Renault Captur II

2019 – Aujourd’hui

L'avis Fiab!

Fiabilité globale
8 / 10

La Renault Captur 2 est une valeur sûre, reconnue pour la fiabilité générale de presque tous ses moteurs, rarement sujets à de gros soucis. Elle offre un excellent rapport qualité-prix sur le marché de l’occasion. Pour un achat serein, il est essentiel de bien vérifier son historique d’entretien et de faire un essai routier approfondi.

Les meilleurs choix : Le 1.5 DCi & le 1.3 TCE en boîte manuelle

1.0 / 1.3 TCe
8 / 10 (⭐Le meilleur choix ⭐)

Les blocs moteurs 1.0 TCe et 1.3 TCe sont globalement très fiables, soyez malgré tout attentif à l’état du circuit de refroidissement (pompe à eau, thermostat) qui ont tendance à fuir autour des 80 000 km. Attention également à la wastegate du turbo qui émet un bruit métallique à l’accélération.

1.6 E-Tech plug-in
6.5 / 10 (A surveiller)

Le bloc moteur 1.6 E-Tech plug-in est globalement fiable, mais attention!  À la fiabilité du système hybride, à la défaillance de la pompe à carburant et la boîte de vitesses E-Tech, dont les soucis peuvent aller jusqu’à l’impossibilité de démarrer le véhicule.

1.5 BlueDCi
8,5 / 10 (⭐Le meilleur choix ⭐)

Ce moteur est réputé indestructible s’il est bien entretenu, pouvant facilement dépasser les 300 000 km sans problèmes majeurs. Soyez toutefois attentif aux soucis potentiels liés au système AdBlue (injecteur et réservoir bouchés)  sur les version BlueDCi.

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Dossier fiabilité

Choisissiez votre motorisation

Renault
Captur II
2019 - Aujourd'hui
MOTORISATION * ▼

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2019 - 2024

Phase 1

✅ 1.0 Tce : 100 ch (GPL)

✅⭐️ 1.3 Tce : 130 ch

✅ 1.3 Tce : 155 ch

⚠️ 1.6 e-Tech Hybrid : 140 ch

⚠️ 1.6 e-Tech Hybrid Plug-in : 160 ch

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2024 - Aujourd'hui

Phase 2

✅ 1.0 Tce : 90 ch

✅ 1.0 Tce GPL : 100 ch

✅⭐️ 1.3 Tce : 130 ch

⚠️ 1.6 e-Tech Hybrid : 145 ch

1.0 TCe : 100 ch

1.0 TCe GPL : 100 ch

1.3 TCe : 130 ch

1.3 TCe : 130 ch

1.3 TCe : 155 ch

1.6 E-Tech Hybrid : 140 ch

1.6 E-Tech Hybrid : 145 ch

1.6 E-Tech Hybrid : 160 ch

❌ : à éviter, ⚠️ : à surveiller,  ✅ : fiable,  ⭐️ : meilleur choix

* Niveau de gravité : 🟢 Faible 🟡 Modéré 🟠 Important 🔴 Critique*

**Niveau de récurrence : 1️⃣ Rare (Isolé) 2️⃣ Occasionnel (Quelques cas) 3️⃣ Fréquent (Maladie)**

-> Voir les explications <-

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1.0 TCE

Wastegate de turbo

Niveau de gravité : 🟡 Modéré (Vigilance & Préventif)* 

Niveau de récurrence : 3️⃣ Fréquent (Maladie)**

Bruits de cliquetis métallique provenant du compartiment moteur lors de la décélération entre 1 500 tr/min et 2 500 tr/min.

⚠️ Cause : La tige de commande de la wastegate de turbo prend rapidement du jeu (à partir de 20 000km)

✅ Solution n°1 : Effectuer une reprogrammation du calculateur d’injection qui commande la wastegate en concession. Cela peut quelques fois régler le problème.

❗️Remarque : Bulletins de Service Technique TSB Renault/ Dacia (Note interne visant à résoudre un problème connu) N°67873 & nº7153 – reprogrammation du calculateur d’injection.

✅ Solution n°2 : Si le bruit persiste une fois la reprogrammation effectuée, il est recommandé de remplacer la wastegate avec le turbo.

🔃 Référence : 14 41 027 78R / 14 41 082 06R / 16371015066 (Turbocompresseur)

💸 Coût : +/- 1 000€ (pièces et main-d’œuvre) en concession (voir pour une prise en charge sous garantie).

❗️Remarque : Bulletins de Service Technique TSB Renault/ Dacia (Note interne visant à résoudre un problème connu) N° 71538

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1.0 TCE

Injecteurs

Niveau de gravité : 🟠 Important (Fonctionnement Dégradé)*

Niveau de récurrence : 2️⃣ Occasionnel (Quelques cas)**

Démarrage difficile voir démarrage impossible, voyant d’alerte « injection à contrôler » ou « Antipollution à contrôler»

Passage de l’outil de diagnostic et présence du code défaut suivant :

  • DTC 025B13 – CIRCUIT RELAIS DE POMPE À ESSENCE
  • DTC 062796 – CIRCUIT DE COMMANDE DE POMPE À ESSENCE

⚠️ Cause : Capteur d’injecteurs défaillant ou dysfonctionnement d’un ou plusieurs injecteurs.

✅ Solution : Reprogrammation du calculateur moteur et/ou remplacement du capteur d’injecteurs ou des injecteurs incriminés en neufs.

💸 Coût : Pris en charge sous garantie. (voir en concession)

❗️Remarque : Bulletins de Service Technique TSB Renault/ Dacia (Note interne visant à résoudre un problème connu) N°67873 

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1.0 TCE

Joint de cache culbuteur

Niveau de gravité : 🟡 Modéré (Vigilance & Préventif)* 

Niveau de récurrence : 3️⃣ Fréquent (Maladie)**

Légère odeur d’huile brûlée et suintement d’huile sur le haut moteur et autour des puits de bougies.

⚠️ Cause : Défaut d’étanchéité du joint de cache culbuteur ainsi que les joints des puits de bougies.

✅ Solution : Remplacer le joint de cache culbuteur et les 4 joints des puits de bougies .

💸 Coût : +/- 100€ (pièces et main-d’œuvre)

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1.0 TCE / 1.3 TCE

Pompe à eau

Niveau de gravité : 🟡 Modéré (Vigilance & Préventif)* 

Niveau de récurrence : 2️⃣ Occasionnel (Quelques cas)**

Bruits de fonctionnement anormal venant de la pompe à eau et/ou fuite de liquide de refroidissement.

⚠️ Cause : La courroie d’accessoire est trop petite et exerce une pression importante sur la poulie de la pompe. Cela implique alors la casse des vis de la pompe à eau et provoque ensuite une fuite de liquide de refroidissement.

✅ Solution : Remplacement à neuf la courroie d’accessoire et de la pompe à eau.

🔃 Référence : 

💸 Coût : +/- 550 € (pièces et main-d’œuvre) en concession (prise en charge sous garantie par le constructeur pour les véhicules de moins de 7 ans et moins de 150 000 km).

❗️ Remarque : Bulletins de Service Technique TSB Renault/ Dacia (Note interne visant à résoudre un problème connu) N°13385

🔄 Préconisation : En cas de surchauffe moteur coupez immédiatement le moteur afin d’éviter de faire un joint de culasse.

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1.3 TCE

Boitier thermostat D’eau

Niveau de gravité : 🟡 Modéré (Vigilance & Préventif)* 

Niveau de récurrence : 3️⃣ Fréquent (Maladie)**

Perte de liquide de refroidissement avec voyant moteur + message « risque casse moteur ».

⚠️ Cause : Le boîtier d’eau/thermostat est en plastique. En raison des variations de température du moteur, il a tendance à se fissurer, ce qui entraîne ensuite une fuite de liquide de refroidissement.

✅ Solution : Remplacement à neuf du boîtier d’eau/thermostat et vidange du circuit de refroidissement.

🔃 Référence : 11 06 070 87R

💸 Coût : +/- 350 € (pièces et main-d’œuvre) en concession.

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1.6 e-Tech Hybrid

Boîte de vitesses automatique E-Tech

Niveau de gravité : 🟠 Important (Fonctionnement Dégradé)*

Niveau de récurrence : 2️⃣ Occasionnel (Quelques cas)**

Démarrage impossible accompagné du code d’erreur DTC 16D861 et/ou présence du message d’alerte « surchauffe du moteur électrique », « panne moteur électrique » accompagné du code d’erreur DTC 0A9098

⚠️ Cause : Fuites d’huile de boîte de vitesse dues à un défaut d’étanchéité du joint torique d’arbre primaire assurant l’étanchéité de la boîte de vitesse. L’huile s’écoule alors sur le moteur électrique, pouvant le rendre hors service.

—– Lorsque le message d’alerte « surchauffe du moteur électrique » est accompagné du code d’erreur DTC 0A9098 —–

✅ Solution : Remplacement du joint torique d’arbre primaire de boite de vitesses et nettoyer le moteur électrique.

❗️Remarque : Notes Renault OTS (Opération Spécial Technique) nº OET1 – JOINT D’ARBRE PRIMAIRE BOITE DE VITESSES

🔃 Référence : 

—– Lorsqu’il est impossible de démarrer le moteur, accompagné du code d’erreur DTC 16D861 —–

✅ Solution : Remplacement de la boîte de vitesses et du moteur est nécessaire.

💸 Coût : Prise en charge sous garantie par le constructeur pour les véhicules de moins de 7 ans et moins de 150 000 km.

❗️Remarque : Notes Renault OTS (Opération Spécial Technique) nº 0EJQ.

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1.6 e-Tech Hybrid

Pompe à carburant

Niveau de gravité : 🟠 Important (Fonctionnement Dégradé)*

Niveau de récurrence : 2️⃣ Occasionnel (Quelques cas)**

Message d’alerte « Risque casse moteur » accompagné du code d’erreur : P025B – Circuit de contrôle du module de pompe à carburant ‘A’ gamme/performances

⚠️ Cause : Défaillance prématurée (autour des 25 000 kms ) de la pompe à carburant (Pompe de gavage).

✅ Solution : Remplacement à neuf de la pompe à carburant.

🔃 Référence : 17 20 283 38R (Pompe à carburant)

💸 Coût : +/- 850 € (pièces et main-d’œuvre) en concession (prise en charge sous garantie)

TOUS LES MOTEURS ESSENCE

Bougies & Bobine D’allumage

Niveau de gravité : 🟡 Modéré (Vigilance & Préventif)* 

Niveau de récurrence : 2️⃣ Occasionnel (Quelques cas)**

Sur beaucoup de moteurs essence, les bougies et les bobines d’allumage sont des pièces d’usures à durée de vie limitées. Elles doivent faire l’objet d’un entretient régulier et être remplacées environ tous les 60 000 km pour les bougies et tous les 120 000 km pour les bobines.

Bougies d’allumage : 

Démarrages difficiles, ralenti instable, augmentation de consommation.

✅ Solution : Vérifiez l’état et le bon fonctionnement des bougies et effectuez leurs remplacements en cas de dysfonctionnement.

🔄Référence : 22 40 191 85R (1.3 TCE)

💸 Coût : +/- 10€ (pièce hors main-d’œuvre)

 

Bobines d’allumage : 

Ratés d’allumage, à-coups a l’accélérations, moteur qui tremble excessivement et ventilateur à tourne constamment.

✅ Solution : Si le remplacement des bougies n’a pas résolu les soucis d’allumage moteur, les bobines peuvent être la cause. Effectuer le remplacement des bobines d’allumage.

🔄Référence : 22 43 329 35R (1.3 TCE)

💸 Coût : +/- 45 € (pièce hors main-d’œuvre)

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2019 - 2024

Phase 1

✅ ⭐️ 1.5 BluedCi : 95 ch

✅ ⭐️ 1.5 BluedCi : 115 ch

1.5 BluedCi : 95 ch

1.5 BluedCi : 115 ch

1.5 BluedCi : 115 ch

❌ : à éviter, ⚠️ : à surveiller,  ✅ : fiable,  ⭐️ : meilleur choix

* Niveau de gravité : 🟢 Faible 🟡 Modéré 🟠 Important 🔴 Critique*

**Niveau de récurrence : 1️⃣ Rare (Isolé) 2️⃣ Occasionnel (Quelques cas) 3️⃣ Fréquent (Maladie)**

-> Voir les explications <-

1.5 BluedCi

Boîtier thermostat

Niveau de gravité : 🟡 Modéré (Vigilance & Préventif)* 

Niveau de récurrence : 2️⃣ Occasionnel (Quelques cas)**

Fuite de liquide de refroidissement. 

⚠️ Cause : Défaillance du joint du boitier thermostat.

✅ Solution : Remplacement à neuf boitier thermostat suivi d’une vidange du circuit de refroidissement.

💸 Coût : +/- 50 € (pièce hors main-d’œuvre)

1.5 BluedCi

Réservoir d’AdBlue

Niveau de gravité : 🟠 Important (Fonctionnement Dégradé)*

Niveau de récurrence : 2️⃣ Occasionnel (Quelques cas)**

Voyant « AdBlue » et divers messages d’erreur « Faites réparer votre véhicule », « xxx km blocage remplir AdBlue », « xxx blocage antipollution », « Injection AdBlue à contrôler ».

⚠️ Cause : Cristallisation du liquide AdBlue dans le réservoir qui boucheraient la pompe et ou l’injecteur d’AdBlue.

🔄 Préventif : Ajouter un anti-cristallisant à mettre dans le réservoir d’AdBlue.

💸 Coût : +/- 20€

*️⃣ Curatif : Remplacement de l’injecteur + de la pompe qui est solidaire du réservoir d’AdBlue.

💸 Coût : +/- 1 500 € (pièces et main-d’œuvre) chez le concessionnaire (voir avec la concession pour une participation).

🔄 Préconisation : Ajouter de l’anti-cristallisant tous les 15 000 km et mettre régulièrement de l’AdBlue,  sans attendre le message d’alerte.

❗️Remarque : Après le remplissage du réservoir de réactif, vérifiez la fermeture du bouchon et du portillon, démarrez le moteur et attendez IMPÉRATIVEMENT 10 secondes, véhicule à l’arrêt, moteur tournant, avant de reprendre la route.

Si cette opération n’est pas respectée, la prise en compte du remplissage du réservoir ne s’effectuera de manière automatique qu’après plusieurs dizaines de minutes de roulage.

Le message « — REMPLIR ADBLUE » et/ou les voyants continueront d’apparaître jusqu’à la prise en compte du remplissage par le système.

1.5 BluedCi

Filtre à Particules & Vanne EGR

Niveau de gravité : 🟠 Important (Fonctionnement Dégradé)*

Niveau de récurrence : 2️⃣ Occasionnel (Quelques cas)**

Pour les moteurs diesel roulant exclusivement en ville, des cas de Filtre à particules (FAP) & de vanne EGR bouchés sont à surveiller créant une baisse des performances du moteur, une perte de puissance (mode dégradé), une surconsommation de carburant et l’apparition du voyant moteur. 

Filtre à Particules : 

⚠️ Cause : Accumulation de dépôts (suie et de cendres) non brûlées du à un manque de régénération du FAP.

🔄 Préventif n°1 : Procéder régulièrement à un cycle de régénération du FAP afin de brûler les particules de suie accumulés. Pour le déclencher effectuer un trajet de quelques dizaines de kilomètres sur l’autoroute, à un régime moteur de 3 000 tours/min.

🔄 Préventif n°2 : Effectuer un nettoyage du FAP à l’aide d’un spray nettoyant pour FAP sans démontage.

💸 Coût : +/- 50 € le spray nettoyant FAP (hors main-d’œuvre).

*️⃣ Curatif : Remplacement complet du FAP + son capteur de pression différentielle. 

💸 Coût : +/- 1 500 € (pièces et main-d’œuvre).

Vanne EGR : 

⚠️ Cause : Accumulation de dépôts (suie et de cendres) qui forment une couche de calamine qui empêchent la vanne EGR de s’ouvrir et/ou de se fermer.

🔄 Préventif : Démonter la vanne EGR et effectuer son nettoyage grâce a un nettoyant EGR.

💸 Coût : +/- 50 € le nettoyant EGR (hors main-d’œuvre).

*️⃣ Curatif : remplacement au complet de la vanne EGR.

💸 Coût : +/- 700 € (pièces et main-d’œuvre).

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Problèmes commun

à toutes les motorisations

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Phase 1

Batterie Module SOS

Niveau de gravité : 🟡 Modéré (Vigilance & Préventif)* 

Niveau de récurrence : 2️⃣ Occasionnel (Quelques cas)**

Voyant clé à molette orange et messages d’erreur « Vérifier l’appel SOS » ou « SOS à contrôler » affiché aux tableau de bord.  

⚠️Cause : La batterie du module SOS/boîtier télématique (TCU) qui permet d’assurer le fonctionnement de l’appel d’urgence est défaillante.

✅ Solution : Une simple reprogrammation du calculateur télématique (TCU) en concession peut résoudre le problème. Si celui-ci persiste, le remplacement à neuf de la batterie sera nécessaire.

❗️Remarque : Certaines concessions optent pour le remplacement intégral du calculateur télématique (TCU), même si seul le changement de la batterie est nécessaire.

🔄Référence : 

💸 Coût : +/- 350 € (pièces et main-d’œuvre) en concession. Voir pour participation en concession.

❗️Remarque : Bulletins de Service Technique TSB Renault/ Dacia (Note interne visant à résoudre un problème connu) N°13802 – SOS/112/Message du tableau d’affichage eCALL – « Vérifier l’appel SOS »

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Phase 1

Faisceau électrique (Voyant airbags)

Niveau de gravité : 🟡 Modéré (Vigilance & Préventif)* 

Niveau de récurrence : 2️⃣ Occasionnel (Quelques cas)**

Message d’alerte au tableau de bord « AirBag à contrôler »

⚠️ Cause : Le faisceau électrique de la porte avant gauche (conducteur) est trop court. Cela cause des micro-coupures du faisceau électrique et provoque des défaillances d’airbag.

✅ Solution : Remplacement au complet du faisceau électrique de porte conducteur par la nouvelle référence plus longue.

🔃 Référence : 24 12 424 01R

Vérifier la référence présente sur votre véhicule.

💸 Coût : +/- 650€ (pièces et main-d’œuvre) en concession (prise en charge sous garantie par le constructeur pour les véhicules de moins de 7 ans et moins de 150 000 km)

Boite Automatique

AutoHold

Niveau de gravité : 🟡 Modéré (Vigilance & Préventif)* 

Niveau de récurrence : 2️⃣ Occasionnel (Quelques cas)**

A-coups lors des redémarrages

⚠️ Cause : Mauvaise gestion du système de frein automatique à l’arrêt. Le temps de réaction est assez long occasionnent des à-coups à le ré accélération.

✅ Solution : Désactivation de l’auto hold ou passage en concession pour la mise à jour du système.

Boite Manuelle

Câbles de levier de vitesse

Renault Clio V

Niveau de gravité : 🟠 Important (Fonctionnement Dégradé)*

Niveau de récurrence : 2️⃣ Occasionnel (Quelques cas)**

Difficultés à passer la marche arrière et la 1er, vibrations / tremblements du pommeau de vitesses une fois les vitesses enclenchée.

⚠️ Cause : Défaut des câbles de levier de vitesse.

✅ Solution : Remplacement des câbles de levier de vitesses voir de la boîte de vitesses si endommagé.

💸 Coût : Pris en charge sous garantie. (voir en concession)

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Batterie 12V

Niveau de gravité : 🟠 Important (Fonctionnement Dégradé)*

Niveau de récurrence : 2️⃣ Occasionnel (Quelques cas)**

Plusieurs voyants affiché au compteur « Stop & Start à contrôler », « Panne Électrique Danger », « véhicule à contrôler ».

⚠️ Cause : Afin d’optimiser la consommation de carburant, la gestion électronique privilégie la recharge de la batterie lors des phases de décélération. Par conséquent, un usage essentiellement urbain peut empêcher la batterie d’atteindre son plein niveau de charge.

✅ Solution : Remplacement à neuf de la batterie 12V.

🔃 Référence : 24 41 038 76R (Batterie 12V 70Ah)

💸 Coût : +/- 130 € (pièce hors main-d’œuvre).

❗️ Remarque : Les batteries Start & Stop ont une durée de vie limitée (4 ans).

🔄 Préconisation : Lorsque vous faites beaucoup de bouchons, désactivez le Start & Stop manuellement pour soulager la batterie.

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Bugs électroniques​

Niveau de gravité : 🟠 Important (Fonctionnement Dégradé)*

Niveau de récurrence : 3️⃣ Fréquent (Maladie)**

Divers bugs électroniques (essuie-glace qui se coupe tout seul, voyant, compteur qui s’éteint, Easy Link écran noir, etc…)

✅ Solution : Redémarrer le moteur afin de stopper le bug électronique. Une reprogrammation est à faire en concession pour éradiquer le problème.

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Climatisation

Niveau de gravité : 🟠 Important (Fonctionnement Dégradé)*

Niveau de récurrence : 2️⃣ Occasionnel (Quelques cas)**

Pas assez de froid et fonctionnements aléatoire de la climatisation.

⚠️ Cause : Dysfonctionnement du compresseur de climatisation.

✅ Solution : Remplacement du compresseur de climatisation.

💸 Coût : Pris en charge sous garantie. (voir en concession)

Entretien

Vidange Boite de vitesse automatique

Entretien régulier sur les boites de vitesses automatiques.

⚠️ Cause : L’huile perd de ses propriétés au fil du temps et subit le cisaillement des engrenages.

🔄 Préconisation : A fin de préserver le bon fonctionnement de la boîte automatique effectuez une vidange d’huile tous les 60 000 km. Cela empêchera tout désagrément et augmentera sa durée de vie.

💸 Coût : +/- 350 € (pièces et main-d’œuvre) chez un spécialiste.

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