Mercedes-Benz Classe A (W176)

2012 – 2018

L'avis Fiab!

Fiabilité globale
7.5 / 10

La Mercedes Classe A (W176) est une valeur sûre, tous ses moteurs sont globalement fiable, épargnés par les gros soucis. Elle possède un intérieur de qualité et un comportement routier dynamique. Si vous envisagez d’acheter une Mercedes Classe A d’occasion, une vérification approfondie de l’historique d’entretien et un essai routier attentif sont indispensables. C’est un choix solide si vous recherchez une compacte bien construite, agréable à conduire et fiable.

Recommandation : 1.5 CDI /D (Diesel) & 1.6 (Essence), privilégier un modèle sans toit ouvrant.

Le meilleur choix : Le A200 – 1.6 : 156 ch essence.

2.0 4Matic (A45 AMG)
6.5 / 10 (A surveiller)

Le 2.0L 4Matic essence de la classe A45 AMG est un bloc moteur globalement fiable mais attention ! Soyez vigilant à la fragilité du turbo, notamment sur les premiers modèles (jusqu’à février 2014), ainsi que de la boîte automatique, les modèles à partir de 2016 (phase 2).

1.5 CDI/D (A180)
9 / 10 (⭐Le meilleur choix ⭐)

Ce moteur est réputé indestructible s’il est bien entretenu, pouvant facilement dépasser les 300 000 km sans problèmes majeurs. Attention ! une conduite urbaine intensive favorise l’obstruction du FAP et de l’EGR. Il est recommandé d’effectuer des trajets principalement sur autoroute ou départementale.

1.8 CDI/D (A200 - A220)
7 / 10 (Fiable)

Moteur fiable, si bien entretenu, il peut facilement dépasser les 300 000 km. Soyez vigilant à la défaillance du clapet/volet gaz d’échappement et à l’état de la chaîne de distribution. Attention ! une conduite urbaine intensive favorise l’obstruction du FAP et de l’EGR. Il est recommandé d’effectuer des trajets principalement sur autoroute ou départementale.

1.6 (A160 - A200)
8 / 10 (Fiable)

Excellente fiabilité du 1.6 essence, facile à entretenir. Si bien entretenu, il peut facilement dépasser les 300 000 km. Soyez vigilant quant à l’usure prématurée de la pompe à eau et du thermostat d’eau.

2.0 (A220 - A250)
7 / 10 (Fiable)

Le 2.0 essence est un moteur très fiable. Attention malgré tout à l’usure prématurée de la pompe à eau et du thermostat d’eau.

Retrouvez la suite du contenu après cette annonce

Dossier fiabilité

Choisissiez votre motorisation

Moteurs EssenceMoteurs Ess (A45 AMG)Moteurs Diesel

Phase 1/2

✅  A160 - 1.6 : 102 ch

✅ ⭐️ A180 - 1.6 : 122 ch

✅ ⭐️ A200 - 1.6 : 156 ch

✅ A220 - 2.0 : 184 ch

✅ A250 - 2.0 : 211 ch

Boite de vitesses automatique

A 180 – 1.6 : 102 ch

A 180 – 1.6 : 122 ch

A 200 – 1.6 : 156 ch

A 220 – 2.0 : 184 ch

A 250 – 2.0 : 211 ch

Boite de vitesses manuelle

A 180 – 1.6 : 102 ch

A 180 – 1.6 : 122 ch

A 200 – 1.6 : 156 ch

A 220 – 2.0 : 184 ch

A 250 – 2.0 : 211 ch

Transmission intégrale

A 220 4Matic – 2.0 : 184 ch

A 250 4Matic – 2.0 : 211 ch

❌ : à éviter, ⚠️ : à surveiller,  ✅ : fiable,  ⭐️ : meilleur choix

Moteurs essence

Mécaniques

A220 / A250

Conduit d’admission d’air

Niveau d’impact : 🟠 Modéré

Niveau de récurrence : 🟠 Occasionnel

Casse du conduit d’admission d’air.

⚠️ Cause : Le conduit fond du au forte chaleur du turbo.

✅ Solution : Remplacement du conduit d’admission d’air et le protéger avec un adhésif haute température.

🔃 Référence : A 270 090 03 82.

💸 Coût : +/- 50€ pièce hors M.O.

TOUS LES MOTEURS ESSENCE

Turbo

Niveau d’impact : 🔴 Elevé

Niveau de récurrence : 🟠 Occasionnel

Perte de puissance et fumée blanche excessive à l’échappement.

⚠️ Cause : Défaillance prématurée du turbo. Une utilisation intensive ou de fortes accélérations à froid peut également fragiliser le turbo.

✅ Solution : Remplacement du turbo, incluant les conduites d’huile d’alimentation et de retour, suivi d’une vidange moteur.

💸 Coût : +/- 700 € pièces et M.O.

❗️Remarque : Attention ! une utilisation prolongée du véhicule avec un turbo hs peut entraîner des dommages sur le moteur. (consommation excessive d’huile pouvant occasionner la casse du moteur)

TOUS LES MOTEURS ESSENCE

Thermostat & Pompe à eauRéservoir liquide refroidissement

Niveau d'impact : 🟠 Modéré

Niveau de récurrence : 🟠 Occasionnel

Surchauffe moteur, ventilateur qui tourne à haut régime, la température du liquide de refroidissement est instable, le moteur ne parvient pas à atteindre sa température optimale (90°C) ou il y a des fuites de liquide de refroidissement au niveau du thermostat.

⚠️ Cause : Défaillance du thermostat ou de la pompe à eau.

✅ Solution : Remplacement en binôme du thermostat et de la pompe à eau en préventif.

🔃 Référence : A 270 200 06 15 (Thermostat) / A 270 200 08 01 (Pompe à eau)

💸 Coût : +/- 350 € pièces hors M.O.

Niveau d'impact : 🟠 Modéré

Niveau de récurrence : 🟠 Occasionnel

Fuites de liquides de refroidissement en dessous du réservoir avec un message d’alerte au tableau de bord « Faire l’appoint liquide refroid. cf.notice d’utilisation »

⚠️ Cause : Lorsque le réservoir de liquide de refroidissement est vide, cela est causé par une soudure en plastique située en dessous du réservoir HS. Si le niveau de liquide de refroidissement est bon, le capteur de niveau est alors défaillant.

✅ Solution : Remplacement à neuf du réservoir et vidange du liquide de refroidissement.

🔃 Référence : A 246 500 00 49

💸 Coût : +/- 70€ pièce hors M.O.

TOUS LES MOTEURS ESSENCE

Bougies & Bobine D’allumage

Niveau d’impact : 🟠 Modéré

Niveau de récurrence : 🟠 Occasionnel

Sur beaucoup de moteurs essence, les bougies et les bobines d’allumage sont des pièces d’usures à durée de vie limitées. Elles doivent faire l’objet d’un entretient régulier et être remplacées environ tous les 60 000 km pour les bougies et tous les 120 000 km pour les bobines.

Bougies d’allumage : 

Démarrages difficiles, ralenti instable, augmentation de consommation.

✅ Solution : Vérifiez l’état et le bon fonctionnement des bougies et effectuez leurs remplacements en cas de dysfonctionnement.

🔃 Référence :

💸 Coût : +/- 15€ pièce hors M.O.

 

Bobines d’allumage : 

Ratés d’allumage, à-coups a l’accélérations, moteur qui tremble excessivement et ventilateur à tourne constamment.

✅ Solution : Si le remplacement des bougies n’a pas résolu les soucis d’allumage moteur, les bobines peuvent être la cause. Effectuer le remplacement des bobines d’allumage.

💸 Coût : +/- 35 € pièces hors M.O.

Phase 1Phase 2

⚠️ A45 AMG - 2.0 4Matic : 360 ch

⚠️ A45 AMG - 2.0 4Matic : 381 ch

Boite de vitesses automatique

A45 AMG – 2.0 4Matic : 360 ch

A45 AMG – 2.0 4Matic : 381 ch

Transmission intégrale

A45 AMG – 2.0 4Matic : 360 ch

A45 AMG – 2.0 4Matic : 381 ch

❌ : à éviter, ⚠️ : à surveiller,  ✅ : fiable,  ⭐️ : meilleur choix

Moteurs essence

Mécaniques

Précédent / Suivant

A45 AMG (PHASE 1)

Support (Balancier) de turbo

Niveau d’impact : 🟠 Modéré

Niveau de récurrence : 🔴 Fréquent

Bruits métalliques à bas régime et lors des accélérations.

⚠️ Cause : Les à-coups répétitifs du moteur lors de fortes accélérations finissent par casser le support de turbo en inox.

✅ Solution : Remplacement à neuf du support (balancier) de turbo.

🔃 Référence : A 133 090 02 00

💸 Coût : +/- 470 € pièces et M.O en concession. .

💡 Astuce : Réaliser une soudure de renforcement du support du turbo, cela permettra de résoudre définitivement le problème.

❗️Remarque : Il est important de procéder au remplacement ou au renforcement dès les premiers symptômes, car cela pourrait entraîner un dysfonctionnement du turbo.

Précédent / Suivant

A45 AMG (Jusqu'à février 2014)

Turbo

Niveau d’impact : 🔴 Elevé

Niveau de récurrence : 🟠 Occasionnel

Perte de puissance et fumée blanche excessive à l’échappement.

⚠️ Cause : Défaillance prématurée du turbo. Une utilisation intensive ou de fortes accélérations à froid peut également fragiliser le turbo.

✅ Solution : Remplacement du turbo, incluant les conduites d’huile d’alimentation et de retour, suivi d’une vidange moteur.

🔃 Référence : A 133 090 02 80 / A 133 090 04 80 / 1855 988 0013

💸 Coût : +/- 4 500 € pièces et M.O en concession.

❗️Remarque : Pour préserver le moteur et le turbo, il est important de les laisser atteindre une température de fonctionnement optimale avant toute forte accélération.

💡Astuce : Pour une meilleure protection du turbo sur les A45 AMG Phase 1, il est recommandé d’installer une dump valve, car celui-ci n’en est pas équipé d’origine.

Précédent / Suivant

A45 AMG (Jusqu'à février 2014)

Clapet De Wastegate

Niveau d’impact : 🟠 Modéré

Niveau de récurrence : 🟠 Occasionnel

Perte de puissance aléatoire, mode dégradé et voyant moteur au tableau de bord. 

Vérification à l’outil de diagnostic et codes défaut enregistrés :

P0299 – Turbo compresseur : pression de suralimentation faible

⚠️ Cause : Avec les variations de température chaud/froid du moteur, la tige du clapet de wastegate peut prendre du jeu et empêche une régulation précise de la pression du turbo.

✅ Solution : Remplacement du corps chaud avec un nouveau clapet de wastegate.

💸 Coût : +/- 350€ pièces hors M.O.

🔄 Préconisation : Procéder au remplacement du turbo au complet.

A45 AMG

Collecteur d'échappement

Niveau d’impact : 🟠 Modéré

Niveau de récurrence : 🟢 Rarement

Bruits anormaux (souffles, claquements ou sifflements) émanant du compartiment moteur, en particulier à froid.

⚠️ Cause : Le turbo génère de fortes pressions et des variations de température importantes. Ces conditions affaiblissent la structure du collecteur, ce qui peut provoquer des fissures.

✅ Solution : Remplacement à neuf du collecteur d’échappement et de son joint d’étanchéité.

🔃 Référence :

💸 Coût : +/- 1 500 € pièces et M.O en concession.

❗️Remarque : En cas de réparation votre collecteur d’échappement fissuré, il est primordial de faire un traitement thermique sur les soudures.

A45 AMG

Durites de dépression d’air

Niveau d’impact : 🟢 Faible

Niveau de récurrence : 🔴 Fréquent

Protection des durites de dépression d’air du turbo abîmées. Risque de percement de la durite sur le long terme.

⚠️ Cause : Frottement entre les durites et le cache de protection moteur en raison d’une distances trop faible et aux vibrations du moteur.

✅ Solution : Remplacement a neuf des durites abîmées.

🔃 Référence : A 13 301 021 00 / A 13 301 095 00 / A 13 301 060 00

💸 Coût : +/- 600€ pièces & M.O en concession.

❗️ Remarque : Les durites sont vendues seulement par kit de 3 en concession.

💡 Astuce : Acheter des rehausses pour le cache moteur afin d’éradiquer définitivement le problème.

Précédent / Suivant

A45 AMG

Thermostat & Pompe à eau

Niveau d’impact : 🟠 Modéré

Niveau de récurrence : 🟠 Occasionnel

Surchauffe moteur, ventilateur qui tourne à haut régime,la température du liquide de refroidissement est instable, le moteur ne parvient pas à atteindre sa température optimale (90°C) ou il y a des fuites de liquide de refroidissement au niveau du thermostat.

⚠️ Cause : Défaillance du thermostat ou de la pompe à eau.

✅ Solution : Remplacement en binôme du thermostat et de la pompe à eau en préventif.

🔃 Référence :

💸 Coût : +/- 350 € pièces hors M.O.

Précédent / Suivant

A45 AMG

Réservoir liquide refroidissement

Niveau d’impact : 🟠 Modéré

Niveau de récurrence : 🟠 Occasionnel

Fuites de liquides de refroidissement en dessous du réservoir avec un message d’alerte au tableau de bord « Faire l’appoint liquide refroid. cf.notice d’utilisation »

⚠️ Cause : Lorsque le réservoir de liquide de refroidissement est vide, cela est causé par une soudure en plastique située en dessous du réservoir HS. Si le niveau de liquide de refroidissement est bon, le capteur de niveau est alors défaillant.

✅ Solution : Remplacement à neuf du réservoir et vidange du liquide de refroidissement.

🔃 Référence : A 246 500 00 49

💸 Coût : +/- 70€ pièce hors M.O.

A45 AMG

Capteur PMH

Niveau d’impact : 🟠 Modéré

Niveau de récurrence : 🟠 Occasionnel

A-coups brutal à froid, à l’accélération et aux passages des rapports, coupures de puissance lors de fortes accélérations.

Vérification à l’outil de diagnostic et codes défaut enregistrés : P0339 – Capteur de vilebrequin – circuit intermittent

⚠️ Cause : Défaillance du capteur PMH (Vilebrequin).

✅ Solution : Remplacement a neuf du capteur PMH.

🔃 Référence : A 27 090 506 00 / A 27 090 512 00

💸 Coût : +/- 250€ pièces et M.O en concession.

 

Précédent / Suivant

A45 AMG (A partir de 2016)

Boîte automatique (7G-DCT)

Niveau d’impact : 🔴 Elevé

Niveau de récurrence : 🟠 Occasionnel

Craquements et à-coups à froid (particulièrement en marche arrière « R » et en mode « D »)

⚠️ Cause : Dysfonctionnement des composants internes de la boîte de vitesses.

✅ Solution : Remplacement de la boîte de vitesse par un modèle reconditionné.

💸 Coût : +/- 6 000 € pièces et M.O en concession (pris en charge jusqu’à 75% par le constructeur) .

🔄 Préconisation : La vidange de votre boîte de vitesses automatique doit être effectuée en respectant la référence de votre boîte de vitesses, car les périodicités de vidange varient en fonction de celle-ci. 

  • 724.0 : 5 ans ou 100 000 kilomètres.
  • 724.015 : 3 ans ou 50 000 kilomètres.
  • 724.016 : 3 ans ou 50 000 kilomètres.

❗️Remarque : Bulletins de Service Technique Xentry TIPS GI27.50-P-063935  (Note interne visant à résoudre un problème connu)

Précédent / Suivant

Entretien (7G-DCT)

Vidange Boite de vitesse automatique

Entretien régulier sur les boites de vitesses automatiques.

⚠️ Cause : L’huile perd de ses propriétés au fil du temps et subit le cisaillement des engrenages.

🔄 Préconisation : A fin de préserver le bon fonctionnement de la boîte automatique effectuez une vidange d’huile tous les 60 000 km. Cela empêchera tout désagrément et augmentera sa durée de vie.

🔃 Référence :

💸 Coût : +/- 700 € chez un spécialiste.

Précédent / Suivant

Entretien (7G-DCT)

Vidange du Pont Différentiel

Effectuer un entretien régulier du pont différentiel.

⚠️ Cause : L’huile perd de ses propriétés au fil du temps et subit le cisaillement des engrenages.

🔄 Préconisation : Afin de préserver le bon fonctionnement du pont arrière, effectuez une vidange d’huile tous les 60 000 km. Cela empêchera tout désagrément et augmentera sa durée de vie.

🔃 Référence : A 002 989 02 0311 (Huile MB235.62 – 1L)
Quantité nécessaire: 0.8L

💸 Coût : +/- 350 € chez un spécialiste.

A45 AMG

Bougies & Bobine D’allumage

Niveau d’impact : 🟠 Modéré

Niveau de récurrence : 🟠 Occasionnel

Sur beaucoup de moteurs essence, les bougies et les bobines d’allumage sont des pièces d’usures à durée de vie limitées. Elles doivent faire l’objet d’un entretient régulier et être remplacées environ tous les 60 000 km pour les bougies et tous les 120 000 km pour les bobines.

Bougies d’allumage : 

Démarrages difficiles, ralenti instable, augmentation de consommation.

✅ Solution : Vérifiez l’état et le bon fonctionnement des bougies et effectuez leurs remplacements en cas de dysfonctionnement.

🔃 Référence :

💸 Coût : +/- 15€ pièce hors M.O.

 

Bobines d’allumage : 

Ratés d’allumage, à-coups a l’accélérations, moteur qui tremble excessivement et ventilateur à tourne constamment.

✅ Solution : Si le remplacement des bougies n’a pas résolu les soucis d’allumage moteur, les bobines peuvent être la cause. Effectuer le remplacement des bobines d’allumage.

🔃 Référence : A 270 906 10 00

💸 Coût : +/- 35 € pièces hors M.O.

Phase 1Phase 2

✅ ⭐️ A180 CDI - 1.5 : 109 ch

✅ A200 CDI - 1.8 : 136 ch

⚠️ A220 CDI - 2.1 : 170 ch

✅ ⭐️ A180d - 1.5 : 109 ch

✅ A200d - 1.8 : 136 ch

⚠️ A220d - 2.1 : 177 ch

Boite de vitesses manuelle

A 180 CDI/d – 1.5 : 109 ch

A 200 CDI/d – 1.8 : 136 ch

Boite de vitesses automatique

A 200 CDI/d – 1.8 : 136 ch

A 220 CDI/d – 2.1 : 170 ch

A 220 CDI/d – 2.1 : 177 ch

Transmission intégrale

A 200 CDI/d 4Matic – 1.8 : 136 ch

A 220 CDI/d 4Matic – 2.1 : 170 ch

A 220 CDI/d 4Matic – 2.1 : 177 ch

❌ : à éviter, ⚠️ : à surveiller,  ✅ : fiable,  ⭐️ : meilleur choix

Moteurs diesel

Mécaniques

A180 CDI / A180d

Pompe à eau

Niveau d’impact : 🟠 Modéré

Niveau de récurrence : 🟠 Occasionnel

Fuites de liquides de refroidissement.

⚠️ Cause : Pompe à eau défectueuse.

✅ Solution : Remplacement de la pompe à eau.

🔃 Référence : A 608 200 30 00.

💸 Coût : +/- 350 € pièce et M.O.

A200 / A220 CDI/D

Chaîne de distribution

Niveau d’impact : 🔴 Elevé

Niveau de récurrence : 🟠 Occasionnel

Claquements de la chaîne de distribution au démarrage à froid.

⚠️ Cause : Tendeur de chaîne défaillant qui provoque l’allongement de la chaîne de distribution. Une utilisation prolongée peut causer le décalage de la chaîne de distribution pouvant aller jusqu’à la casse de la chaîne et du moteur.

✅ Solution : Dès les premiers bruits suspects, procéder au remplacement du tendeur de chaîne de distribution.

🔃 Référence : A 651 050 08 00.

💸 Coût : +/- 600 € pièces et M.O.

❗️Remarque : En cas de fort kilométrage du moteur, Il est recommandé de remplacer en préventif le tendeur de chaine et la chaîne de distribution

A200 / A220 CDI/D

Clapet/Volet gaz d’échappement

Niveau d’impact : 🟠 Modéré

Niveau de récurrence : 🟠 Occasionnel

A coup à l’accélération, pertes de puissance (mode dégradé) bridé à 3 000 tr/min et voyant moteur au tableau de bord.

Vérification à l’outil de diagnostic et codes défaut enregistrés :

  • P13C271 – Le volet d’échappement présente un dysfonctionnement. L’actionneur est bloqué.
  • P13C21E – Le volet d’échappement présente un dysfonctionnement. La valeur de résistance est hors plage autorisée.

⚠️ Cause : Le volet de gaz d’échappement (M16/57) soudé à la ligne d’échappement est bloqué (grippé) en position fermée, ouverte, semi-ouverte ou son ressort est cassé. Ceci est souvent causé par l’accumulation de suie et d’humidité qui oxyde le mécanisme d’ouverture, y compris l’actionneur électrique.

✅ Solution : Procéder au remplacement de l’actionneur du volet des gaz d’échappement électrique. Cependant, si le volet est grippé et/ou le ressort cassé, il sera nécessaire de remplacer la demi-ligne d’échappement située après le FAP et le catalyseur, avec le volet d’échappement et son actionneur.

🔃 Référence : A 000 906 12 01 (Actionneur de volet)

💸 Coût : +/- 650€ pièces M.O en concession

A220 CDI/D

Clapet de turbulences

Niveau d’impact : 🟠 Modéré

Niveau de récurrence : 🟠 Occasionnel

A coup à l’accélération, pertes de puissance (mode dégradé) bridé à 2 500tr/min et voyant moteur au tableau de bord.

Vérification à l’outil de diagnostic et codes défaut enregistrés : P0299, P200A, P200A1D, P200671.

⚠️ Cause : Les clapets de turbulence, situés au niveau de la commande de la rampe de tubulure d’admission, ont tendance à s’encrasser et à rester bloqués. Au fil du temps, le poids des dépôts accumulés peut entraîner leur rupture, ce qui risque de causer des dommages importants au moteur.

✅ Solution : Procéder au nettoyage régulier du collecteur d’admission ou à son remplacement à neuf.

🔃 Référence :

💸 Coût : +/- 1 500€ pièces & M.O en concession.

tous les moteurs diesel

Filtre à Particules & Vanne EGR

Niveau d’impact : 🟠 Modéré

Niveau de récurrence : 🟠 Occasionnel

Pour les moteurs diesel roulant exclusivement en ville, des cas de Filtre à particules (FAP) & de vanne EGR bouchés sont à surveiller créant une baisse des performances du moteur, une perte de puissance (mode dégradé), une surconsommation de carburant et l’apparition du voyant moteur.

Filtre à Particules : 

⚠️ Cause : Accumulation de dépôts (suie et de cendres) non brûlées du à un manque de régénération du FAP.

🔄 Préventif n°1 : Procéder régulièrement à un cycle de régénération du FAP afin de brûler les particules de suie accumulés. Pour le déclencher effectuer un trajet de quelques dizaines de kilomètres sur l’autoroute, à un régime moteur de 3 000 tours/min.

🔄 Préventif n°2 : Effectuer un nettoyage du FAP à l’aide d’un spray nettoyant pour FAP sans démontage.

💸 Coût : +/- 50 € le spray nettoyant FAP hors M.O. 

*️⃣ Curatif : Remplacement complet du FAP + son capteur de pression différentielle. 

💸 Coût : +/- 1 500 € pièces et M.O. 

Vanne EGR : 

⚠️ Cause : Accumulation de dépôts (suie et de cendres) qui forment une couche de calamine qui empêchent la vanne EGR de s’ouvrir et/ou de se fermer.

🔄 Préventif : Démonter la vanne EGR et effectuer son nettoyage grâce a un nettoyant EGR.

💸 Coût : +/- 50 € le nettoyant EGR hors M.O.

*️⃣ Curatif : Remplacement au complet de la vanne EGR.

💸 Coût : +/- 700 € pièces et M.O.

Retrouvez la suite du contenu après cette annonce

Problèmes commun

à toutes les motorisations

Volets de décompressions

Niveau d’impact : 🟢 Faible

Niveau de récurrence : 🔴 Fréquent

Infiltration d’eau dans le coffre et sous les tapis arrières.

⚠️ Cause : Les joints des deux volets de décompression situé sous le pare choc arrière ne sont plus étanches.

✅ Solution : Remplacement des deux volets en neuf.

🔃 Référence : A 169 830 03 42.

💸 Coût : +/- 30 € pièce hors mains d’œuvre.

💡 Astuce : Pour rendre étanches les volets de décompressions et éviter un remplacement, il est possible d’appliquer du joint silicone autour des volets.

Réservoir à charbon actifTrappe à carburant

Niveau d'impact : 🟠 Modéré

Niveau de récurrence : 🟢 Rarement

Pistolet de carburant qui se coupe a répétition lors du plein de carburant.

⚠️ Cause : Défaillance du filtre à charbon actif qui récupèrent les vapeurs d’essence.

✅ Solution : Remplacement du filtre à charbon actif situé en dessous du réservoir de carburant.

🔃 Référence : A 246 470 61 00

💸 Coût : +/- 150 € pièce et M.O en concession.

Niveau d'impact : 🟠 Modéré

Niveau de récurrence : 🟠 Occasionnel

Trappe à carburant qui reste bloquée ouverte ou impossibilité de la déverrouiller.

⚠️ Cause : Problème d’humidité du boîtier électronique de trappe à carburant.

✅ Solution : Remplacement du mécanisme au complet.

🔃 Référence : A 003 820 32 97

💸 Coût : +/- 80 € pièce & M.O en concession.

💡 Astuce : Pour déverrouiller manuellement la trappe, il suffit de retirer la garniture latérale du coffre du côté de la trappe et d'appuyer sur le bouton du boîtier électronique.

Capteur assise de siège

Niveau d’impact : 🟠 Modéré

Niveau de récurrence : 🟢 Rarement

Voyant airbag et message d’erreur « airbag avant droit ou gauche, Aller à l’atelier ».

⚠️ Cause : Défaillance du capteur d’assise passager ou conducteur.

✅ Solution : Remplacer le capteur d’assise.

💸 Coût : +/- 350 € pièce et M.O en concession.

Toit ouvrant panoramique

Niveau d’impact : 🟠 Modéré

Niveau de récurrence : 🔴 Fréquent

Dysfonctionnement du toit ouvrant qui peut refuser de s’ouvrir ou de se fermer correctement

⚠️ Cause : Les guides/taquets en plastique intégrés aux rails de guidage du toit ouvrant sont particulièrement vulnérables aux imperfections des routes dégradées et des dos d’âne. Ils finissent par se fissurer et par casser.

✅ Solution : Remplacez les guides/taquets en plastique par un modèle renforcé disponible en ligne, ou optez pour le remplacement complet des rails de guidage du toit ouvrant.

🔃 Référence : A176 780 17 00 /  A176 780 18 00 (Mécanisme toit coulissant)

💸 Coût : +/- 100€ pièces hors M.O pour le modèle renforcé contre +/- 2 500 € pièces & M.O en concession

Cadre de toit ouvrantStore toit ouvrant panoramique

Niveau d'impact : 🟢 Faible

Niveau de récurrence : 🔴 Fréquent

Fissure visible sur la pièce en plastique qui fait le lien entre le panneau de verre du toit ouvrant et le pare-brise.

⚠️ Cause : Le cadre de toit ouvrant en plastique est particulièrement sensible aux torsions de la carrosserie. Les contraintes générées par les imperfections de la route et les dos d'âne exercent une force excessive sur cette structure, entraînant des fissures.

✅ Solution : Procéder à la réparation de la fissure par un carrossier spécialisé, ou effectuer le remplacement intégral du cadre de toit ouvrant en concession.

🔃 Référence : A 176 780 00 22

💸 Coût : +/- 500 € chez un carrossier et +/- 700 € pièces et M.O (voir en concession pour une participation).

❗️Remarque : Notez que le cadre de toit ouvrant en plastique est un simple cache esthétique, il ne joue aucun rôle dans l'étanchéité du toit ouvrant.

Niveau d'impact : 🟠 Modéré

Niveau de récurrence : 🔴 Fréquent

Dysfonctionnement du store électrique de toit ouvrant qui ne s’enroule plus.

⚠️ Cause : Les pattes d’entraînement du rideau sont trop fragiles et cassées suite à des fortes chaleurs.

✅ Solution : Remplacement du rideau de store en concession.

🔃 Référence : A 176 782 00 89 (Kit de réparation) / A 176 780 20 00 (Rideau Tissu)

💸 Coût : +/- 700 € pièces & M.O en concession.

7G-DCT

Bloc hydraulique

Niveau d’impact : 🔴 Elevé

Niveau de récurrence : 🔴 Fréquent

À coups aux passages de certaines vitesses, problèmes de passages de vitesses entre la 3-4 et 6-7. Voyant moteur accompagné de messages d’alerte au tableau de bord « Aller à l’atelier sans changer de rapport » et/ou « Marche arrière impossible, Aller à l’atelier »

⚠️ Cause : Défaillance du bloc hydraulique de la boîte de vitesse automatique.

✅ Solution : Remplacement du bloc hydraulique et de sa platine, suivi d’une vidange de la boîte automatique.

🔃 Référence : 

💸 Coût : +/- 2 500 € pièces & M.O en concession.

❗️ Remarque : Le codage de la boîte de vitesses doit être réalisé en concession.

Entretien

Boite de vitesse automatique

Entretien régulier sur les boites de vitesses automatiques.

⚠️ Cause : L’huile perd de ses propriétés au fil du temps et subit le cisaillement des engrenages.

🔄 Préconisation : A fin de préserver le bon fonctionnement de la boîte automatique effectuez une vidange d’huile tous les 60 000 km. Cela empêchera tout désagrément et augmentera sa durée de vie.

🔃 Référence : A 001 989 85 0309 (Huile de boîte – ATF DCT)

💸 Coût : +/- 600 € chez un spécialiste.

Partager :

L'actualité de Fiabauto dans votre boîte mail

Dans la même catégorie...

compacte

Assurance auto

Comparer votre assurance auto

Devis gratuit en ligne

Guide d'achat

Familiale : Pour 2 / 3 Enfants

Contactez-nous