Renault Talisman

2015 – 2022

L'avis Fiab!

Fiabilité globale
8 / 10

Le Renault Talisman est une berline polyvalent, confortable et habitable, qui se positionne comme un bon choix pour les familles ou ceux qui recherchent un véhicule spacieux. Il est globalement fiable, à condition de bien choisir sa motorisation.

Soyez particulièrement vigilant avec le moteur 1.6 dCi, ainsi qu’avec la boîte de vitesses automatique EDC. Pour un achat plus sûr, privilégiez les modèles les plus récents ou ceux dont les problèmes connus ont déjà été résolus.

Le Renault Talisman offre un excellent rapport qualité-prix sur le marché de l’occasion. Pour un achat serein, il est essentiel de bien vérifier son historique d’entretien et de faire un essai routier approfondi.

Les meilleurs choix : Le 1.5 DCi & le 1.3 TCE en boîte manuelle

1.5 DCi/BlueDCi
9 / 10 (⭐Le meilleur choix ⭐)

Ce moteur est réputé indestructible s’il est bien entretenu, pouvant facilement dépasser les 300 000 km sans problèmes majeurs. Soyez toutefois attentif aux soucis potentiels liés au système AdBlue (injecteur et réservoir bouchés)  sur les version BlueDCi.

1.3 / 1.6 TCe
8 / 10 (Fiable)

Les moteurs 1.3 /1.6 TCe sont très fiables. Soyez toutefois vigilant quant à l’état du circuit de refroidissement (pompe à eau, thermostat) qui présente souvent des fuites autour de 80 000 km. Sa consommation de carburant est également plus élevée que celle des modèles concurrents.

1.7 / 2.0 DCi
7 / 10 (Fiable)

Moteur fiable, si bien entretenu, pouvant facilement dépasser les 300 000 km sans problèmes majeurs. Soyez toutefois attentif aux soucis potentiels liés au système AdBlue (injecteur et réservoir bouchés)  sur les version BlueDCi.

Attention ! une conduite urbaine intensive favorise l’obstruction du FAP et de l’EGR. Il est recommandé d’effectuer des trajets principalement sur autoroute ou départementale.

1.6 DCi
6.5 / 10 (A surveiller)

Le moteur 1.6 DCI est fiable une fois que ses problèmes connus, tels que le joint de carter de distribution et le refroidisseur de vanne EGR, ont été résolus. Une utilisation intensive en ville favorise l’encrassement du FAP et de l’EGR ; il est donc recommandé de privilégier les trajets sur autoroute ou routes départementales.

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Dossier fiabilité

Choisissiez votre motorisation

Renault
Talisman
2015 - 2022
MOTORISATION *

Boite de vitesses manuelle

Boites de vitesses automatiques

❌ : à éviter, ⚠️ : à surveiller,  ✅ : fiable,  ⭐️ : meilleur choix

* Niveau de gravité : 🟢 Faible 🟡 Modéré 🟠 Important 🔴 Critique*

**Niveau de récurrence : 1️⃣ Rare (Isolé) 2️⃣ Occasionnel (Quelques cas) 3️⃣ Fréquent (Maladie)**

-> Voir les explications <-

1.6 Tce

Durite d'air turbo/échangeur

Niveau de gravité : 🟠 Important (Fonctionnement Dégradé)*

Niveau de récurrence : 2️⃣ Occasionnel (Quelques cas)**

Perte de puissance uniquement lors de grosses accélérations.

⚠️ Cause : Déchirure de la durite d’air entre le turbo et l’échangeur, avec la chaleur le caoutchouc a tendance a « fondre » dans la partie aluminium.

Solution : Remplacement de la durite d’air.

🔃 Référence : 14 46 075 62R.

💸 Coût : +/- 400 € (pièces et main-d’œuvre) en concession 

1.8 Tce

Pompe à essence

Niveau de gravité : 🟠 Important (Fonctionnement Dégradé)*

Niveau de récurrence : 3️⃣ Fréquent (Maladie)**

Difficultés ou une impossibilité de démarrer le moteur ou sifflement aiguë en continu venant de l’arrière.

⚠️ Cause : Défaillance de la pompe à essence.

Solution : Remplacement de la pompe à l’essence par la nouvelle référence.

🔃 Référence : 17 29 047 08R.

💸 Coût : +/- 900€ (pièces et main-d’œuvre) voir en concession pour une participation ou prise en charge sous garantie.

❗️Remarque : Note Renault ACTIS Solution N°0DHM (Note interne visant à résoudre un problème connu).

1.8 Tce (Boite manuelle)

Roulement Boite de vitesse manuelle 6 rapport (PK4)

Niveau de gravité : 🟠 Important (Fonctionnement Dégradé)*

Niveau de récurrence : 1️⃣ Rare (Isolé)** 

Sifflements aiguë ou bruit roulements (miaulement) venant de la boite de vitesse et qui augmente avec la vitesse.

⚠️ Cause : Usure prématurée des roulements d’arbre primaire ou secondaire de la boîte de vitesses 6 rapports (PK4018). Cette usure peut provoquer la détérioration des billes ou des pistes du roulement, créant de la limaille qui se propage dans toute la boîte.

✅ Solution : Procéder au remplacement à neuf des 6 roulements d’arbres et des 2 roulements de différentiel.

🔃 Référence :

💸 Coût : +/- 1 000 € (pièces et main-d’œuvre) en concession.

tous les moteurs essence

Capteur PMH (Point Mort Haut)

Niveau de gravité : 🟡 Modéré (Vigilance & Préventif)* 

Niveau de récurrence : 2️⃣ Occasionnel (Quelques cas)**

Ralenti instable, ratés d’allumage et difficultés de démarrage ou calages fréquents, moteur froid ou à température.

Message au tableau de bord « Injection à contrôler »

⚠️ Cause : Défaillance du capteur PMH (Point Mort Haut)

Solution : Remplacement à neuf du capteur PMH.

💸 Coût : +/- 250€ (pièces et main-d’œuvre).

TOUS LES MOTEURS ESSENCE

Bougies & Bobine D’allumage

Niveau de gravité : 🟡 Modéré (Vigilance & Préventif)* 

Niveau de récurrence : 2️⃣ Occasionnel (Quelques cas)**

Sur beaucoup de moteurs essence, les bougies et les bobines d’allumage sont des pièces d’usures à durée de vie limitées. Elles doivent faire l’objet d’un entretient régulier et être remplacées environ tous les 60 000 km pour les bougies et tous les 120 000 km pour les bobines.

Bougies d’allumage : 

Démarrages difficiles, ralenti instable, augmentation de consommation.

🔄Référence : 22 40 191 85R (1.3 TCE)

 

Bobines d’allumage : 

Ratés d’allumage, à-coups a l’accélérations, moteur qui tremble excessivement et ventilateur à tourne constamment.

Boite de vitesses manuelle

1.5 dCi : 110 ch

1.6 dCi : 130 ch

1.7 dCi : 150 ch

Boite de vitesses automatique

1.5 dCi : 110 ch

1.6 dCi : 130 ch

1.6 dCi : 160 ch

2.0 dCi : 160 ch

2.0 dCi : 200 ch

❌ : à éviter, ⚠️ : à surveiller,  ✅ : fiable,  ⭐️ : meilleur choix

* Niveau de gravité : 🟢 Faible 🟡 Modéré 🟠 Important 🔴 Critique*

**Niveau de récurrence : 1️⃣ Rare (Isolé) 2️⃣ Occasionnel (Quelques cas) 3️⃣ Fréquent (Maladie)**

-> Voir les explications <-

1.6 DCi 130ch (2015 - 2018)

Boite de vitesse manuelle 6 rapport (PK4027)

Niveau de gravité : 🟠 Important (Fonctionnement Dégradé)*

Niveau de récurrence : 2️⃣ Occasionnel (Quelques cas)**

Passage difficultés des rapports (1ère et 2ème) à froid, sifflements ou bruit roulements (ronronnement) venant de la boite de vitesse et qui s’accentue avec la vitesse.

⚠️ Cause : Défaut de conception de la boite de vitesse manuelle 6 rapports de référence : PK4027. 

✅ Solution : Réaliser une vidange de la boîte de vitesses et inspecter l’huile à la recherche de traces de limaille. Si aucune particule métallique n’est détectée, effectuer le remplacement de la tringlerie (levier, câbles et sélecteur). À l’inverse, si des particules métalliques sont détectées, le remplacement complet de la boîte de vitesses est préconisé.

🔃 Référence : 77 11 945 721 (Huile de boite de vitesse Tranself NFX 75W)

💸 Coût :+/- 4 000€ (pièces et main-d’œuvre) en concession (Voir en concession pour participation)

❗️Remarque : Bulletin technique Renault Actis Solution N°43105 (Note interne visant à résoudre un problème connu).

1.7 dCi (Boite manuelle)

Roulement Boite de vitesse manuelle 6 rapport (PK4)

Niveau de gravité : 🟠 Important (Fonctionnement Dégradé)*

Niveau de récurrence : 1️⃣ Rare (Isolé)** 

Sifflements aiguë ou bruit roulements (miaulement) venant de la boite de vitesse et qui augmente avec la vitesse.

⚠️ Cause : Usure prématurée des roulements d’arbre primaire ou secondaire de la boîte de vitesses 6 rapports (PK4). Cette usure peut provoquer la détérioration des billes ou des pistes du roulement, créant de la limaille qui se propage dans toute la boîte.

✅ Solution : Procéder au remplacement à neuf des 6 roulements d’arbres et des 2 roulements de différentiel.

🔃 Référence :

💸 Coût : +/- 1 000 € (pièces et main-d’œuvre) en concession.

Tous les moteurS BlueDCI

Réservoir d’AdBlue

Niveau de gravité : 🔴 Critique (Casse ou Danger)* 

Niveau de récurrence : 3️⃣ Fréquent (Maladie)**

Voyant « AdBlue » et divers messages d’erreur « Faites réparer votre véhicule », « xxx km blocage remplir AdBlue », « xxx blocage antipollution », « Injection AdBlue à contrôler ».

🔃 Référence : 

🔄 Préconisation : Pour prévenir l’encrassement, versez de l’anti-cristallisant tous les 15 000 km et complétez régulièrement le niveau d’AdBlue avant que le témoin d’alerte ne s’allume.

❗️Remarque : Après le remplissage du réservoir de réactif, vérifiez la fermeture du bouchon et du portillon, démarrez le moteur et attendez IMPÉRATIVEMENT 10 secondes, véhicule à l’arrêt, moteur tournant, avant de reprendre la route.

Si cette opération n’est pas respectée, la prise en compte du remplissage du réservoir ne s’effectuera de manière automatique qu’après plusieurs dizaines de minutes de roulage.

Le message « — REMPLIR ADBLUE » et/ou les voyants continueront d’apparaître jusqu’à la prise en compte du remplissage par le système.

Tous les moteurs Diesel

Boîtier thermostat

Niveau de gravité : 🟡 Modéré (Vigilance & Préventif)* 

Niveau de récurrence : 2️⃣ Occasionnel (Quelques cas)**

Fuites de liquides de refroidissement.

⚠️ Cause : Le boîtier thermostat est en plastique. En raison des variations de température du moteur, il a tendance à se fissurer/déformer ce qui entraîne ensuite une fuite de liquide de refroidissement.

Solution : Remplacement du boîtier thermostat avec son joint et vidange du circuit de refroidissement.

🔃 Référence

💸 Coût : +/- 300 € (pièces et main-d’œuvre).

tous les moteurs diesel

Filtre à Particules & Vanne EGR

Niveau de gravité : 🟠 Important (Fonctionnement Dégradé)*

Niveau de récurrence : 2️⃣ Occasionnel (Quelques cas)**

Pour les moteurs diesel roulant exclusivement en ville, des cas de Filtre à particules (FAP) & de vanne EGR bouchés sont à surveiller créant une baisse des performances du moteur, une perte de puissance (mode dégradé), une surconsommation de carburant et l’apparition du voyant moteur. 

Filtre à Particules

⚠️ Cause : Accumulation de dépôts (suie et de cendres) non brûlées du à un manque de régénération du FAP.

🔄 Préventif n°1 : Procéder régulièrement à un cycle de régénération du FAP afin de brûler les particules de suie accumulés. Pour le déclencher effectuer un trajet de quelques dizaines de kilomètres sur l’autoroute, à un régime moteur de 3 000 tours/min.

🔄 Préventif n°2 : Effectuer un nettoyage du FAP à l’aide d’un spray nettoyant pour FAP sans démontage.

💸 Coût : +/- 50 € le spray nettoyant FAP (hors main-d’œuvre).

*️⃣ Curatif : Remplacement complet du FAP avec son capteur de pression différentielle. 

🔄Référence : 20 80 083 41R (1.6 dCi)

💸 Coût : +/- 1 500 € (pièces et main-d’œuvre).

Vanne EGR

⚠️ Cause : Accumulation de dépôts (suie et de cendres) qui forment une couche de calamine qui empêchent la vanne EGR de s’ouvrir et/ou de se fermer.

🔄 Préventif : Démonter la vanne EGR et effectuer son nettoyage grâce a un nettoyant EGR.

💸 Coût : +/- 50 € le nettoyant EGR (hors main-d’œuvre).

*️⃣ Curatif : Remplacement au complet de la vanne EGR.

🔄Référence : 14 71 099 48R (1.6 dCi)

💸 Coût : +/- 700 € (pièces et main-d’œuvre).

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Problèmes commun

à toutes les motorisations

Triangle De Suspension

Niveau de gravité : 🟡 Modéré (Vigilance & Préventif)* 

Niveau de récurrence : 3️⃣ Fréquent (Maladie)**

Usure irrégulière des pneus avant, bruits, vibrations, grincements en provenance de l’avant du véhicule sur mauvaise route (trous, bosses, pavés, trottoirs) à chaque déformation de la route ou lors d’un passage sur un ralentisseur

⚠️ Cause : Usure prématurée des bras de suspension (triangles) avant gauche et/ou droit.

Solution : Remplacement a neuf des bras de suspension (triangles).

🔃 Référence : 54 504 727 5R (D) / 54 505 164 5R (G)

💸 Coût : +/- 800 € (pièces et main-d’œuvre) en concession

🔄 Préconisation : Graisser uniformément les rotules des bras inférieurs avant avec de la graisse au lithium, Utilisez un pinceau pour appliquer la graisse.

❗️Remarque : Lorsque les triangles de suspension et/ou les biellettes de direction sont endommagés, cela entraîne une détérioration prématurée des pneus avant à l’intérieur du flanc.

❗️ Remarque (Contrôle technique) : La présence de triangles de suspension avant défectueux constitue un motif de contre-visite au contrôle technique.
Défaillances majeures :

  • 5.3.3.a.2. TUBES DE POUSSÉE, JAMBES DE FORCE, TRIANGLES ET BRAS DE SUSPENSION : Mauvaise attache d’un composant au châssis ou à l’essieu
  • 5.3.4.a.2. ROTULES DE SUSPENSION : Usure excessive

Défaillances mineurs :

  • 5.34 b.1. ROTULES DE SUSPENSION : Capuchon antipoussière détérioré

Boite de vitesse EDC

Gâchette levier de vitesse

Niveau de gravité : 🟡 Modéré (Vigilance & Préventif)* 

Niveau de récurrence : 2️⃣ Occasionnel (Quelques cas)**

Position du levier de vitesse bloquée, impossibilité de passer en R ou en P.

⚠️ Cause : La gâchette de déverrouillage du levier de vitesses (sélecteur) est cassée. Elle rend le changement de mode (P, R, N, D) impossible.

✅ Solution : Remplacer uniquement la gâchette cassée ou procéder au remplacement du levier de vitesse EDC au complet.

🔃 Référence :

💸 Coût : +/- 200 € (pièces et main-d’œuvre) en concession.

EDC6 / EDC7 (Entretien)

Vidange Boite de vitesse automatique

Entretien régulier sur les boites de vitesses automatiques.

⚠️ Cause : L’huile perd de ses propriétés au fil du temps et subit le cisaillement des engrenages.

🔄 Préconisation : A fin de préserver le bon fonctionnement de la boîte automatique effectuez une vidange d’huile tous les 60 000 km. Cela empêchera tout désagrément et augmentera sa durée de vie.

🔄Référence :

Vous avez besoin de 6,3 litres d’huile pour la vidange de la boîte EDC6.

Vous avez besoin de 3 litres d’huile pour la vidange de la boîte EDC7.

💸 Coût : +/- 350 € (pièces et main-d’œuvre) chez un spécialiste.

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