Renault Arkana

2021 – Aujourd’hui

L'avis Fiab!

Fiabilité globale
7.5 / 10

Le Renault Arkana est un SUV Coupé exclusivement proposé en boîte automatique avec des motorisations essence ou hybrides. Si ses blocs moteurs sont globalement fiables, rarement sujets à de gros soucis. Quelques fragilités électroniques ou périphériques (comme le radiateur de chauffage) sont à noter.

Elle offre un excellent rapport qualité-prix sur le marché de l’occasion pour les familles en quête d’un volume de coffre supérieur à celui du Renault Captur. Pour un achat serein, il est essentiel de bien vérifier son historique d’entretien et de faire un essai routier approfondi. 

Les meilleurs choix : 1.3 TCe 140 ou 160 ch.

1.3 TCe
8 / 10 (⭐Le meilleur choix ⭐)

Le bloc moteur 1.3 TCe se montre très fiable dans l’ensemble, soyez malgré tout attentif à l’état du circuit de refroidissement (pompe à eau, thermostat). Passé les 80 000 km, ils ont tendance à fuir. Il faut également composer avec une consommation de carburant un peu plus élevée que chez la concurrence.

1.6 E-Tech plug-in
6.5 / 10 (A surveiller)

Le bloc moteur 1.6 E-Tech plug-in est globalement fiable, mais attention!  À la fiabilité du système hybride, à la défaillance de la pompe à carburant et la boîte de vitesses E-Tech, dont les soucis peuvent aller jusqu’à l’impossibilité de démarrer le véhicule.

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Dossier fiabilité

choisissiez votre motorisation

Renault
Arkana
2021 - Aujourd'hui
MOTORISATION * ▼

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2021 - 2023

Phase 1

✅⭐️ 1.3 Tce : 140 ch

✅⭐️ 1.3 Tce : 160 ch

⚠️ 1.6 e-Tech Hybrid : 145 ch

⚠️ 1.6 e-Tech Hybrid Plug-in : 160 ch

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2023 - Aujourd'hui

Phase 2

⚠️ 1.6 e-Tech Hybrid : 145 ch

⚠️ 1.6 e-Tech Hybrid Plug-in : 160 ch

1.3 TCe : 140 ch

1.3 TCe : 160 ch

1.6 E-Tech Hybrid : 145 ch

1.6 E-Tech Hybrid : 160 ch

❌ : à éviter, ⚠️ : à surveiller,  ✅ : fiable,  ⭐️ : meilleur choix

* Niveau de gravité : 🟢 Faible 🟡 Modéré 🟠 Important 🔴 Critique*

**Niveau de récurrence : 1️⃣ Rare (Isolé) 2️⃣ Occasionnel (Quelques cas) 3️⃣ Fréquent (Maladie)**

-> Voir les explications <-

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1.3 TCE

Boitier thermostat D’eau

Niveau de gravité : 🟡 Modéré (Vigilance & Préventif)* 

Niveau de récurrence : 3️⃣ Fréquent (Maladie)**

Perte de liquide de refroidissement avec voyant moteur + message « risque casse moteur ».

⚠️ Cause : Le boîtier d’eau/thermostat est en plastique. En raison des variations de température du moteur, il a tendance à se fissurer, ce qui entraîne ensuite une fuite de liquide de refroidissement.

✅ Solution : Remplacement à neuf du boîtier d’eau/thermostat et vidange du circuit de refroidissement.

🔃 Référence : 11 06 070 87R

💸 Coût : +/- 350 € (pièces et main-d’œuvre) en concession.

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1.3 TCE

Pompe à eau

Niveau de gravité : 🟡 Modéré (Vigilance & Préventif)* 

Niveau de récurrence : 2️⃣ Occasionnel (Quelques cas)**

Bruits de fonctionnement anormal venant de la pompe à eau et/ou fuite de liquide de refroidissement.

⚠️ Cause : La courroie d’accessoire est trop petite et exerce une pression importante sur la poulie de la pompe. Cela implique alors la casse des vis de la pompe à eau et provoque ensuite une fuite de liquide de refroidissement.

✅ Solution : Remplacement à neuf la courroie d’accessoire et de la pompe à eau.

🔃 Référence : 

💸 Coût : +/- 550 € (pièces et main-d’œuvre) en concession (prise en charge sous garantie par le constructeur pour les véhicules de moins de 7 ans et moins de 150 000 km).

❗️ Remarque : Bulletins de Service Technique TSB Renault/ Dacia (Note interne visant à résoudre un problème connu) N°13385

🔄 Préconisation : En cas de surchauffe moteur coupez immédiatement le moteur afin d’éviter de faire un joint de culasse.

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1.6 e-Tech Hybrid

Boîte de vitesses automatique E-Tech

Niveau d’impact : 🔴 Critique (Casse ou Danger)*

Niveau de récurrence : 2️⃣ Occasionnel (Quelques cas)**

Démarrage impossible accompagné de messages d’alerte aléatoire au tableau de bord « surchauffe du moteur électrique », « panne moteur électrique », « risque casse BV ».

Vérification à l’outil de diagnostic et code défaut enregistrés :

  • DTC 16D861 ou DTC 0A9098

⚠️ Cause : Fuites d’huile de boîte de vitesse dues à un défaut d’étanchéité du joint torique d’arbre primaire assurant l’étanchéité de la boîte de vitesse. L’huile s’écoule alors sur le moteur électrique, pouvant le rendre hors service.

—– Lorsque le message d’alerte « surchauffe du moteur électrique » est accompagné du code défaut DTC 0A9098 —–

✅ Solution : Remplacement du joint torique d’arbre primaire de boite de vitesses et nettoyer le moteur électrique.

❗️Remarque : Opération Technique Spéciale Renault (Note interne visant à résoudre un problème connu) OTS 0F2R & OTS OET1 : VEHICULES RENAULT – DB1 – JOINT D’ARBRE PRIMAIRE BOITE DE VITESSES.

🔃 Référence : 

—– Lorsqu’il est impossible de démarrer le moteur, accompagné du code défaut DTC 16D861 —–

✅ Solution : Remplacement de la boîte de vitesses et du moteur est nécessaire.

💸 Coût : Prise en charge sous garantie par le constructeur pour les véhicules de moins de 7 ans et moins de 150 000 km.

❗️Remarque : Opération Technique Spéciale Renault (Note interne visant à résoudre un problème connu) OTS 0EJQ.

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1.6 e-Tech Hybrid

Radiateur de chauffage

Niveau de gravité : 🟡 Modéré (Vigilance & Préventif)* 

Niveau de récurrence : 3️⃣ Fréquent (Maladie)**

Fonctionnement aléatoire du système de chauffage, air froid/tièdes lorsque la température est réglée en-dessous de 25,5° et peu de chaleur en position HI

⚠️ Cause : Les conduits de transfert du radiateur de chauffage sont trop fins et favorisent un colmatage prématuré (parfois avant 40 000 km). Ce phénomène est aggravé par l’usage d’une eau non déminéralisée dans le circuit de liquide de refroidissement. Des dépôts de calcaire obstruent l’aérotherme/radiateur de chauffage entraînant une perte partielle ou totale de chauffage dans l’habitacle.

🔃Préconisation : Procéder au rappel constructeur en concession : OTS 0EM0. Cette intervention consiste à remplacer préventivement le liquide de refroidissement. 

✅ Solution : Remplacement du bloc chauffage au complet impliquant la dépose du tableau de bord ou remplacement du radiateur de chauffage uniquement.

🔃 Référence :

💸 Coût : +/- 1 200€ (pièces et main-d’œuvre) en concession (prise en charge sous garantie par le constructeur pour les véhicules de moins de 7 ans et moins de 150 000 km)

❗️Remarque :

  • Bulletin Technique Renault Actis Solution BT79793 (Note interne visant à résoudre un problème connu).
  • Opération Technique Spéciale Renault (Note interne visant à résoudre un problème connu) OTS 0EM0 : ARKANA – RADIATEUR DE CHAUFFAGE.

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1.6 e-Tech Hybrid

Pompe à carburant/essence

Niveau de gravité : 🟠 Important (Fonctionnement Dégradé)*

Niveau de récurrence : 3️⃣ Fréquent (Maladie)**

Affichage aléatoire du message d’alerte « Risque casse moteur » au tableau de bord, et/ou démarrage impossible du moteur.

Vérification à l’outil de diagnostic et code défaut enregistrés :

  • P025B – Circuit de contrôle du module de pompe à carburant ‘A’ gamme/performances

⚠️ Cause : Défaillance prématurée (autour des 25 000 kms) de la pompe à carburant/essence.

✅ Solution : Dès l’apparition du message « Risque casse moteur », si votre véhicule roule encore, prenez immédiatement rendez-vous en concession pour effectuer le rappel constructeur. En revanche, si le moteur ne démarre plus, la pompe à carburant/essence est probablement défaillante et doit être remplacée par une pièce neuve.

🔃 Référence : 17 20 230 78R / 17 20 283 38R (Pompe à carburant/essence) 

💸 Coût : +/- 850 € (pièces et main-d’œuvre) en concession (prise en charge sous garantie)

❗️Remarque : Opération Technique Spéciale Renault (Note interne visant à résoudre un problème connu)

  • OTS 0EWB : OTS – RENAULT- TRAPPE VAT 
  • OTS 0EUL : OTS – RENAULT – MODULE JAUGE POMPE ET TRAPPE VAT

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1.6 e-Tech Hybrid (Jusqu'à juin 2022)

Mise à jour Calculateurs Hybrid

Niveau de gravité : 🟡 Modéré (Vigilance & Préventif)* 

Niveau de récurrence : 2️⃣ Occasionnel (Quelques cas)**

Messages d’alerte affichés au tableau de bord souvent lorsque le véhicule est utilisé sur de longs trajets : « Surchauffe boîte de vitesses, Arrêt temporaire » ou « Refroidissement boîte de vitesses, Arrêt temporaire »

✅ Solution : Mise à jour des calculateurs de gestion du moteur électrique à effectuer en concession.

❗️Remarque : Notes Renault OTS (Opération Spécial Technique) : OEG2 & 06NQ – OS REPROG UNITE GESTION VEH ELECT

💸 Coût : Prise en charge sous garantie par le constructeur pour les véhicules de moins de 7 ans et moins de 150 000 km.

 

Pertes de puissance et montée en régime du moteur importante (hurlements moteur)

✅ Solution : Effectuer la mise à jour (SWD40) des calculateurs moteurs et du système E-Tech disponible depuis juin 2022 en concession.
Cette mise à jour permettra d’améliorer la gestion des passages de vitesses

❗️Remarque : Bulletin Technique Renault Actis Solution N°71214 (Note interne visant à résoudre un problème connu).

💸 Coût : Prise en charge sous garantie par le constructeur pour les véhicules de moins de 7 ans et moins de 150 000 km.

TOUS LES MOTEURS ESSENCE

Bougies & Bobine D’allumage

Niveau de gravité : 🟡 Modéré (Vigilance & Préventif)* 

Niveau de récurrence : 2️⃣ Occasionnel (Quelques cas)**

Sur beaucoup de moteurs essence, les bougies et les bobines d’allumage sont des pièces d’usures à durée de vie limitées. Elles doivent faire l’objet d’un entretient régulier et être remplacées environ tous les 60 000 km pour les bougies et tous les 120 000 km pour les bobines.

Bougies d’allumage : 

Démarrages difficiles, ralenti instable, augmentation de consommation.

✅ Solution : Vérifiez l’état et le bon fonctionnement des bougies et effectuez leurs remplacements en cas de dysfonctionnement.

🔄Référence : 22 40 191 85R (1.3 TCE)

💸 Coût : +/- 10€ (pièce hors main-d’œuvre)

 

Bobines d’allumage : 

Ratés d’allumage, à-coups a l’accélérations, moteur qui tremble excessivement et ventilateur à tourne constamment.

✅ Solution : Si le remplacement des bougies n’a pas résolu les soucis d’allumage moteur, les bobines peuvent être la cause. Effectuer le remplacement des bobines d’allumage.

🔄Référence : 22 43 329 35R (1.3 TCE)

💸 Coût : +/- 45 € (pièce hors main-d’œuvre)

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Problèmes commun

à toutes les motorisations

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Batterie

Niveau de gravité : 🟡 Modéré (Vigilance & Préventif)* 

Niveau de récurrence : 2️⃣ Occasionnel (Quelques cas)**

Plusieurs voyants affiché au compteur « Stop & Start à contrôler », « Panne Électrique Danger », « véhicule à contrôler ».

⚠️ Cause : Afin d’optimiser la consommation de carburant, la gestion électronique privilégie la recharge de la batterie lors des phases de décélération. Par conséquent, un usage essentiellement urbain peut empêcher la batterie d’atteindre son plein niveau de charge.

✅ Solution : Remplacement à neuf de la batterie 12V.

🔃 Référence : 24 41 038 76R (Batterie 12V 70Ah)

💸 Coût : +/- 130 € (pièce hors main-d’œuvre).

❗️ Remarque : Les batteries Start & Stop ont une durée de vie limitée (4 ans).

🔄 Préconisation : Lorsque vous faites beaucoup de bouchons, désactivez le Start & Stop manuellement pour soulager la batterie.

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Bugs électroniques​

Niveau de gravité : 🟡 Modéré (Vigilance & Préventif)* 

Niveau de récurrence : 2️⃣ Occasionnel (Quelques cas)**

Divers bugs électroniques (essuie-glace qui se coupe tout seul, voyant, compteur qui s’éteint, Easy Link écran noir, etc…)

✅ Solution : Redémarrer le moteur afin de stopper le bug électronique. Une reprogrammation est à faire en concession pour éradiquer le problème.

Boite Automatique

AutoHold

Niveau de gravité : 🟡 Modéré (Vigilance & Préventif)* 

Niveau de récurrence : 2️⃣ Occasionnel (Quelques cas)**

A-coups lors des redémarrages

⚠️ Cause : Mauvaise gestion du système de frein automatique à l’arrêt. Le temps de réaction est assez long occasionnent des à-coups à le ré accélération.

✅ Solution : Désactivation de l’auto hold ou passage en concession pour la mise à jour du système.

Entretien

Vidange Boite de vitesse automatique

Entretien régulier sur les boites de vitesses automatiques.

⚠️ Cause : L’huile perd de ses propriétés au fil du temps et subit le cisaillement des engrenages.

🔄 Préconisation : A fin de préserver le bon fonctionnement de la boîte automatique effectuez une vidange d’huile tous les 60 000 km. Cela empêchera tout désagrément et augmentera sa durée de vie.

💸 Coût : +/- 350 € (pièces et main-d’œuvre) chez un spécialiste.

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