Fiat (Grande) Punto III

2005 – 2018

L'avis Fiab!

Fiabilité globale
7 / 10

La Fiat Punto/ Grande Punto est une citadine globalement fiable, idéale pour la ville avec sa faible consommation de carburant, un entretien facile et pas chère.

Elle offre un bon rapport qualité/prix sur le marché de l’occasion.

Recommandation : Véhicule idéal pour les jeunes conducteurs ou comme seconde voiture

Le meilleur choix : Le 1.2 8v 69 ch en boîte manuelle.

1.3 Multijet
6.5 / 10 (A surveiller)

Les moteurs Multijet sont globalement fiables mais attention ! à la fiabilité du système d’injection (injecteur et joint d’injecteur). Une conduite urbaine intensive favorise l’obstruction du FAP et de l’EGR. Il est recommandé d’effectuer des trajets principalement sur autoroute ou départementale.

1.9 JTD
7 / 10 (Fiable)

Moteur fiable, si bien entretenu, il peut facilement dépasser les 300 000 km. Soyez vigilant quant a l’usure prématurée du volant moteur.

Attention ! une conduite urbaine intensive favorise l’obstruction du FAP et de l’EGR. Il est recommandé d’effectuer des trajets principalement sur autoroute ou départementale.

1.2 8V 69 ch
9 / 10 (⭐Le meilleur choix ⭐)

Avec une architecture simple et robuste, le 1.2 8V Fire de 69 ch est un moteur très fiable et facile à entretenir. Pas de turbo, pas d’injection directe, il peut franchir aisément le cap des 300 000 km. Restez toutefois vigilant à la défaillance du boîtier d’eau (calorstat). Anticiper son remplacement est vivement conseillé pour rouler sereinement.

1.4 Tjet
8 / 10 (Fiable)

Moteur très fiable, si bien entretenu cependant attention à la fiabilité de la boite robotisée sur les premiers millésimes et a l’usure prématurée de l’embrayage et du volant moteur.

Privilégier les modèles après 2017, si votre choix est porté sur une boite automatique (robotisé)

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Dossier fiabilité

Choisissiez votre motorisation

Fiat
G.Punto III
2005 - 2018
MOTORISATION * ▼

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2005 - 2009

Phase 1

✅⭐️ 1.2 8v : 65 ch

✅ 1.4 8v : 77 ch

✅ 1.4 16v Starjet : 95 ch

✅ 1.4 16v T-jet: 120 ch

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2005 - 2012

Phase 2

✅⭐️ 1.2 8v : 65 ch

✅ 1.4 8v : 77 ch

✅ 1.4 16V Multiair : 105 ch

✅ 1.4 16V Turbo Multiair : 135 ch

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2012 - 2018

Phase 3

✅⭐️ 1.2 8v : 70 ch

✅ 0.9 TwinAir : 85 ch

✅ 1.4 16v Multiair : 105 ch

✅ 1.4 16v Turbo Multiair : 135 ch

Boite de vitesses manuelle

1.2 8v : 65 ch

1.4 8v : 77 ch

0.9 TwinAir : 85 ch

1.4 16v Starjet : 95 ch

1.4 16v T-jet: 120 ch

1.4 16v Multiair : 105 ch

1.4 16v Turbo Multiair : 135 ch

Boite de vitesses automatique

1.4 8v : 77 ch

❌ : à éviter, ⚠️ : à surveiller,  ✅ : fiable,  ⭐️ : meilleur choix

* Niveau de gravité : 🟢 Faible 🟡 Modéré 🟠 Important 🔴 Critique*

**Niveau de récurrence : 1️⃣ Rare (Isolé) 2️⃣ Occasionnel (Quelques cas) 3️⃣ Fréquent (Maladie)**

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1.2 8v

Boîtier d'eau (Calorstat)

Niveau de gravité : 🟡 Modéré (Vigilance & Préventif)* 

Niveau de récurrence : 3️⃣ Fréquent (Maladie)**

Niveau de liquide de refroidissement au minimum et message d’alerte au tableau de bord : « Température excessive du liquide du radiateur, Arrêt du moteur »

⚠️ Cause : Fuite de liquide de refroidissement due à une usure du joint torique du boîtier d’eau (calorstat) situé côté droit du moteur (entre le moteur et la batterie). Il est également fréquent avec le temps et les variations de température moteur que la sortie en plastique du boîtier d’eau se casse ou se fissure au niveau de la durite de chauffage.

✅ Solution : Remplacement à neuf du boîtier d’eau (calorstat) par un modèle renforcé entièrement en aluminium. Cela évitera la fissure/casse de la sortie de liquide de refroidissement vers le radiateur de chauffage, suivi d’une vidange de circuit de refroidissement.

🔃 Référence : 55202371

💸 Coût : +/- 35 € (pièce hors main-d’œuvre)

❗️ Remarque : En cas de surchauffe moteur coupez immédiatement le moteur afin d’éviter de faire un joint de culasse.

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1.2 / 1.4 (manuelle)

Roulement de boîte de vitesse

Niveau de gravité : 🟠 Important (Fonctionnement Dégradé)*

Niveau de récurrence : 2️⃣ Occasionnel (Quelques cas)**

Bruits de frottement en 1ère et en 2ème.

⚠️ Cause : Usure prématurée du roulement de l’arbre primaire de boîte de vitesses (C514) à 5 rapports. Ce problème se manifeste souvent avant les 100 000 km.

✅ Solution : Rectification de la boîte de vitesses (remplacement de tous les roulements) avec un kit de réparation suivi d’une vidange de boîte et remplacement du kit embrayage.

❗️Remarque : Si la boîte de vitesses est trop endommagée (pignons usés, carter fissuré, etc.), il peut être nécessaire de la remplacer.

🔃 Référence : 462015410 (Kit de roulements)

💸 Coût : +/- 2 000€ (pièces et main-d’œuvre) en concession. (Voir en concession pour prise en charge sous garantie si véhicule – de 10 ans)

🔄 Préconisation : Remplacer l’ancien roulement (à billes) par un nouveau (à roulement à rouleaux plus fiable).

1.2 / 1.4 (Automatique)

Robot dualogic

Niveau de gravité : 🟠 Important (Fonctionnement Dégradé)*

Niveau de récurrence : 3️⃣ Fréquent (Maladie)**

Impossible de reculer ou d’avancer, passage de la boîte de vitesse en neutre en roulant et message d’erreur « veuillez faire contrôler votre boîte de vitesse » et/ou « vitesses non disponibles »

⚠️ Cause n°1 : Lorsque la tension de la batterie est faible cela peut provoquer une défaillance du robot de boîte de vitesse.

✅ Solution n°1 : Vérifier la tension de là batterie si faible, procéder à son remplacement + reprogrammation du robot en concession.

⚠️ Cause n°2 : Robot de boite de vitesse h.s

✅ Solution n°2 : Remplacement du robot de boite de vitesse + reprogrammation suivi d’une vidange du robot et de la boite de vitesse.

💸 Coût : +/- 3 500 € (pièces et main-d’œuvre) en concession.

❗️Remarque : Effectuer une vidange de boîte + du robot de boite tout les 60 000 kms.

TOUS LES MOTEURS ESSENCE

Bougies & Bobine D’allumage

Niveau de gravité : 🟡 Modéré (Vigilance & Préventif)* 

Niveau de récurrence : 2️⃣ Occasionnel (Quelques cas)**

Sur beaucoup de moteurs essence, les bougies et les bobines d’allumage sont des pièces d’usures à durée de vie limitées. Elles doivent faire l’objet d’un entretient régulier et être remplacées environ tous les 60 000 km pour les bougies et tous les 120 000 km pour les bobines.

Bougies d’allumage : 

Démarrages difficiles, ralenti instable, augmentation de consommation.

✅ Solution : Vérifiez l’état et le bon fonctionnement des bougies et effectuez leurs remplacements en cas de dysfonctionnement.

🔃 Référence :

💸 Coût : +/- 10€ (pièce hors main-d’œuvre)

 

Bobines d’allumage : 

Ratés d’allumage, à-coups a l’accélérations, moteur qui tremble excessivement et ventilateur à tourne constamment.

✅ Solution : Si le remplacement des bougies n’a pas résolu les soucis d’allumage moteur, les bobines peuvent être la cause. Effectuer le remplacement des bobines d’allumage.

🔃 Référence :

💸 Coût : +/- 35 € (pièces hors main-d’œuvre)

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2005 - 2009

Phase 1

✅ 1.4 Tjet : 155 ch 

✅ 1.4 Tjet : 180 ch 

Précédent / Suivant

2005 - 2012

Phase 2

✅ 1.4 Tjet : 165 ch 

✅ 1.4 Tjet : 180 ch 

Boite de vitesses manuelle

1.4 Tjet : 155 ch 

1.4 Tjet : 165 ch 

1.4 Tjet : 180 ch 

1.4 Tjet : 190 ch 

Boite de vitesses automatique

1.4 Tjet : 155 ch 

1.4 Tjet : 165 ch 

1.4 Tjet : 180 ch 

1.4 Tjet : 190 ch

❌ : à éviter, ⚠️ : à surveiller,  ✅ : fiable,  ⭐️ : meilleur choix

* Niveau de gravité : 🟢 Faible 🟡 Modéré 🟠 Important 🔴 Critique*

**Niveau de récurrence : 1️⃣ Rare (Isolé) 2️⃣ Occasionnel (Quelques cas) 3️⃣ Fréquent (Maladie)**

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1.4 TJET

Durite admission d’air

Niveau de gravité : 🟡 Modéré (Vigilance & Préventif)* 

Niveau de récurrence : 2️⃣ Occasionnel (Quelques cas)**

Casse de la durites d’admission d’air au niveau des deux tétons.

✅ Solution : Remplacement de la durite à neuf.

🔃 Référence : 51817836.

💸 Coût : +/- 80 € (pièces hors main-d’œuvre) en concession.

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1.4 TJET (Automatique)

Robot de boite robotisée

Niveau de gravité : 🔴 Critique (Casse ou Danger)* 

Niveau de récurrence : 3️⃣ Fréquent (Maladie)**

Impossible de reculer ou d’avancer, passage de la boîte de vitesse en neutre en roulant et message d’erreur « veuillez faire contrôler votre boîte de vitesse » et/ou « vitesses non disponibles »

⚠️ Cause n°1 : Lorsque la tension de la batterie est faible, cela peut provoquer une défaillance du robot de boîte de vitesse.

✅ Solution n°1 : Vérifiez la tension de la batterie si faible, procéder à son remplacement et à la reprogrammation du robot en concession.

🔃 Référence : 52AH 470A (Batterie)

⚠️ Cause n°2 : Robot de boite de vitesse h.s

✅ Solution n°2 : Remplacement et reprogrammation du robot de boite de vitesse ainsi que du kit d’embrayage et du volant moteur.

🔃 Référence : 46341434 (Commande de boîte)

💸 Coût : +/- 3 500 € (pièces et main-d’œuvre) en concession.

❗️Remarque : Effectuer une vidange de boîte de vitesse et du robot de boite de vitesse tout les 60 000 kms.

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1.4 TJET (Automatique)

Embrayage & Volant Moteur

Niveau de gravité : 🟠 Important (Fonctionnement Dégradé)*

Niveau de récurrence : 2️⃣ Occasionnel (Quelques cas)**

Au démarrage, vitesse enclenchée, la voiture monte dans les tours sans avancer. un redémarrage est parfois nécessaire afin de résoudre le problème.

⚠️ Cause : Usure prématurée souvent avant les 50 000km du système d’embrayage et du volant moteur bi-masse.

✅ Solution : Remplacement du système d’embrayage et du volant moteur bi-masse et reprogrammation du robot en concession.

🔃 Référence :

💸 Coût : +/- 1 500€ (pièces et main-d’œuvre) en concession.

❗️Remarque : Effectuer une vidange de boîte de vitesse et du robot de boite de vitesse tout les 60 000 kms.

1.4 TJET

Bougies & Bobine D’allumage

Niveau de gravité : 🟡 Modéré (Vigilance & Préventif)* 

Niveau de récurrence : 3️⃣ Fréquent (Maladie)**

Sur beaucoup de moteurs essence, les bougies et les bobines d’allumage sont des pièces d’usures à durée de vie limitées. Elles doivent faire l’objet d’un entretient régulier et être remplacées environ tous les 60 000 km pour les bougies et tous les 120 000 km pour les bobines.

Bougies d’allumage : 

Démarrages difficiles, ralenti instable, augmentation de consommation.

✅ Solution : Vérifiez l’état et le bon fonctionnement des bougies et effectuez leurs remplacements en cas de dysfonctionnement.

🔃 Référence : 55249868

💸 Coût : +/- 10€ (pièce hors main-d’œuvre)

 

Bobines d’allumage : 

Ratés d’allumage, à-coups a l’accélérations, moteur qui tremble excessivement et ventilateur à tourne constamment.

✅ Solution : Si le remplacement des bougies n’a pas résolu les soucis d’allumage moteur, les bobines peuvent être la cause. Effectuer le remplacement des bobines d’allumage.

🔃 Référence : 55213613

💸 Coût : +/- 35 € (pièces hors main-d’œuvre)

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2005 - 2009

Phase 1

⚠️ 1.3 Multijet : 75 ch

⚠️ 1.3 Multijet : 90  ch

✅ 1.9 JTD : 120 ch

✅ 1.9 JTD : 130 ch

Précédent / Suivant

2005 - 2012

Phase 2

⚠️ 1.3 Multijet : 75 ch

⚠️ 1.3 Multijet : 90 / 95 ch

✅ 1.6 Multijet : 120 ch

Boite de vitesses manuelle

1.3 Multijet : 75 ch

1.3 Multijet : 90 / 95 ch

1.9 JTD : 120 ch

1.9 JTD : 130 ch

1.6 Multijet : 120 ch

Boite de vitesses automatique

1.3 Multijet : 90 / 95 ch

❌ : à éviter, ⚠️ : à surveiller,  ✅ : fiable,  ⭐️ : meilleur choix

* Niveau de gravité : 🟢 Faible 🟡 Modéré 🟠 Important 🔴 Critique*

**Niveau de récurrence : 1️⃣ Rare (Isolé) 2️⃣ Occasionnel (Quelques cas) 3️⃣ Fréquent (Maladie)**

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1.3 Multijet

Joints d'injecteurs

Niveau de gravité : 🟡 Modéré (Vigilance & Préventif)* 

Niveau de récurrence : 3️⃣ Fréquent (Maladie)**

Fortes vibrations, bruits anormaux du moteur, odeur de carburant et dépôts de calamine/goudron autour des puits d’injecteur.

⚠️ Cause : Défaut d’étanchéité au niveau d’un ou plusieurs joints d’injecteurs, principalement le joint en cuivre situé à la base de l’injecteur. Avec le temps, ils peuvent fuir, entraînant une perte de compression et des problèmes d’étanchéité.

✅ Solution : Nettoyage de l’injecteur incriminé et remplacement des joints (caoutchouc, cuivre).

🔃 Référence

💸 Coût : +/- 10 € (pièce hors main-d’œuvre)

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1.3 Multijet

Injecteurs

Niveau de gravité : 🟠 Important (Fonctionnement Dégradé)*

Niveau de récurrence : 3️⃣ Fréquent (Maladie)**

Démarrage difficile surtout à froid, ralenti instable, fortes vibrations du moteur, surconsommation de carburant, perte de puissance, fumée à l’échappement blanche/bleu.

⚠️ Cause : Défaillance d’un ou plusieurs injecteurs (à vérifier au diagnostic) pouvant être causée par différents facteurs, notamment l’utilisation de carburant de mauvaise qualité, les petits trajets répétitifs (qui ne permettent pas au moteur d’atteindre sa température optimale de fonctionnement) et l’usure des joints d’injecteurs.

✅ Solution : Procéder au remplacement du ou des injecteurs identifiés comme défaillants avec leur kit de joints, suivi du recodage des nouveaux injecteurs si nécessaire.

🔃 Référence : 55219886 / 71724534 (Injecteur)

💸 Coût : +/- 600 € (pièces et main-d’œuvre)

🔄 Préconisation : Il est souvent recommandé de remplacer les quatre injecteurs simultanément, car si l’un d’eux est défaillant, il est fort probable que les autres le soient également ou le deviennent sous peu. Cette approche préventive permet d’éviter des pannes successives et des coûts de main-d’œuvre répétés.

1.3 MultiJet (Boite Automatique)

Robot dualogic

Niveau de gravité : 🔴 Critique (Casse ou Danger)* 

Niveau de récurrence : 3️⃣ Fréquent (Maladie)**

Impossible de reculer ou d’avancer, passage de la boîte de vitesse en neutre en roulant et message d’erreur « veuillez faire contrôler votre boîte de vitesse » et/ou « vitesses non disponibles »

⚠️ Cause n°1 : Lorsque la tension de la batterie est faible cela peut provoquer une défaillance du robot de boîte de vitesse.

✅ Solution n°1 : Vérifier la tension de là batterie si faible, procéder à son remplacement + reprogrammation du robot en concession.

⚠️ Cause n°2 : Robot de boite de vitesse h.s

✅ Solution n°2 : Remplacement du robot de boite de vitesse + reprogrammation suivi d’une vidange du robot et de la boite de vitesse.

💸 Coût : +/- 3 500 € (pièces et main-d’œuvre) en concession.

❗️Remarque : Effectuer une vidange de boîte + du robot de boite tout les 60 000 kms.

1.9 JTD (Boite manuelle 6 - Jusqu'en 2011)

Roulement de Boite De Vitesse (M32)

Niveau de gravité : 🟠 Important (Fonctionnement Dégradé)*

Niveau de récurrence : 3️⃣ Fréquent (Maladie)**

Bruit de « sifflement » ou de « ronronnement » en 3ème – 4ème ou 5ème – 6ème vitesses entre 1500 tr/min et 3000 tr/min.

⚠️ Cause : Usure prématurée des roulements de boîte de vitesses (M32) à 6 rapports. Ce problème se manifeste souvent avant les 100 000 km, causé par un manque de lubrification (graissage d’usine insuffisant). Cette défaillance entraîne des frottements excessifs et, à terme, la dégradation des roulements.

✅ Solution : Rectification de la boîte de vitesses (remplacement de tous les roulements) avec un kit de réparation suivi d’une vidange de boîte. 

❗️Remarque : Si la boîte de vitesses est trop endommagée (pignons usés, carter fissuré, etc.), il peut être nécessaire de la remplacer.

🔃 Référence :

🔄 Préconisation : Lors de la vidange de boîte il est recommandé d’ajouter une quantité légèrement supérieure d’huile de transmission (environ 2,5 à 3 litres au lieu des 1,8 à 2 litres d’origine) afin que les roulements soient correctement graissés.

💸 Coût : +/- 1 000 € (pièces et main-d’œuvre) pour le reconditionnement de la boîte de vitesse chez un spécialiste.

tous les moteurs diesel

Filtre à Particules & Vanne EGR

Niveau de gravité : 🟠 Important (Fonctionnement Dégradé)*

Niveau de récurrence : 2️⃣ Occasionnel (Quelques cas)**

Pour les moteurs diesel roulant exclusivement en ville, des cas de Filtre à particules (FAP) & de vanne EGR bouchés sont à surveiller créant une baisse des performances du moteur, une perte de puissance (mode dégradé), une surconsommation de carburant et l’apparition du voyant moteur et de préchauffage qui clignote.

Filtre à Particules : 

⚠️ Cause : Accumulation de dépôts (suie et de cendres) non brûlées du à un manque de régénération du FAP.

🔄 Préventif n°1 : Procéder régulièrement à un cycle de régénération du FAP afin de brûler les particules de suie accumulés. Pour le déclencher effectuer un trajet de quelques dizaines de kilomètres sur l’autoroute, à un régime moteur de 3 000 tours/min.

🔄 Préventif n°2 : Effectuer un nettoyage du FAP à l’aide d’un spray nettoyant pour FAP sans démontage.

💸 Coût : +/- 50 € le spray nettoyant FAP hors M.O. 

*️⃣ Curatif : Remplacement complet du FAP + son capteur de pression différentielle.

💸 Coût : +/- 1 500 € (pièces et main-d’œuvre)

❗️Remarque : Les problèmes de turbo, d’injecteur, de vanne EGR proviennent souvent du filtre à particules (FAP) qui lorsqu’il est bouché, renvoi de la calamine vers tout ses équipements. Entretenir votre FAP est donc indispensable pour la bonne santé de votre moteur. N’hésiter pas à faire une régénération du FAP tout les 30 000 km si le véhicule fait exclusivement des trajets en ville.

Vanne EGR : 

⚠️ Cause : Accumulation de dépôts (suie et de cendres) qui forment une couche de calamine qui empêchent la vanne EGR de s’ouvrir et/ou de se fermer.

🔄 Préventif : Démonter la vanne EGR et effectuer son nettoyage grâce a un nettoyant EGR.

💸 Coût : +/- 50 € le nettoyant EGR hors M.O.

*️⃣ Curatif : Remplacement au complet de la vanne EGR.

💸 Coût : +/- 1 200 € (pièces et main-d’œuvre) en concession.

❗️Remarque : Attention les vannes EGR de marque générique ont tendance à dysfonctionner  quelques mois après. Privilégier le modèle d’origine en concession.

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Problèmes commun

à toutes les motorisations

Jusqu'en 2015 (Phase 1)

Direction assistée

Niveau de gravité : 🟠 Important (Fonctionnement Dégradé)*

Niveau de récurrence : 2️⃣ Occasionnel (Quelques cas)**

La direction assistée subit des coupures intermittentes ou une panne complète nécessitant un redémarrage du véhicule. Cela s’accompagne de l’allumage d’un voyant rouge de direction assistée sur le tableau de bord et du message « faire contrôler direction assistée ».

⚠️ Cause n°1 : La baisse de tension de la batterie est susceptible de provoquer une défaillance de la direction assistée.

✅ Solution n°1 : Vérifiez la tension de la batterie et, si elle est faible, remplacez là.

⚠️ Cause n°2 : Vérification à l’outil diagnostic et présence du code défaut suivant : C1002 – capteurs de position moteur colonne de direction couple.

Cela indique une défaillance du capteur de couple et du capteur d’angle.

✅ Solution n°2 : Réparation complète de la colonne de direction et remplacement des capteurs défectueux (à faire réaliser par un spécialiste).

💸 Coût : +/- 350€ (pièces et main-d’œuvre) chez un spécialiste.

⚠️ Cause n°3 : Vérification à l’outil diagnostic et présence du code défaut suivant :  C1001 – Erreur interne du calculateur ESP.

Cela indique que la colonne de direction est hors service.

✅ Solution n°3 : Remplacement complet de la colonne de direction, suivi d’une reprogrammation.

💸 Coût : +/- 1 200 € (pièces et main-d’œuvre) en concession.

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Amortisseurs

Niveau de gravité : 🟡 Modéré (Vigilance & Préventif)* 

Niveau de récurrence : 3️⃣ Fréquent (Maladie)**

Confort réduit, bruits de grincements, traces d’huile le long des amortisseurs.

⚠️ Cause : Faiblesse des amortisseurs avant et/ou des coupelles d’amortisseurs a – 100 000 km.

✅ Solution : Remplacement des deux amortisseurs avant avec les coupelles.

💸 Coût : +/- 600 € (pièces et main-d’œuvre)

🔄 Préconisation : Graisser uniformément les coupelles d’amortisseur avec de la graisse au lithium.

❗️ Remarque (Contrôle technique) : Des amortisseurs avant défectueux sont un motif de contre-visite au contrôle technique.

Défaillances majeures ou mineurs :
5.3.2.a.1. AMORTISSEUR : Mauvaise attache des amortisseurs au châssis ou à l’essieu (AVG, AVD).

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Butées de suspension arrière

Niveau de gravité : 🟢 Faible (Esthétique & Confort)* 

Niveau de récurrence : 3️⃣ Fréquent (Maladie)**

Bruit en provenance de l’arrière du véhicule lors des passages sur des ralentisseurs ou sur routes déformées.

⚠️ Cause : Usure des butées de suspension arrière en caoutchouc qui, une fois HS, tombent et restent prisonnières à l’intérieur du ressort de suspension.

✅ Solution : Remplacer les butées de suspension arrière HS et vérifier l’état des amortisseurs arrières qui ont tendance à s’user prématurément. En cas de défaillance, procéder à leur remplacement.

🔃 Référence : 51811829

💸 Coût : +/- 30 € (pièces hors main-d’œuvre) pour les deux butées d’amortisseur.

❗️ Remarque (Contrôle technique) : Attention des butées de suspension arrière hs peuvent être un motif de contre-visite.

DÉFAILLANCE(S) MAJEURE(S) ou MINEURE(S) :
5.3.2.b.2. AMORTISSEURS : Amortisseur endommagé ou donnant des signes de fuite ou de dysfonctionnement grave ARD, ARG

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Optique de phare avant ternis

Niveau de gravité : 🟢 Faible (Esthétique & Confort)* 

Niveau de récurrence : 3️⃣ Fréquent (Maladie)**

Mauvaise visibilité de nuit, optique de phares avant jaunis.

⚠️ Cause : Après plusieurs années, les optiques de phare se ternissent (deviennent jaunes, opaques) sous l’effet des UV du soleil sur le polycarbonate.

✅ Solution : Effectuer une rénovation (polissage) des optiques de phares ternis.

💸 Coût : +/- 35 € le kit de rénovation de phares

❗️ Remarque (Contrôle technique) : Des optiques de phares trop ternis peuvent entraîner une contre-visite au contrôle technique.

Défaillances majeures :
4.1.2.a.2. ORIENTATION (FEUX DE CROISEMENT) • L’orientation d’un feu de croisement n’est pas dans les limites prescrites par les exigences : (D,G)

Ouverture portes arrières

Niveau de gravité : 🟢 Faible (Esthétique & Confort)* 

Niveau de récurrence : 3️⃣ Fréquent (Maladie)**

Difficultés ou ouvertures aléatoires des portes arrières.

⚠️ Cause : Câble de liaison entre la poignée extérieure et la serrure de porte se détend (allongement) et devient trop long pour actionner l’ouverture.

✅ Solution : Réglage du câble et/ou ajout d’un écrou afin de rattraper l’allongement du câble.

❗️ Remarque : Appuyer avec la paume de main sur la poignée avant de l’ouvrir ou sur le haut de la porte.

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Module Blue & Me™

Niveau de gravité : 🟠 Important (Fonctionnement Dégradé)*

Niveau de récurrence : 2️⃣ Occasionnel (Quelques cas)**

Dysfonctionnement du Bluetooth, port USB, des commandes au volant avec compteur kilométrique qui clignote.

⚠️ Cause : Module Blue & Me™ situé au niveau de la boîte à gant défectueux.

✅ Solution n°1 : Débrancher la batterie, attendre 15 minutes et la rebrancher. Cela peut probablement régler le soucis suite au redémarrage du Blue & Me™.

✅ Solution n°2 : Réparation du module Blue & Me™ (à envoyer chez un spécialiste) + reprogrammation alignement proxy afin de supprimer le code erreur.

🔃 Référence  : 51833883.

💸 Coût : +/- 350 € (réparation), +/- 700 € (pièces et main-d’œuvre) en concession.

❗️Remarque : Lorsque le module Blue & Me™ dysfonctionne, la batterie a tendance à se décharger très rapidement.

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Contacteur de frein / feu stop

Niveau de gravité : 🟡 Modéré (Vigilance & Préventif)* 

Niveau de récurrence : 3️⃣ Fréquent (Maladie)**

Affichage du voyant ESC avec message « Hill Hold Control non disponible », aide au démarrage en côte ne fonctionne plus

⚠️ Cause : Défaillance du contacteur de frein /feu stop.

✅ Solution : Remplacement du contacteur de frein /feu stop situé derrière la pédale de frein.

🔃 Référence : 50512681 / 55701395.

💸 Coût : +/- 20 € (pièce hors main-d’œuvre)

❗️Remarque : Contrôler l’état de tension de votre batterie.

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Calculateur airbags

Niveau de gravité : 🟡 Modéré (Vigilance & Préventif)* 

Niveau de récurrence : 2️⃣ Occasionnel (Quelques cas)**

Le compteur kilométrique clignote en permanence, et plusieurs voyants d’alerte sont allumés sur le tableau de bord : ceintures de sécurité, des airbags, et un triangle jaune avec un point d’exclamation accompagnée des messages d’erreur suivant « Message no FPS », « Bloc Carburant Indisponible » et « anomalie airbags ». 

Vérification à l’outil de diagnostic et code défaut enregistré :

  • B0100 – Unité de commande d’airbag défectueuse

⚠️ Cause : Défaillance du circuit interne du calculateur d’airbags (centrale airbags) souvent dû à une batterie faiblarde.

✅ Solution : Faire réparer votre calculateur auprès d’une spécialiste ou procéder à son remplacement par un modèle reconditionné.

🔃 Référence : Peut varier en fonction des finitions/années de production.

Vérifiez la référence présente sur votre calculateur.

💸 Coût : +/- 350 € (pièce hors main-d’œuvre). chez un spécialiste.

❗️Remarque : En cas de choc du véhicule, le calculateur airbags peut se verrouiller.

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Résistance motoventilateur

Niveau de gravité : 🟡 Modéré (Vigilance & Préventif)* 

Niveau de récurrence : 3️⃣ Fréquent (Maladie)**

Climatisation qui ne fonctionne plus voiture arrêter (uniquement en roulant)

⚠️ Cause : Défaillance de la résistance moteur de ventilateur de chauffage, (Situé dans le compartiment moteur).

✅ Solution : Remplacement de la résistance moteur de ventilateur de chauffage.

🔃 Référence : 55703589.

💸 Coût : +/- 50 € (pièce hors main-d’œuvre)

❗️Remarque : Prenez une résistance de marque Denso, identique à celle d’origine.

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Lève-vitre

Niveau de gravité : 🟡 Modéré (Vigilance & Préventif)* 

Niveau de récurrence : 3️⃣ Fréquent (Maladie)**

Impossible de baisser ou de monter la vitre ou bruits de câble lorsqu’on actionne le bouton.

⚠️ Cause : Dysfonctionnement du moteur de lève-vitre ou casse d’une pièce en plastique dans le mécanisme.

✅ Solution : Remplacement du mécanisme de lève vitre complet.

🔃 Référence :

💸 Coût : +/- 50 € (pièce hors main-d’œuvre)

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Commodo

Niveau de gravité : 🟡 Modéré (Vigilance & Préventif)* 

Niveau de récurrence : 3️⃣ Fréquent (Maladie)**

Bug électrique lorsque les clignotants sont utilisés,  phare et/ou essuie glace qui s’active aléatoirement.

⚠️ Cause : Mauvaise qualité des câbles électriques à l’intérieur des commodo qui se sectionnent avec le temps.

✅ Solution : Remplacement des commodos à neuf.

🔃 Référence : 735597697

💸 Coût : +/- 80 € (pièce hors main-d’œuvre)

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