impact : 🟠 Modéré
Niveau de récurrence : 🟠 Occasionnel
Démarrage impossible ou moteur qui cale à froid et à chaud.
⚠️ Cause : capteur pmh défectueux.
✅ Solution : remplacement du capteur pmh.
💸 Coût : +/- 250€ pièce et M.O.
Niveau d’impact : 🟠 Modéré
Niveau de récurrence : 🟠 Occasionnel
Sur beaucoup de moteurs essence, les bougies et les bobines d’allumage sont des pièces d’usures à durée de vie limitées. Elles doivent faire l’objet d’un entretient régulier et être remplacées environ tous les 60 000 km pour les bougies et tous les 120 000 km pour les bobines.
Bougies d’allumage :
Démarrages difficiles, ralenti instable, augmentation de consommation.
✅ Solution : vérifiez l’état et le bon fonctionnement des bougies et effectuez leurs remplacements en cas de dysfonctionnement.
💸 Coût : +/- 10€ pièce hors M.O.
Bobines d’allumage :
Ratés d’allumage, à-coups a l’accélérations, moteur qui tremble excessivement et ventilateur à tourne constamment.
✅ Solution : si le remplacement des bougies n’a pas résolu les soucis d’allumage moteur, les bobines peuvent être la cause. Effectuer le remplacement des bobines d’allumage.
💸 Coût : +/- 35 € pièces hors M.O.
✅ 2.0 16V (RS) : 197 ch
✅ 2.0 16V (RS) : 200 ch
✅ 2.0 16V (RS) : 203 ch
❌ : à éviter, ⚠️ : à surveiller, ✅ : fiable, ⭐️ : meilleur choix
Boite de vitesses manuelle
2.0 16V (RS) : 197 ch
2.0 16V (RS) : 200 / 203 ch
Niveau d’impact : 🟠 Modéré
Niveau de récurrence : 🔴 Fréquent
Sifflements et ou bruits métalliques lors des accélérations.
⚠️ Cause : La casse ou la fissure des tresses et/ou du collecteur d’échappement est causée par une usure prématurée des supports moteurs (anti-cabrage) inférieur et supérieur.
✅ Solution : remplacement des supports moteur à neuf + démontage du collecteur d’échappement et remplacement des deux tresses d’échappement ou remplacement du collecteur d’échappement au complet.
❗️Remarque : en cas de réparation votre collecteur d’échappement fissuré, il est primordial de faire un traitement thermique sur les soudures.
🔄 Préconisation : remplacer les supports moteurs anti-cabrage d’origine par des supports moteur renforcés.
💸 Coût : +/- 1 000€ pièces et M.O.
Niveau d’impact : 🔴 Elevé
Niveau de récurrence : 🟢 Rarement
Claquement moteur au ralenti avec une perte de puissance et message d’erreur «panne injection» et clé orange.
⚠️ Cause : les coussinets du vilebrequin tournent en raison d’un manque de lubrification (déjaugeage) causée par un problème avec la pompe à huile. Elles bouchent l’arrivée d’huile de la bielle, ce qui entraîne l’usure des coussinets de bielle (généralement le n°3).
✅ Solution : il est recommandé de remplacer (en préventif) les coussinets de bielles à environ 150 000 km (si utilisation intensive) par un modèle trimétal comportant un ergot avec des vis de coussinets de bielles renforcées et le remplacement de la pompe à huile par un modèle de la Clio 3 R3max.
💸 Coût : +/- 1 500 € pièces & M.O dans un garage spécialisé.
🔄 Préconisation : privilégiez l’utilisation d’huile moteur de 10w60 au lieu de 5w40.
Niveau d’impact : 🔴 Elevé
Niveau de récurrence : 🟠 Occasionnel
Accrochage/craquement aux passages des vitesses 2-3 et 4-5.
⚠️ Cause : défaillance des synchro de boîte de vitesses TL4, en particulier celle de la 3ème vitesse.
✅ Solution : réfection de la boîte de vitesse comprenant le remplacement des synchro et les roulements de boite de vitesse.
❗️Remarque : lors de la réflexion, il est important de vérifier l’état des pignons de boîte et de les remplacer s’ils sont défectueux.
🔃 Référence : 32 60 436 06R (Anneau de synchronisation).
💸 Coût (réflexion de boite) : +/- 1 200€ pièces & M.O dans un garage spécialisé.
Niveau d'impact : 🟢 Faible
Niveau de récurrence : 🔴 Fréquent
Revêtement du ciel de toit qui se décolle et se déforme (gonfle).
⚠️ Cause : la colle utilisée ne résiste pas aux fortes chaleurs et décoller le ciel de toit.
✅ Solution : réfection du ciel de toit avec de la colle celloprene résistante aux hautes températures.
💸 Coût : +/- 350 € chez un sellier.
Niveau d'impact : 🟠 Modéré
Niveau de récurrence : 🟠 Occasionnel
Démarrage impossible ou moteur qui cale à froid et à chaud.
⚠️ Cause : capteur pmh défectueux.
✅ Solution : remplacement du capteur pmh.
Référence Renault : 82 00 513 668.
💸 Coût : +/- 250€ pièce et M.O.
Niveau d’impact : 🟠 Modéré
Niveau de récurrence : 🔴 Fréquent
Jeu dans la direction, vibrations dans le volant et craquements / grincements à chaque déformation de la route ou lors d’un passage sur un ralentisseur.
⚠️ Cause : rotules de pivot inférieure et/ou supérieure qui prennent du jeu au fil du temps souvent avant les 100 000 km.
✅ Solution : remplacement des rotules de pivot supérieure et inférieure qui vous évitera le remplacement du moyeu complet.
🔃 Référence Renault :
💸 Coût : +/- 250€ pièces hors M.O.
❗️Remarque : afin de faciliter l’extraction des rotules de pivot, il est recommandé de chauffer le support en aluminium à l’aide d’un chalumeau pour qu’il se dilate.
Niveau d’impact : 🟠 Modéré
Niveau de récurrence : 🟠 Occasionnel
Sur beaucoup de moteurs essence, les bougies et les bobines d’allumage sont des pièces d’usures à durée de vie limitées. Elles doivent faire l’objet d’un entretient régulier et être remplacées environ tous les 60 000 km pour les bougies et tous les 120 000 km pour les bobines.
Bougies d’allumage :
Démarrages difficiles, ralenti instable, augmentation de consommation.
✅ Solution : vérifiez l’état et le bon fonctionnement des bougies et effectuez leurs remplacements en cas de dysfonctionnement.
💸 Coût : +/- 10€ pièce hors M.O.
Bobines d’allumage :
Ratés d’allumage, à-coups a l’accélérations, moteur qui tremble excessivement et ventilateur à tourne constamment.
✅ Solution : si le remplacement des bougies n’a pas résolu les soucis d’allumage moteur, les bobines peuvent être la cause. Effectuer le remplacement des bobines d’allumage.
💸 Coût : +/- 35 € pièces hors M.O.
⚠️ 1.5 dCi : 70 ch
⚠️ 1.5 dCi : 86 ch
⚠️ 1.5 dCi : 106 ch
✅ ⭐️ 1.5 dCi : 75 ch
✅ ⭐️ 1.5 dCi : 90 ch
✅ 1.5 dCi : 105 ch
❌ : à éviter, ⚠️ : à surveiller, ✅ : fiable, ⭐️ : meilleur choix
Boite de vitesses manuelle
1.5 dCi : 70 ch
1.5 dCi : 85 ch
1.5 dCi : 106 ch
1.5 dCi : 90 ch
1.5 dCi : 105 ch
1.5 dCi : 106 ch
1.5 dCi : 105 ch
Boites de vitesses automatiques
1.5 dCi : 85 ch
1.5 dCi : 90 ch
Niveau d’impact : 🔴 Elevé
Niveau de récurrence : 🔴 Fréquent
Voyant « injection à contrôler », mode dégradé (forte vibration, perte de puissance, fumée blanche / bleu).
Cause : défaillances d’un ou plusieurs injecteurs et/ou faiblesse de la pompe à injection de marque Delphi qui crée de la limaille de fer et détruit le circuit d’injection.
Solution : remplacement des injecteurs incriminés avec leur kit de joints. En cas de présence de limaille dans le circuit d’injection, effectuez le remplacement du système d’injection au complet (pompe à injection, injecteurs, rampe haute pression).
Référence :
Coût : +/- 2 000 € pièces et M.O pour le remplacement du système d’injection.
🔄 Préconisation : remplacer les 4 injecteurs en même temps.
Niveau d’impact : 🔴 Elevé
Niveau de récurrence : 🟠 Occasionnel
Gros claquement moteur, une usure trop prononcée peut entraîner la casse moteur.
⚠️ Cause : mauvaise lubrification moteur, une qualité de l’huile moteur dégradée en cause un intervalle de vidange trop espacé (tous les 30 000 km).
✅ Solution : remplacement en préventif des coussinets de bielles, voir du moteur complet.
Référence : 12 15 089 10R.
💸 Coût : remplacement des coussinets de bielle en préventif +/- 700 € pièce et M.O.
🔄 Préconisation : effectuer des vidanges tous les 10/15 000 km et éviter la conduite en sous-régime (- de 1 500 tour/min).
Niveau d’impact : 🟠 Modéré
Niveau de récurrence : 🟠 Occasionnel
Perte de puissance, sifflement et à-coups à l’accélération, voyant moteur avec messages « Injection et antipollution à contrôler ».
⚠️ Cause : fissure de la durite de suralimentation de turbo au niveau de la soudure en plastique.
✅ Solution : remplacer la durite percée incriminé.
Référence Renault : 82 00 468 372.
💸 Coût : +/- 200 € pièce et M.O. en concession.
Niveau d’impact : 🟠 Modéré
Niveau de récurrence : 🟠 Occasionnel
Couinements / bruits aiguë lors du lancement du démarreur, ou démarrage impossible.
⚠️ Cause : mauvais positionnement de l’axe du démarreur qui avec le temps ne s’actionne plus.
✅ Solution : remplacement du démarreur.
Référence Renault : 23 30 006 03R.
💸 Coût : +/- 200 € pièce et M.O.
Niveau d’impact : 🟠 Modéré
Niveau de récurrence : 🟠 Occasionnel
Pour les moteurs diesel roulant exclusivement en ville, des cas de Filtre à particules (FAP) & de vanne EGR bouchés sont à surveiller créant une baisse des performances du moteur, une perte de puissance (mode dégradé), une surconsommation de carburant et l’apparition du voyant moteur.
⚠️ Cause : Accumulation de dépôts (suie et de cendres) non brûlées du à un manque de régénération du FAP.
🔄 Préventif n°1 : procéder régulièrement à un cycle de régénération du FAP afin de brûler les particules de suie accumulés. Pour le déclencher effectuer un trajet de quelques dizaines de kilomètres sur l’autoroute, à un régime moteur de 3 000 tours/min.
🔄 Préventif n°2 : effectuer un nettoyage du FAP à l’aide d’un spray nettoyant pour FAP sans démontage.
💸 Coût : +/- 50 € le spray nettoyant FAP hors M.O.
*️⃣ Curatif : remplacement complet du FAP + son capteur de pression différentielle.
💸 Coût : +/- 1 500 € pièces et M.O.
❗️Remarque : Les problèmes de turbo, d’injecteur, de vanne EGR proviennent souvent du filtre à particules (FAP) qui lorsqu’il est bouché, renvoi de la calamine vers tout ses équipements. Entretenir votre FAP est donc indispensable pour la bonne santé de votre moteur. N’hésiter pas à faire une régénération du FAP tout les 30 000 km si le véhicule fait exclusivement des trajets en ville.
⚠️ Cause : Accumulation de dépôts (suie et de cendres) qui forment une couche de calamine qui empêchent la vanne EGR de s’ouvrir et/ou de se fermer.
🔄 Préventif : Démonter la vanne EGR et effectuer son nettoyage grâce a un nettoyant EGR.
💸 Coût : +/- 50 € le nettoyant EGR hors M.O.
*️⃣ Curatif : remplacement au complet de la vanne EGR.
💸 Coût : +/- 700 € pièces et M.O.
Niveau d’impact : 🟠 Modéré
Niveau de récurrence : 🔴 Fréquent
Mauvaise visibilité de nuit, optique de phares avant jaunis.
⚠️ Cause : après plusieurs années, les optiques de phare se ternissent (deviennent jaunes, opaques) sous l’effet des UV du soleil sur le polycarbonate.
✅ Solution : effectuer une rénovation (polissage) des optiques de phares ternis.
💸 Coût : +/- 35 € le kit de rénovation de phares
❗️ Remarque (Contrôle technique) : des optiques de phares trop ternis sont un motif de contre-visite au contrôle technique.
Défaillances majeures :
4.1.2.a.2. ORIENTATION (FEUX DE CROISEMENT) • L’orientation d’un feu de croisement n’est pas dans les limites prescrites par les exigences : (D,G)
Niveau d'impact : 🟠 Modéré
Niveau de récurrence : 🔴 Fréquent
Dysfonctionnement des balais d’essuie-glace.
⚠️ Cause : mauvaise conception des évacuateurs d'eau qui se bouche. L'eau s’accumule et immerge le moteur essuie glace et l'endommage.
✅ Solution : démonter et nettoyer la baie de pare-brise afin de déboucher les deux évacuations d’eau, puis remplacer le moteur d'essuie-glace.
🔃 Référence Renault : 77 01 061 590.
💸 Coût : +/- 100 € pièce hors M.O.
Niveau d'impact : 🔴 Elevé
Niveau de récurrence : 🟢 Rarement
Buée, humidité dans le véhicule.
⚠️ Cause : évacuation d’eau en dessous de la baie de pare-brise bouchée par des corps étrangers. L’eau s’accumule et crée de la buée sur le pare-brise et les fenêtres.
✅ Solution : démonter et nettoyer la baie de pare-brise afin de déboucher les deux évacuations d’eau.
💡 Astuce : couper le clapet situé au bout des tuyaux d’évaluation d’eau qui empêche l’évacuation de l'eau et des corps étrangers.
❗️Remarque : l’accumulation d’eau entraîne des infiltrations d’eau dans l’habitacle et peut aussi détériorer le pulseur d’air qui se retrouve alors inondé.
Niveau d’impact : 🟠 Modéré
Niveau de récurrence : 🟠 Occasionnel
Défaut de conception du câblage, connecteur qui prend du jeu avec le temps, le moindre mouvement produit un faux contact.
Cause : défaut des prises d’airbag situées sous les sièges passager, qui avec le temps et à force d’être avancer/ reculer prennent du jeu. Le moindre mouvement produit un faux contact
Solution : appliquer du nettoyant contact ou souder les câbles du connecteur d’airbag.
❗️Remarque (Contrôle technique) : le voyant airbag est un motif de contre-visite au contrôle technique.
Défaillance majeure :
7.1.5.b.2. AIRBAG : Le système signale une défaillance via l’interface électronique du véhicule.
Niveau d'impact : 🟠 Modéré
Niveau de récurrence : 🔴 Fréquent
Présence de rouille superficielle voir perforante dans les pires des cas sur le demi berceau avant.
⚠️ Cause : défaut de traitement d’usine de la protection anti-rouille du demi berceau avant.
✅ Solution (rouille perforante) : remplacement du demi berceau à neuf.
✅ Solution (rouille superficielle) : restauration du demi berceau a l’aide de produit de protection anti-rouille.
🔃 Référence : 82 00 803 449.
💸 Coût : +/- 100 pièce hors M.O
❗️ Remarque (contrôle technique) : la présence excessive de rouille sur le demi berceau est un motif de contre-visite au contrôle technique.
Défaillances majeures :
61.1 62. ÉTAT GÉNÉRAL DU CHÂSSIS • Corrosion excessive affectant la rigidité du berceau AV
Niveau d'impact : 🟢 Faible
Niveau de récurrence : 🔴 Fréquent
Craquements / grincements à chaque déformation de la route ou lors d’un passage sur un ralentisseur, principalement en période froide (températures inférieures à 5º).
⚠️ Cause : silentblocs de barre stabilisatrice non graissés lors du montage en usine.
✅ Solution : remplacer les silentblocs de barre stabilisatrice et les graisser.
🔃 Référence : 77 01 059 966 // 77 01 059 672.
💸 Coût : +/- 150 € pièces et M.O.
Niveau d’impact : 🟢 Faible
Niveau de récurrence : 🟠 Occasionnel
Verrouillage/déverrouillage du coffre via la centralisation aléatoire voir impossible et message en roulant « coffre ouvert ».
⚠️ Cause : défaillance du bouton de coffre dû à la présence d’humidité qui créer ensuite l’oxydation des connectiques.
✅ Solution : démonter et nettoyer les connectiques oxydés ou remplacer le bouton de coffre.
🔃 Référence Renault : 82 00 385 515 // 82 00 076 256.
💸 Coût : +/- 50 € pièce hors M.O
Niveau d’impact : 🟠 Modéré
Niveau de récurrence : 🟠 Occasionnel
Ventilation d’air qui fonctionne de manière aléatoire ou plus du tout.
⚠️ Cause : défaillance du pulseur d’air ou de la résistance de chauffage liée à une infiltration d’eau dû aux évacuations d’eau de la baie de pare-brise bouchée.
✅ Solution : démonter et nettoyer la baie de pare-brise afin de déboucher les deux évacuations d’eau. Remplacer le pulseur d’air ou la résistance de chauffage.
Référence :
💸 Coût : +/- 200 € pièce et M.O pour chaque opérations.
Niveau d'impact : 🟠 Modéré
Niveau de récurrence : 🟠 Occasionnel
Fortes vibrations du toit ouvrant en position entre ouvert et/ou fermé sur route en mauvais état.
⚠️ Cause : usures des glissières et des patins arrières du toit ouvrant panoramique.
✅ Solution : remplacement des glissières + des patins arrières du toit ouvrant panoramique.
🔃 Référence : 91 21 280 65L // 91 21 280 65R (Glissière).
🔃 Référence : 77 01 209 744 (patins).
💸 Coût : +/- 200€ pièces hors M.O en concession.
💸 Coût : +/- 30 € pièces hors M.O en aftermarket.
Niveau d'impact : 🟢 Faible
Niveau de récurrence : 🔴 Fréquent
Infiltrations d'eau (humidité) au niveau du ciel de toit.
Cause : les évacuations d’eau du toit ouvrant avant peuvent être obstrués par des corps étrangers.
Si cela se produit, l’eau s’accumule et s’infiltre dans l’habitacle.
Solution : présence de 4 bouchons de vidange d'eau, 2 à l'avant et 2 à l'arrière, effectuer un nettoyage des évacuations de toit ouvrant à l’aide d’une brosse métallique.
🔄 Préconisation : supprimer les bouchons filtrants à la base du pare brise dans le capot moteur afin de réduire le risque de boucher de nouveau les tuyaux d’évacuation.
Niveau d’impact : 🟠 Modéré
Niveau de récurrence : 🟠 Occasionnel
Pas assez de froid et ou des fonctionnements aléatoires de la climatisation.
⚠️ Cause : dysfonctionnement du compresseur de climatisation.
✅ Solution : remplacement du compresseur de climatisation.
🔃 Référence Renault : 82 00 953 359.
💸 Coût : +/- 400 € pièces hors M.O.
Entretien régulier sur les boites de vitesses automatiques.
⚠️ Cause : l’huile perd de ses propriétés au fil du temps et subit le cisaillement des engrenages.
🔄 Préconisation : à fin de préserver le bon fonctionnement de la boîte automatique effectuez une vidange d’huile tous les 60 000 km. Cela empêchera tout désagrément et augmentera sa durée de vie.
💸 Coût : +/- 600 € chez un spécialiste.
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