2012 – 2018
✅ 1.4i : 100 ch
✅ 1.6 GDI : 135 ch
✅ 1.6 T-GDi : 204 ch
✅ 1.4i : 100 ch
✅ 1.0 T-GDi : 120 ch
✅ 1.6 T-GDi : 204 ch
Boite de vitesses manuelle
1.4i : 100 ch
1.6 GDi : 135 ch
1.0 T-GDi : 120 ch
Boite de vitesses Automatique
1.6 GDi : 135 ch
❌ : à éviter, ⚠️ : à surveiller, ✅ : fiable, ⭐️ : meilleur choix
Niveau d’impact : 🟠 Modéré
Niveau de récurrence : 🟠 Occasionnel
Difficulté à démarrer, à-coups à l’accélération, perte de puissance « mode dégradé » (régime bloqué à 3 000 tr/min)
⚠️ Cause : Dysfonctionnement du capteur de pression d’admission.
✅ Solution : Remplacement à neuf du capteur.
🔃 Référence : 39300 2G000.
💸 Coût : +/- 35 € (pièce hors main-d’œuvre)
Niveau d’impact : 🔴 Elevé
Niveau de récurrence : 🟠 Occasionnel
L’embrayage présente des signes de fatigue : odeur de chaud, pédale rigide, difficulté à passer certaines vitesses et patinage moteur en 4ème, 5ème et 6ème vitesses lors des phases d’accélération franche.
⚠️ Cause : Usure prématurée du disque d’embrayage généralement entre 50 000 km et 70 000 km.
✅ Solution : Remplacement du kit d’embrayage (disque, butée hydraulique) suivi d’une vidange d’huile de boîte de vitesses.
🔃 Référence :
💸 Coût : +/- 700€ (pièces et main-d’œuvre) en concession.
Niveau d’impact : 🟢 Faible
Niveau de récurrence : 🟠 Occasionnel
Sur beaucoup de moteurs essence, les bougies et les bobines d’allumage sont des pièces d’usures à durée de vie limitées. Elles doivent faire l’objet d’un entretient régulier et être remplacées environ tous les 60 000 km pour les bougies et tous les 120 000 km pour les bobines.
Bougies d’allumage :
Démarrages difficiles, ralenti instable, augmentation de consommation.
✅ Solution : Vérifiez l’état et le bon fonctionnement des bougies et effectuez leurs remplacements en cas de dysfonctionnement.
💸 Coût : +/- 10€ (pièce hors main-d’œuvre)
Bobines d’allumage :
Ratés d’allumage, à-coups a l’accélérations, moteur qui tremble excessivement et ventilateur à tourne constamment.
✅ Solution : Si le remplacement des bougies n’a pas résolu les soucis d’allumage moteur, les bobines peuvent être la cause. Effectuer le remplacement des bobines d’allumage.
💸 Coût : +/- 35 € (pièces hors main-d’œuvre)
Entretien régulier sur les boites de vitesses automatiques.
⚠️ Cause : L’huile perd de ses propriétés au fil du temps et subit le cisaillement des engrenages.
🔄 Préconisation : A fin de préserver le bon fonctionnement de la boîte automatique effectuez une vidange d’huile tous les 60 000 km. Cela empêchera tout désagrément et augmentera sa durée de vie.
Référence :
💸 Coût : +/- 450 € (pièces et main-d’œuvre) chez un spécialiste.
✅ 1.4 CRDI 90 ch
✅ 1.6 CRDI 110 ch
✅ 1.6 CRDI 128 ch
✅ 1.4 CRDI 90 ch
✅ 1.6 CRDI 110 ch
✅ 1.6 CRDI 136 ch
Boite de vitesses manuelle
1.4 CRDI 90 ch
1.6 CRDI 110 ch
1.6 CRDI 128 ch
1.6 CRDI 136 ch
Boite de vitesses Automatique
1.6 CRDI 136 ch
❌ : à éviter, ⚠️ : à surveiller, ✅ : fiable, ⭐️ : meilleur choix
Niveau d’impact : 🔴 Elevé
Niveau de récurrence : 🟠 Occasionnel
L’embrayage présente des signes de fatigue : odeur de chaud, pédale rigide, difficulté à passer certaines vitesses et patinage moteur en 4ème, 5ème et 6ème vitesses lors des phases d’accélération franche.
⚠️ Cause : Usure prématurée du disque d’embrayage généralement entre 50 000 km et 70 000 km.
✅ Solution : Remplacement du kit d’embrayage (disque, butée hydraulique) suivi d’une vidange d’huile de boîte de vitesses.
🔃 Référence :
💸 Coût : +/- 700€ (pièces et main-d’œuvre) en concession.
Niveau d’impact : 🔴 Elevé
Niveau de récurrence : 🔴 Fréquent
Bruits métalliques ou claquements au point mort, vibrations dans la pédale d’embrayage et à-coups lors du démarrage. Les bruits disparaissent généralement dès que vous enfoncez la pédale d’embrayage.
⚠️ Cause : Usure prématurée du volant moteur qui peut présenter des signes de fatigue entre 80 000 – 100 000 km principalement due à une utilisation intensive en zone urbaine.
❗️Remarque : L’usure du volant moteur entraîne en cascade la défaillance prématurément du disque d’embrayage et de la butée hydraulique.
✅ Solution : Remplacement à neuf du volant moteur ainsi que du kit d’embrayage (disque, butée hydraulique).
🔃 Référence :
💸 Coût : +/- 1 500€ (pièces et main-d’œuvre)
Niveau d’impact : 🟠 Modéré
Niveau de récurrence : 🟠 Occasionnel
Pour les moteurs diesel roulant exclusivement en ville, des cas de Filtre à particules (FAP) & de vanne EGR bouchés sont à surveiller créant une baisse des performances du moteur, une perte de puissance (mode dégradé), une surconsommation de carburant et l’apparition du voyant moteur.
⚠️ Cause : Accumulation de dépôts (suie et de cendres) non brûlées du à un manque de régénération du FAP.
🔄 Préventif n°1 : Procéder régulièrement à un cycle de régénération du FAP afin de brûler les particules de suie accumulés. Pour le déclencher effectuer un trajet de quelques dizaines de kilomètres sur l’autoroute, à un régime moteur de 3 000 tours/min.
🔄 Préventif n°2 : Effectuer un nettoyage du FAP à l’aide d’un spray nettoyant pour FAP sans démontage.
💸 Coût : +/- 50 € le spray nettoyant FAP (hors main-d’œuvre).
*️⃣ Curatif : Remplacement complet du FAP + son capteur de pression différentielle.
💸 Coût : +/- 1 500 € (pièces et main-d’œuvre).
⚠️ Cause : Accumulation de dépôts (suie et de cendres) qui forment une couche de calamine qui empêchent la vanne EGR de s’ouvrir et/ou de se fermer.
🔄 Préventif : Démonter la vanne EGR et effectuer son nettoyage grâce a un nettoyant EGR.
💸 Coût : +/- 50 € le nettoyant EGR (hors main-d’œuvre).
*️⃣ Curatif : remplacement au complet de la vanne EGR.
💸 Coût : +/- 700 € (pièces et main-d’œuvre).
Entretien régulier sur les boites de vitesses automatiques.
⚠️ Cause : L’huile perd de ses propriétés au fil du temps et subit le cisaillement des engrenages.
🔄 Préconisation : A fin de préserver le bon fonctionnement de la boîte automatique effectuez une vidange d’huile tous les 60 000 km. Cela empêchera tout désagrément et augmentera sa durée de vie.
Référence :
💸 Coût : +/- 450 € (pièces et main-d’œuvre) chez un spécialiste.
Niveau d’impact : 🟠 Modéré
Niveau de récurrence : 🔴 Fréquent
Claquement métallique « clac-clac » sec lorsque vous tournez le volant à l’arrêt ou à faible vitesse (manœuvres).
⚠️ Cause : Usure du coupleur de direction (petite pièce en caoutchouc en forme d’étoile) située à l’intérieur de la colonne de direction, entre le moteur électrique de l’assistance (MDPS) et l’arbre de direction. Son rôle est d’amortir les chocs et les vibrations. Avec le temps, le caoutchouc se désagrège et tombe en miettes, créant un jeu mécanique.
✅ Solution : Remplacement à neuf du coupleur de direction (quelques heures de main d’œuvre pour démonter la colonne de direction).
🔃 Référence : 56315 2K000FFF
💸 Coût : +/- 450 € (pièces et main-d’œuvre) en concession.
Remarque : Bulletins de Service Technique TSB KIA (Note interne visant à résoudre un problème connu) N° KFE08-61-V040-ED / 17-ST-001 / 14-ST-002-1
Niveau d’impact : 🟠 Modéré
Niveau de récurrence : 🟠 Occasionnel
Sifflement, bruit de vent important à haute vitesse à partir de 90-110 km/h venant du toit ouvrant panoramique en position fermé.
⚠️ Cause : Usure du joint avant (entre le déflecteur et la vitre) qui à tendance à s’affaisser ou à se rétracter avec le temps. L’air s’engouffre sous la lèvre du joint.
✅ Solution : Remplacer à neuf du joints.
🔃 Référence : 81613-A2000
💸 Coût : +/- 30 € (pièce hors main-d’œuvre)
🔄 Préconisation : Lubrifiez les joints et les rails du toit ouvrant panoramique avec du lubrifiant silicone en bombe.
Niveau d’impact : 🟢 Faible
Niveau de récurrence : 🔴 Fréquent
Diurne LED qui clignote lorsque les phares sont allumés ou LED qui ne s’allume plus.
⚠️ Cause : Défaillance de la carte électronique de contrôle située à l’intérieur de phare avant. Les soudures sur cette carte sont de mauvaise qualité (soudures « sèches »). Avec les vibrations et les cycles de chaleur, les connexions se fissurent. Le courant ne passe plus de manière stable vers les LED.
✅ Solution : Remplacement à neuf et au complet du phare avant ou procéder à la réparation de la carte électronique auprès d’un spécialiste.
🔃 Référence : 92101-A2000 (G) / 92102-A2000 (D)
💸 Coût : +/- 1 000€ le phare (pièces et main-d’œuvre) en concession.
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