Mercedes-Benz Classe B (W246)

2011 – 2018

L'avis Fiab!

Fiabilité globale
7.5 / 10

La Mercedes Classe B (W246) est une valeur sûre, tous ses moteurs sont globalement fiable, épargnés par les gros soucis. Elle possède un intérieur de qualité et un comportement routier dynamique. Si vous envisagez d’acheter une Mercedes Classe B d’occasion, une vérification approfondie de l’historique d’entretien et un essai routier attentif sont indispensables. C’est un choix solide si vous recherchez une compacte bien construite, agréable à conduire et fiable.

Recommandation : 1.5 CDI /D (Diesel) & 1.6 (Essence), privilégier un modèle sans toit ouvrant.

Le meilleur choix : Le A200 – 1.6 : 156 ch essence.

B180 CDI / d (1.5)
9 / 10 (⭐Le meilleur choix ⭐)

Réputé pour sa robustesse, le moteur 1.5 CDI / d s’impose comme l’un des meilleurs moteurs diesel actuels. S’il est rigoureusement entretenu, il franchit aisément le cap des 300 000 km. Restez toutefois vigilant une conduite urbaine intensive favorise l’obstruction du FAP et de l’EGR. Il est recommandé d’effectuer des trajets principalement sur autoroute ou départementale.

B200 - B220 CDI / d (1.8 / 2.1)
6.5 / 10 (A surveiller)

Le 2.1L diesel (OM651) est un moteur réputé pour sa robustesse, capable de franchir la barre des 500 000 km s’il est rigoureusement entretenu. Malgré des débuts de carrière compliqués par des soucis d’injecteurs, de chaine de distribution, des fuites d’huile venant du refroidissement d’huile et aux clapets de turbulence, ce moteur a bénéficié de sérieuses cures de fiabilisation a partir de 2013. Attention ! Une conduite urbaine intensive favorise l’obstruction du FAP et de l’EGR. Il est recommandé d’effectuer des trajets principalement sur autoroute ou départementale.

B160 - B200 (1.6)
8 / 10 (Fiable)

Excellente fiabilité du 1.6 essence, facile à entretenir. Si bien entretenu, il peut facilement dépasser les 300 000 km. Soyez vigilant quant à l’usure prématurée de la pompe à eau et du thermostat d’eau.

B220 - B250 (2.0)
7 / 10 (Fiable)

Le 2.0 essence est un moteur très fiable. Attention malgré tout à l’usure prématurée de la pompe à eau et du thermostat d’eau.

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Dossier fiabilité

Choisissiez votre motorisation

Mercedes-benz
Classe B (W246)
2011 - 2018
MOTORISATION * ▼

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2011 - 2014

Phase 1

✅ ⭐️ B180 – 1.6 (M270) : 122 ch

✅ ⭐️ B200 – 1.6 (M270) : 156 ch

✅ B220 – 2.0 (M270) : 184 ch

✅ B250 – 2.0 (M270) : 211 ch

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2014 - 2018

Phase 2

✅ B160 – 1.6 (M270) : 102 ch

✅ ⭐️ B180 – 1.6 (M270) : 122 ch

✅ ⭐️ B200 – 1.6 (M270) : 156 ch

✅ B220 – 2.0 (M270) : 184 ch

✅ B250 – 2.0 (M270) : 211 ch

Boite de vitesses automatique

B180 – 1.6 : 102 ch

B180 – 1.6 : 122 ch

B200 – 1.6 : 156 ch

Boite de vitesses manuelle

B180 – 1.6 : 122 ch

B200 – 1.6 : 156 ch

B220 – 2.0 : 184 ch

B250 – 2.0 : 211 ch

Transmission intégrale

B220 4Matic – 2.0 : 184 ch

B250 4Matic – 2.0 : 211 ch

❌ : à éviter, ⚠️ : à surveiller,  ✅ : fiable,  ⭐️ : meilleur choix

* Niveau de gravité : 🟢 Faible 🟡 Modéré 🟠 Important 🔴 Critique*

**Niveau de récurrence : 1️⃣ Rare (Isolé) 2️⃣ Occasionnel (Quelques cas) 3️⃣ Fréquent (Maladie)**

-> Voir les explications <-

B220 / B250

Conduit d’admission d’air

Niveau de gravité : 🟡 Modéré (Vigilance & Préventif)* 

Niveau de récurrence : 2️⃣ Occasionnel (Quelques cas)**

Casse du conduit d’admission d’air.

⚠️ Cause : Le conduit fond du au forte chaleur du turbo.

✅ Solution : Remplacement du conduit d’admission d’air et le protéger avec un adhésif haute température.

🔃 Référence : A 270 090 03 82.

💸 Coût : +/- 50€ (pièce hors main-d’œuvre)

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TOUS LES MOTEURS ESSENCE

Turbo

Niveau de gravité : 🟠 Important (Fonctionnement Dégradé)*

Niveau de récurrence : 2️⃣ Occasionnel (Quelques cas)**

Perte de puissance et fumée blanche excessive à l’échappement.

⚠️ Cause : Défaillance prématurée du turbo. Une utilisation intensive ou de fortes accélérations à froid peut également fragiliser le turbo.

✅ Solution : Remplacement du turbo, incluant les conduites d’huile d’alimentation et de retour, suivi d’une vidange moteur.

💸 Coût : +/- 700 € (pièces et main-d’œuvre)

❗️Remarque : Attention ! une utilisation prolongée du véhicule avec un turbo hs peut entraîner des dommages sur le moteur. (consommation excessive d’huile pouvant occasionner la casse du moteur)

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TOUS LES MOTEURS ESSENCE

Thermostat & Pompe à eau

Niveau de gravité : 🟡 Modéré (Vigilance & Préventif)* 

Niveau de récurrence : 2️⃣ Occasionnel (Quelques cas)**

Surchauffe moteur, ventilateur qui tourne à haut régime, la température du liquide de refroidissement est instable, le moteur ne parvient pas à atteindre sa température optimale (90°C) ou il y a des fuites de liquide de refroidissement au niveau du thermostat.

⚠️ Cause : Défaillance du thermostat ou de la pompe à eau.

✅ Solution : Remplacement en binôme du thermostat et de la pompe à eau en préventif.

🔃 Référence :

💸 Coût : +/- 350 € (pièces hors main-d’œuvre)

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TOUS LES MOTEURS ESSENCE

Réservoir liquide refroidissement

Niveau de gravité : 🟡 Modéré (Vigilance & Préventif)* 

Niveau de récurrence : 2️⃣ Occasionnel (Quelques cas)**

Fuites de liquides de refroidissement en dessous du réservoir avec un message d’alerte au tableau de bord « Faire l’appoint liquide refroid. cf.notice d’utilisation »

⚠️ Cause : Lorsque le réservoir de liquide de refroidissement est vide, cela est causé par une soudure en plastique située en dessous du réservoir HS. Si le niveau de liquide de refroidissement est bon, le capteur de niveau est alors défaillant.

✅ Solution : Remplacement à neuf du réservoir et vidange du liquide de refroidissement.

🔃 Référence : A 246 500 00 49

💸 Coût : +/- 70€ (pièce hors main-d’œuvre)

TOUS LES MOTEURS ESSENCE

Bougies & Bobine D’allumage

Niveau de gravité : 🟡 Modéré (Vigilance & Préventif)* 

Niveau de récurrence : 2️⃣ Occasionnel (Quelques cas)**

Sur beaucoup de moteurs essence, les bougies et les bobines d’allumage sont des pièces d’usures à durée de vie limitées. Elles doivent faire l’objet d’un entretient régulier et être remplacées environ tous les 60 000 km pour les bougies et tous les 120 000 km pour les bobines.

Bougies d’allumage : 

Démarrages difficiles, ralenti instable, augmentation de consommation.

✅ Solution : Vérifiez l’état et le bon fonctionnement des bougies et effectuez leurs remplacements en cas de dysfonctionnement.

🔃 Référence :

💸 Coût : +/- 15€ (pièce hors main-d’œuvre)

 

Bobines d’allumage : 

Ratés d’allumage, à-coups a l’accélérations, moteur qui tremble excessivement et ventilateur à tourne constamment.

✅ Solution : Si le remplacement des bougies n’a pas résolu les soucis d’allumage moteur, les bobines peuvent être la cause. Effectuer le remplacement des bobines d’allumage.

💸 Coût : +/- 35 € (pièces hors main-d’œuvre)

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2011 - 2014

Phase 1

✅ B160 CDI – 1.5 (OM607) : 90 ch

✅⭐️ B180 CDI – 1.5 (OM607) : 109 ch

⚠️ B180 CDI – 1.8 (OM651) : 109 ch 

⚠️ B200 CDI – 1.8 (OM651) : 136 ch

⚠️ B220 CDI – 2.1 (OM651) : 170 ch

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2014 - 2018

Phase 2

✅ B160d – 1.5 (OM607) : 90 ch

✅⭐️ B180d – 1.5 (OM607) : 109 ch

⚠️ B200d – 2.1 (OM651) : 136 ch

⚠️ B220d – 2.1 (OM651) : 177 ch

Boite de vitesses manuelle

B180 CDI – 1.5 : 109 ch

B200 CDI – 2.1 : 136 ch

B160d – 1.5 : 90 ch

B180d – 1.5 : 109 ch

B200d – 2.1 : 136 ch

Boite de vitesses automatique

B180 CDI – 1.8 : 109 ch

B200 CDI – 2.1 : 136 ch

B220 CDI – 2.1 : 170 ch

B180d – 1.5 : 109 ch

B200d – 2.1 : 136 ch

B220d- 2.1 : 177 ch

Transmission intégrale

B200 CDI – 1.8 : 136 ch

B220 CDI – 2.1 : 170 ch

B200d – 2.1 : 136 ch

B220d- 2.1 : 177 ch

❌ : à éviter, ⚠️ : à surveiller,  ✅ : fiable,  ⭐️ : meilleur choix

* Niveau de gravité : 🟢 Faible 🟡 Modéré 🟠 Important 🔴 Critique*

**Niveau de récurrence : 1️⃣ Rare (Isolé) 2️⃣ Occasionnel (Quelques cas) 3️⃣ Fréquent (Maladie)**

-> Voir les explications <-

B180 CDI / B180d (OM607)

Pompe à eau

Niveau de gravité : 🟡 Modéré (Vigilance & Préventif)* 

Niveau de récurrence : 2️⃣ Occasionnel (Quelques cas)**

Surchauffe moteur ou fuites de liquides de refroidissement.

⚠️ Cause : Dysfonctionnement ou fuite de la pompe à eau.

✅ Solution : Remplacement de la pompe à eau a neuf.

🔃 Référence : A 608 200 30 00.

💸 Coût : +/- 350 € (pièces et main-d’œuvre) en concession.

🔄 Préconisation: Remplacer la pompe à eau et le thermostat en préventif vers les 100 000 kms.

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B200 / B220 CDI/D (OM651)

Chaîne de distribution

Niveau d’impact : 🔴 Critique (Casse ou Danger)*

Niveau de récurrence : 2️⃣ Occasionnel (Quelques cas)**

Claquements de la chaîne de distribution au démarrage à froid.

⚠️ Cause : Tendeur de chaîne défaillant qui provoque l’allongement de la chaîne de distribution. Une utilisation prolongée peut causer le décalage de la chaîne de distribution pouvant aller jusqu’à la casse de la chaîne et du moteur.

✅ Solution : Dès les premiers bruits suspects, procéder au remplacement du tendeur de chaîne de distribution.

🔃 Référence : A 651 050 08 00.

💸 Coût : +/- 600 € (pièces et main-d’œuvre)

❗️Remarque : En cas de fort kilométrage du moteur, Il est recommandé de remplacer en préventif le tendeur de chaine et la chaîne de distribution

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B200 / B220 CDI/D (OM651)

Clapet/Volet gaz d’échappement

Niveau de gravité : 🟠 Important (Fonctionnement Dégradé)*

Niveau de récurrence : 2️⃣ Occasionnel (Quelques cas)**

A coup à l’accélération, pertes de puissance (mode dégradé) bridé à 3 000 tr/min et voyant moteur au tableau de bord.

Vérification à l’outil de diagnostic et codes défaut enregistrés :

  • P13C271 – Le volet d’échappement présente un dysfonctionnement. L’actionneur est bloqué.
  • P13C21E – Le volet d’échappement présente un dysfonctionnement. La valeur de résistance est hors plage autorisée.

⚠️ Cause : Le volet de gaz d’échappement (M16/57) soudé à la ligne d’échappement est bloqué (grippé) en position fermée, ouverte, semi-ouverte ou son ressort est cassé. Ceci est souvent causé par l’accumulation de suie et d’humidité qui oxyde le mécanisme d’ouverture, y compris l’actionneur électrique.

✅ Solution : Procéder au remplacement de l’actionneur du volet des gaz d’échappement électrique. Cependant, si le volet est grippé et/ou le ressort cassé, il sera nécessaire de remplacer la demi-ligne d’échappement située après le FAP et le catalyseur, avec le volet d’échappement et son actionneur.

🔃 Référence : A 000 906 12 01 (Actionneur de volet)

💸 Coût : +/- 650€ (pièces et main-d’œuvre) en concession

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B220 CDI/D (OM651)

Clapet de turbulences

Niveau de gravité : 🟠 Important (Fonctionnement Dégradé)*

Niveau de récurrence : 2️⃣ Occasionnel (Quelques cas)**

A coup à l’accélération, pertes de puissance (mode dégradé) bridé à 2 500tr/min et voyant moteur au tableau de bord.

Vérification à l’outil de diagnostic et codes défaut enregistrés : P0299, P200A, P200A1D, P200671.

⚠️ Cause : Les clapets de turbulence, situés au niveau de la commande de la rampe de tubulure d’admission, ont tendance à s’encrasser et à rester bloqués. Au fil du temps, le poids des dépôts accumulés peut entraîner leur rupture, ce qui risque de causer des dommages importants au moteur.

✅ Solution : Procéder au nettoyage régulier du collecteur d’admission ou à son remplacement à neuf.

🔃 Référence :

💸 Coût : +/- 1 500€ (pièces et main-d’œuvre) en concession.

B200 / B220 CDI/D (OM651)

Tige soupape vanne EGR

Niveau de gravité : 🟠 Important (Fonctionnement Dégradé)*

Niveau de récurrence : 2️⃣ Occasionnel (Quelques cas)**

Voyant moteur au tableau de bord, perte de puissance, ralenti instable ou saccadé au démarrage.

Vérification à l’outil de diagnostic et code défaut enregistrés : P0401 – Système EGR – débit insuffisant détecté

⚠️ Cause : La rupture de la tige en plastique de la soupape d’ouverture/fermeture de la vanne EGR est généralement due à un encrassement important de la vanne EGR. L’accumulation excessive de suie et de dépôts carbonés sur le clapet de la vanne EGR rend le mouvement de cette dernière de plus en plus difficile. Cette résistance finit par provoquer un grippage ou un blocage de la vanne. La tige en plastique cède alors sous la contrainte, entraînant sa rupture.

✅ Solution : Remplacez uniquement la soupape d’ouverture/fermeture de la vanne EGR et procéder au nettoyage complet de la vanne EGR. Cependant, en cas de grippage sévère et de la rupture de la tige, le remplacement de la vanne EGR complète est nécessaire.

❗️Remarque : Une reprogrammation du calculateur moteur est souvent nécessaire après le remplacement.

🔃 Référence : 

💸 Coût : +/- 750 € (pièces et main-d’œuvre) en concession.

🔄 Préconisation : Effectuer un nettoyage préventif de la vanne EGR pour éviter la rupture de la tige.

⏏️ Procédure : Déposer de la valve de recyclage des gaz d’échappement.pdf

tous les moteurs diesel

Filtre à Particules & Vanne EGR

Niveau de gravité : 🟠 Important (Fonctionnement Dégradé)*

Niveau de récurrence : 2️⃣ Occasionnel (Quelques cas)**

Pour les moteurs diesel roulant exclusivement en ville, des cas de Filtre à particules (FAP) & de vanne EGR bouchés sont à surveiller créant une baisse des performances du moteur, une perte de puissance (mode dégradé), une surconsommation de carburant et l’apparition du voyant moteur.

Filtre à Particules : 

⚠️ Cause : Accumulation de dépôts (suie et de cendres) non brûlées du à un manque de régénération du FAP.

🔄 Préventif n°1 : Procéder régulièrement à un cycle de régénération du FAP afin de brûler les particules de suie accumulés. Pour le déclencher effectuer un trajet de quelques dizaines de kilomètres sur l’autoroute, à un régime moteur de 3 000 tours/min.

🔄 Préventif n°2 : Effectuer un nettoyage du FAP à l’aide d’un spray nettoyant pour FAP sans démontage.

💸 Coût : +/- 50 € le spray nettoyant FAP hors M.O. 

*️⃣ Curatif : Remplacement complet du FAP + son capteur de pression différentielle. 

💸 Coût : +/- 1 500 € (pièces et main-d’œuvre)

Vanne EGR : 

⚠️ Cause : Accumulation de dépôts (suie et de cendres) qui forment une couche de calamine qui empêchent la vanne EGR de s’ouvrir et/ou de se fermer.

🔄 Préventif : Démonter la vanne EGR et effectuer son nettoyage grâce a un nettoyant EGR.

⏏️ Procédure : Déposer de la valve de recyclage des gaz d’échappement.pdf

💸 Coût : +/- 50 € le nettoyant EGR hors M.O.

*️⃣ Curatif : Remplacement au complet de la vanne EGR.

🔃 Référence : A 651 140 05 02 (OM651)

💸 Coût : +/- 700 € (pièces et main-d’œuvre)

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Problèmes commun

à toutes les motorisations

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Réservoir à charbon actif

Niveau de gravité : 🟡 Modéré (Vigilance & Préventif)* 

Niveau de récurrence : 2️⃣ Occasionnel (Quelques cas)**

Pistolet de carburant qui se coupe a répétition lors du plein de carburant.

⚠️ Cause : Défaillance du filtre à charbon actif qui récupèrent les vapeurs d’essence.

✅ Solution : Remplacement du filtre à charbon actif situé en dessous du réservoir de carburant.

🔃 Référence : A 246 470 61 00

💸 Coût : +/- 150 € (pièce et main-d’œuvre) en concession.

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Trappe à carburant

Niveau de gravité : 🟡 Modéré (Vigilance & Préventif)* 

Niveau de récurrence : 2️⃣ Occasionnel (Quelques cas)**

Trappe à carburant qui reste bloquée ouverte ou impossibilité de la déverrouiller.

⚠️ Cause : Problème d’humidité du boîtier électronique de trappe à carburant.

✅ Solution : Remplacement du mécanisme au complet.

🔃 Référence : A 003 820 32 97

💸 Coût : +/- 80 € (pièce et main-d’œuvre) en concession.

💡 Astuce : Pour déverrouiller manuellement la trappe, il suffit de retirer la garniture latérale du coffre du côté de la trappe et d’appuyer sur le bouton du boîtier électronique.

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Capteur assise de siège

Niveau de gravité : 🟡 Modéré (Vigilance & Préventif)* 

Niveau de récurrence : 2️⃣ Occasionnel (Quelques cas)**

Voyant airbag et message d’erreur « airbag avant droit ou gauche, Aller à l’atelier ».

⚠️ Cause : Défaillance du capteur d’assise passager ou conducteur.

✅ Solution : Remplacer le capteur d’assise.

💸 Coût : +/- 350 € (pièces et main-d’œuvre) en concession.

Volets de décompressions

Niveau de gravité : 🟢 Faible (Esthétique & Confort)* 

Niveau de récurrence : 3️⃣ Fréquent (Maladie)**

Infiltration d’eau dans le coffre et sous les tapis arrières.

⚠️ Cause : Les joints des deux volets de décompression situé sous le pare choc arrière ne sont plus étanches.

✅ Solution : Remplacement des deux volets en neuf.

🔃 Référence : A 176 830 27 00.

💸 Coût : +/- 30 € (pièce hors main-d’œuvre)

💡 Astuce : Pour rendre étanches les volets de décompressions et éviter un remplacement, il est possible d’appliquer du joint silicone autour des volets.

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Guides/taquets toit ouvrant

Niveau de gravité : 🟡 Modéré (Vigilance & Préventif)* 

Niveau de récurrence : 3️⃣ Fréquent (Maladie)**

Blocage, difficulté à l’ouverture/fermeture, décalage/désalignement du toit ouvrant qui peut se bloquer, ne s’ouvrir ou se fermer que par à-coups, ou s’arrêter avant d’être complètement fermé/ouvert. Il peut aussi être mal aligné, entraînant des difficultés à se fermer correctement (parfois légèrement soulevé).

⚠️ Cause : Les guides/taquets en plastique intégrés aux rails de guidage du toit ouvrant sont particulièrement vulnérables aux imperfections des routes dégradées et des dos d’âne. Ils finissent par se fissurer et par casser.

✅ Solution : Remplacez les guides/taquets en plastique par un modèle renforcé disponible en ligne, ou optez pour le remplacement complet des rails de guidage du toit ouvrant.

🔃 Référence :

💸 Coût : +/- 100€ (pièces hors main-d’œuvre) pour le kit de réparation contre +/- 2 500 € (pièces et main-d’œuvre) en concession pour le remplacement de glissières.

⏏️ Procédure : Nettoyage et lubrification du mécanisme de guidage.pdf

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Bandeau de toit ouvrant

Niveau de gravité : 🟢 Faible (Esthétique & Confort)* 

Niveau de récurrence : 3️⃣ Fréquent (Maladie)**

Fissure visible sur la pièce en plastique qui fait le lien entre le panneau de verre du toit ouvrant et le pare-brise.

⚠️ Cause : Le bandeau de toit ouvrant en plastique est particulièrement sensible aux torsions de la carrosserie. Les contraintes générées par les imperfections de la route et les dos d’âne exercent une force excessive sur cette structure, entraînant sont décollements ou des fissures. La peinture peut également se décolorer, est principalement dû à la dégradation du matériau (plastique ou composite) causée par l’exposition aux rayons UV (ultraviolets) du soleil et à la chaleur. 

✅ Solution : Procéder à la réparation de la fissure par un carrossier spécialisé, ou effectuer le remplacement intégral du bandeau de toit ouvrant.

🔃 Référence :

💸 Coût : +/- 500 € (pièces et main-d’œuvre) chez un carrossier et +/- 1 500 € (pièces et main-d’œuvre) voir en concession.

❗️Remarque : Notez que le cadre de toit ouvrant en plastique est un simple cache esthétique, il ne joue aucun rôle dans l’étanchéité du toit ouvrant.

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Store toit ouvrant panoramique

Niveau de gravité : 🟡 Modéré (Vigilance & Préventif)* 

Niveau de récurrence : 3️⃣ Fréquent (Maladie)**

Dysfonctionnement du store électrique de toit ouvrant qui ne s’enroule plus.

⚠️ Cause : Les pattes d’entraînement du rideau sont trop fragiles et cassées suite à des fortes chaleurs.

✅ Solution : Remplacement à neuf du rideau de store en concession.

🔃 Référence :

💸 Coût : +/- 700 € (pièces et main-d’œuvre) en concession.

Pack Aéro / AMG

Baguettes pare-choc avant

Niveau de gravité : 🟢 Faible (Esthétique & Confort)* 

Niveau de récurrence : 2️⃣ Occasionnel (Quelques cas)**

Les deux baguettes en plastique noir situées sur le pare-choc avant ont tendance à se décolorer et devenir bleues-violet particulièrement sur version AMG ou les finitions pack AERO/AMG-Line.

⚠️ Cause : La décoloration vers une teinte bleu-violet est principalement due à la dégradation du matériau (plastique ou composite) causée par l’exposition aux rayons UV (ultraviolets) du soleil et à la chaleur.

✅ Solution : Repeindre les baguettes décolorées ou les remplacer par des neuves.

❗️Remarque : Même en remplaçant par des baguettes neuves, le problème risque de se reproduire. 

💸 Coût : +/- 350 € (pièces hors main-d’œuvre) en concession

7G-DCT

Bloc hydraulique

Niveau d’impact : 🔴 Critique (Casse ou Danger)*

Niveau de récurrence : 2️⃣ Occasionnel (Quelques cas)**

À coups aux passages de certaines vitesses, problèmes de passages de vitesses entre la 3-4 et 6-7. Voyant moteur accompagné de messages d’alerte au tableau de bord « Aller à l’atelier sans changer de rapport » et/ou « Marche arrière impossible, Aller à l’atelier »

⚠️ Cause : Défaillance du bloc hydraulique de la boîte de vitesse automatique.

✅ Solution : Remplacement du bloc hydraulique et de sa platine, suivi d’une vidange de la boîte automatique.

🔃 Référence : 

💸 Coût : +/- 2 500 € (pièces et main-d’œuvre) en concession.

❗️ Remarque : Le codage de la boîte de vitesses doit être réalisé en concession.

Entretien

Vidange boite de vitesse automatique

Entretien régulier sur les boites de vitesses automatiques.

⚠️ Cause : L’huile perd de ses propriétés au fil du temps et subit le cisaillement des engrenages.

🔄 Préconisation : A fin de préserver le bon fonctionnement de la boîte automatique effectuez une vidange d’huile tous les 60 000 km. Cela empêchera tout désagrément et augmentera sa durée de vie.

🔃 Référence : A 001 989 85 0309 (Huile de boîte – ATF DCT)

💸 Coût : +/- 450 € (pièces et main-d’œuvre) chez un spécialiste.

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