2014 – 2021
Le Nissan Qashqai est un SUV polyvalent, confortable et habitable, qui se positionne comme un bon choix pour les familles ou ceux qui recherchent un véhicule spacieux. Il est globalement fiable, à condition de bien choisir sa motorisation.
Soyez particulièrement vigilant avec les moteurs 1.2 DIG-T et 1.6 dCi, ainsi qu’avec la boîte de vitesses automatique XTRONIC. Pour un achat plus sûr, privilégiez les modèles les plus récents ou ceux dont les problèmes connus ont déjà été résolus.
Le Nissan Qashqai offre un excellent rapport qualité-prix sur le marché de l’occasion. Pour un achat serein, il est essentiel de bien vérifier son historique d’entretien et de faire un essai routier approfondi.
Le meilleur choix : Le 1.5 DCi en boîte manuelle.
Le moteur 1.2 DIG-T est principalement connu pour des problèmes de fiabilité liés à sa consommation importante d’huile moteur due à l’usure et à des segments de pistons mal dimensionnés. Le manque d’huile peut provoquer une défaillance du tendeur de chaîne de distribution qui, dans les cas les plus graves, entraîne une casse moteur. Si votre choix se porte sur cette motorisation, assurez-vous que ces pièces ont été remplacées.
Le moteur 1.3 DIG-T est très fiable. Soyez toutefois vigilant quant à l’état du circuit de refroidissement (pompe à eau, thermostat) qui présente souvent des fuites autour de 80 000 km. Sa consommation de carburant est également plus élevée que celle des modèles concurrents.
Réputé pour sa robustesse, le moteur 1.5 dCi / BluedCi s’impose comme l’un des meilleurs moteurs diesel actuels. S’il est rigoureusement entretenu, il franchit aisément le cap des 300 000 km. Restez toutefois vigilant une conduite urbaine intensive favorise l’obstruction du FAP et de l’EGR. Il est recommandé d’effectuer des trajets principalement sur autoroute ou départementale. Enfin, gardez un œil sur le système AdBlue (réservoir ou injecteur) sur les version BluedCi, parfois sujet à l’encrassement.
Moteur fiable, si bien entretenu, pouvant facilement dépasser les 300 000 km sans problèmes majeurs. Soyez toutefois attentif aux soucis potentiels liés au système AdBlue (injecteur et réservoir bouchés) sur les version BlueDCi.
Attention ! une conduite urbaine intensive favorise l’obstruction du FAP et de l’EGR. Il est recommandé d’effectuer des trajets principalement sur autoroute ou départementale.
Le moteur 1.6 DCI est fiable une fois que ses problèmes connus, tels que le joint de carter de distribution et le refroidisseur de vanne EGR, ont été résolus. Une utilisation intensive en ville favorise l’encrassement du FAP et de l’EGR ; il est donc recommandé de privilégier les trajets sur autoroute ou routes départementales.
Niveau de gravité : 🟢 Faible (Esthétique & Confort)*
Niveau de récurrence : 3️⃣ Fréquent (Maladie)**
Lors de la fermeture ou de l’ouverture du véhicule, le rétroviseur droit (côté passager) ne s’ouvre/ferme plus automatiquement.
⚠️ Cause : L’articulation d’ouverture/fermeture du rétroviseur se grippe souvent pendant les premières températures inférieures à 7°C.
✅ Solution : Il est recommandé de graisser l’articulation d’ouverture/fermeture du rétroviseur a l’aide d’une bombe de dégrippant ou de le remplacer si le rétroviseur est sérieusement endommagé.
💸 Coût : +/- 250€ (pièce hors main-d’œuvre) en concession
Niveau de gravité : 🟡 Modéré (Vigilance & Préventif)*
Niveau de récurrence : 2️⃣ Occasionnel (Quelques cas)**
Plusieurs voyants affiché au compteur « Stop & Start à contrôler », « Panne Électrique Danger », « véhicule à contrôler ».
⚠️ Cause : Afin d’optimiser la consommation de carburant, la gestion électronique privilégie la recharge de la batterie lors des phases de décélération. Par conséquent, un usage essentiellement urbain peut empêcher la batterie d’atteindre son plein niveau de charge.
✅ Solution : Remplacement à neuf de la batterie 12V.
🔃 Référence : 24 41 038 76R (Batterie 12V 70Ah)
💸 Coût : +/- 130 € (pièce hors main-d’œuvre).
❗️ Remarque : Les batteries Start & Stop ont une durée de vie limitée (4 ans).
🔄 Préconisation : Lorsque vous faites beaucoup de bouchons, désactivez le Start & Stop manuellement pour soulager la batterie.
Niveau de gravité : 🟠 Important (Fonctionnement Dégradé)*
Niveau de récurrence : 2️⃣ Occasionnel (Quelques cas)**
Position du levier de vitesse bloquée, impossibilité de passer en R ou en P.
⚠️ Cause : La gâchette de déverrouillage du levier de vitesses (sélecteur) est cassée. Elle rend le changement de mode (P, R, N, D) impossible.
✅ Solution : Remplacer uniquement la gâchette cassée ou procéder au remplacement du levier de vitesse XTRONIC au complet.
🔃 Référence :
💸 Coût : +/- 200 € (pièces et main-d’œuvre) en concession.
Entretien régulier sur les boites de vitesses automatiques.
⚠️ Cause : L’huile perd de ses propriétés au fil du temps et subit le cisaillement des engrenages.
🔄 Préconisation : A fin de préserver le bon fonctionnement de la boîte automatique effectuez une vidange d’huile tous les 60 000 km. Cela empêchera tout désagrément et augmentera sa durée de vie.
💸 Coût : +/- 350 € (pièces et main-d’œuvre) chez un spécialiste.
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Référence :
Cause : Effectuer le démontage et le contrôle du turbo. Si l’hélice du turbo présente un jeu latéral et axial excessif, le turbo est hors service.
Solution : Remplacement du turbo avec les tuyaux d’alimentation et de retour d’huile moteur, suivi d’une vidange du moteur.
Coût : +/- 1 200 € 
Préconisation : Ajouter de l’anti-cristallisant tous les 15 000 km et mettre régulièrement de l’AdBlue, sans attendre le message d’alerte.
