Kia Cee'd II

2012 – 2018

L'avis Fiab!

Fiabilité globale
9 / 10

Plutôt discrète sur le marché de l’occasion, la Kia Cee’d II est pourtant une valeur sûre. Cette berline compacte mise sur une mécanique robuste et éprouvée, offrant une fiabilité exemplaire. Aussi à l’aise en milieu urbain que sur de longs trajets, elle brille par sa polyvalence, sa sobriété et ses coûts d’entretien réduits. C’est le choix de la raison : si elle ne cherche pas la performance pure, elle garantit une tranquillité d’esprit quotidienne et un confort technologique tout à fait actuel. »

Les meilleurs choix : Le 1.6 CRDI ou le 1.6 T-GDI boite manuelle.

1.6 CRDI
8,5 / 10 (⭐Le meilleur choix ⭐)

Le moteur 1.6 CRDI est réputé pour sa grande fiabilité s’il est bien entretenu. Il peut aisément dépasser les 300 000 km, mais il faut rester particulièrement attentif à l’usure de volant moteur et de l’embrayage.

Une conduite urbaine intensive favorise l’encrassement du filtre à particules (FAP) et de la vanne EGR. Il est donc recommandé d’effectuer principalement des trajets sur autoroute ou sur route départementale.

1.0 T-GDi
8 / 10 (Fiable)

Le moteur 1.0 T-GDi est réputé pour sa grande fiabilité s’il est bien entretenu. Il peut aisément dépasser les 300 000 km, facile et peu chère à entretenir.

Notez une consommation de carburant plus élevée que celle de la concurrence.

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Dossier fiabilité

Choisissiez votre motorisation

Kia
Cee'd II
2012 - 2018
MOTORISATION * ▼

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2012 - 2015

Phase 1

✅ 1.4i : 100 ch

✅ 1.6 GDI : 135 ch

✅ 1.6 T-GDi  : 204 ch

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2015 - 2018

Phase 2

✅ 1.4i : 100 ch

✅ 1.0 T-GDi  : 120 ch

✅ 1.6 T-GDi  : 204 ch

Boite de vitesses manuelle

1.4i : 100 ch

1.6 GDi : 135 ch

1.0 T-GDi : 120 ch

Boite de vitesses Automatique

1.6 GDi : 135 ch

❌ : à éviter, ⚠️ : à surveiller,  ✅ : fiable,  ⭐️ : meilleur choix

* Niveau de gravité : 🟢 Faible 🟡 Modéré 🟠 Important 🔴 Critique*

**Niveau de récurrence : 1️⃣ Rare (Isolé) 2️⃣ Occasionnel (Quelques cas) 3️⃣ Fréquent (Maladie)**

-> Voir les explications <-

1.0 T-GDi

Capteur de pression d'admission

Niveau de gravité : 🟡 Modéré (Vigilance & Préventif)* 

Niveau de récurrence : 2️⃣ Occasionnel (Quelques cas)**

Difficulté à démarrer, à-coups à l’accélération, perte de puissance « mode dégradé » (régime bloqué à 3 000 tr/min)

⚠️ Cause : Dysfonctionnement du capteur de pression d’admission.

✅ Solution : Remplacement à neuf du capteur.

🔃 Référence : 39300 2G000.

💸 Coût : +/- 35 € (pièce hors main-d’œuvre)

1.4i (BOITE MANUELLE)

Embrayage

Niveau de gravité : 🟠 Important (Fonctionnement Dégradé)*

Niveau de récurrence : 2️⃣ Occasionnel (Quelques cas)**

L’embrayage présente des signes de fatigue : odeur de chaud, pédale rigide, difficulté à passer certaines vitesses et patinage moteur en 4ème, 5ème et 6ème vitesses lors des phases d’accélération franche.

⚠️ Cause : Usure prématurée du disque d’embrayage généralement entre 50 000 km et 70 000 km.

✅ Solution : Remplacement du kit d’embrayage (disque, butée hydraulique) suivi d’une vidange d’huile de boîte de vitesses.

🔃 Référence :

💸 Coût : +/- 700€ (pièces et main-d’œuvre) en concession.

TOUS LES MOTEURS ESSENCE

Bougies & Bobine D’allumage

Niveau de gravité : 🟡 Modéré (Vigilance & Préventif)* 

Niveau de récurrence : 2️⃣ Occasionnel (Quelques cas)**

Sur beaucoup de moteurs essence, les bougies et les bobines d’allumage sont des pièces d’usures à durée de vie limitées. Elles doivent faire l’objet d’un entretient régulier et être remplacées environ tous les 60 000 km pour les bougies et tous les 120 000 km pour les bobines.

Bougies d’allumage : 

Démarrages difficiles, ralenti instable, augmentation de consommation.

✅ Solution : Vérifiez l’état et le bon fonctionnement des bougies et effectuez leurs remplacements en cas de dysfonctionnement.

💸 Coût : +/- 10€ (pièce hors main-d’œuvre)

 

Bobines d’allumage : 

Ratés d’allumage, à-coups a l’accélérations, moteur qui tremble excessivement et ventilateur à tourne constamment.

✅ Solution : Si le remplacement des bougies n’a pas résolu les soucis d’allumage moteur, les bobines peuvent être la cause. Effectuer le remplacement des bobines d’allumage.

💸 Coût : +/- 35 € (pièces hors main-d’œuvre)

DCT6 (Entretien)

Vidange Boite de vitesse automatique

Entretien régulier sur les boites de vitesses automatiques.

⚠️ Cause : L’huile perd de ses propriétés au fil du temps et subit le cisaillement des engrenages.

🔄 Préconisation : A fin de préserver le bon fonctionnement de la boîte automatique effectuez une vidange d’huile tous les 60 000 km. Cela empêchera tout désagrément et augmentera sa durée de vie.

🔃 Référence :

💸 Coût : +/- 450 € (pièces et main-d’œuvre) chez un spécialiste.

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2012 - 2015

Phase 1

✅  1.4 CRDI : 90 ch

✅  1.6 CRDI : 110 ch

✅  1.6 CRDI : 128 ch

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2015 - 2018

Phase 2

✅  1.4 CRDI : 90 ch

✅  1.6 CRDI : 110 ch

✅  1.6 CRDI : 136 ch

Boite de vitesses manuelle

1.4 CRDI 90 ch

1.6 CRDI 110 ch

1.6 CRDI 128 ch

1.6 CRDI 136 ch

Boite de vitesses Automatique

1.6 CRDI 136 ch

❌ : à éviter, ⚠️ : à surveiller,  ✅ : fiable,  ⭐️ : meilleur choix

* Niveau de gravité : 🟢 Faible 🟡 Modéré 🟠 Important 🔴 Critique*

**Niveau de récurrence : 1️⃣ Rare (Isolé) 2️⃣ Occasionnel (Quelques cas) 3️⃣ Fréquent (Maladie)**

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1.6 CRDI (Boite manuelle)

Embrayage

Niveau de gravité : 🟠 Important (Fonctionnement Dégradé)*

Niveau de récurrence : 2️⃣ Occasionnel (Quelques cas)**

L’embrayage présente des signes de fatigue : odeur de chaud, pédale rigide, difficulté à passer certaines vitesses et patinage moteur en 4ème, 5ème et 6ème vitesses lors des phases d’accélération franche.

⚠️ Cause : Usure prématurée du disque d’embrayage généralement entre 50 000 km et 70 000 km.

✅ Solution : Remplacement du kit d’embrayage (disque, butée hydraulique) suivi d’une vidange d’huile de boîte de vitesses.

🔃 Référence :

💸 Coût : +/- 700€ (pièces et main-d’œuvre) en concession.

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1.6 CRDI (Boite manuelle)

Volant Moteur Bi-masse

Niveau de gravité : 🔴 Critique (Casse ou Danger)* 

Niveau de récurrence : 3️⃣ Fréquent (Maladie)**

Bruits métalliques ou claquements au point mort, vibrations dans la pédale d’embrayage et à-coups lors du démarrage. Les bruits disparaissent généralement dès que vous enfoncez la pédale d’embrayage.

⚠️ Cause : Usure prématurée du volant moteur qui peut présenter des signes de fatigue entre 80 000 – 100 000 km principalement due à une utilisation intensive en zone urbaine.

❗️Remarque : L’usure du volant moteur entraîne en cascade la défaillance prématurément du disque d’embrayage et de la butée hydraulique.

✅ Solution : Remplacement à neuf du volant moteur ainsi que du kit d’embrayage (disque, butée hydraulique).

🔃 Référence  :

💸 Coût : +/- 1 500€ (pièces et main-d’œuvre)

tous les moteurs diesel

Filtre à Particules & Vanne EGR

Niveau de gravité : 🟠 Important (Fonctionnement Dégradé)*

Niveau de récurrence : 2️⃣ Occasionnel (Quelques cas)**

Pour les moteurs diesel roulant exclusivement en ville, des cas de Filtre à particules (FAP) & de vanne EGR bouchés sont à surveiller créant une baisse des performances du moteur, une perte de puissance (mode dégradé), une surconsommation de carburant et l’apparition du voyant moteur. 

Filtre à Particules : 

⚠️ Cause : Accumulation de dépôts (suie et de cendres) non brûlées du à un manque de régénération du FAP.

🔄 Préventif n°1 : Procéder régulièrement à un cycle de régénération du FAP afin de brûler les particules de suie accumulés. Pour le déclencher effectuer un trajet de quelques dizaines de kilomètres sur l’autoroute, à un régime moteur de 3 000 tours/min.

🔄 Préventif n°2 : Effectuer un nettoyage du FAP à l’aide d’un spray nettoyant pour FAP sans démontage.

💸 Coût : +/- 50 € le spray nettoyant FAP (hors main-d’œuvre).

*️⃣ Curatif : Remplacement complet du FAP + son capteur de pression différentielle. 

💸 Coût : +/- 1 500 € (pièces et main-d’œuvre).

Vanne EGR : 

⚠️ Cause : Accumulation de dépôts (suie et de cendres) qui forment une couche de calamine qui empêchent la vanne EGR de s’ouvrir et/ou de se fermer.

🔄 Préventif : Démonter la vanne EGR et effectuer son nettoyage grâce a un nettoyant EGR.

💸 Coût : +/- 50 € le nettoyant EGR (hors main-d’œuvre).

*️⃣ Curatif : remplacement au complet de la vanne EGR.

💸 Coût : +/- 700 € (pièces et main-d’œuvre).

DCT7 (Entretien)

Vidange Boite de vitesse automatique

Entretien régulier sur les boites de vitesses automatiques.

⚠️ Cause : L’huile perd de ses propriétés au fil du temps et subit le cisaillement des engrenages.

🔄 Préconisation : A fin de préserver le bon fonctionnement de la boîte automatique effectuez une vidange d’huile tous les 60 000 km. Cela empêchera tout désagrément et augmentera sa durée de vie.

🔃 Référence :

💸 Coût : +/- 450 € (pièces et main-d’œuvre) chez un spécialiste.

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Problèmes commun

à toutes les motorisations

Coupleur de direction

Niveau de gravité : 🟠 Important (Fonctionnement Dégradé)*

Niveau de récurrence : 3️⃣ Fréquent (Maladie)**

Claquement métallique « clac-clac » sec lorsque vous tournez le volant à l’arrêt ou à faible vitesse (manœuvres).

⚠️ Cause : Usure du coupleur de direction (petite pièce en caoutchouc en forme d’étoile) située à l’intérieur de la colonne de direction, entre le moteur électrique de l’assistance (MDPS) et l’arbre de direction. Son rôle est d’amortir les chocs et les vibrations. Avec le temps, le caoutchouc se désagrège et tombe en miettes, créant un jeu mécanique.

✅ Solution : Remplacement à neuf du coupleur de direction (quelques heures de main d’œuvre pour démonter la colonne de direction).

🔃 Référence : 56315 2K000FFF

💸 Coût : +/- 450 € (pièces et main-d’œuvre) en concession.

❗️Remarque : Bulletins de Service Technique TSB KIA (Note interne visant à résoudre un problème connu) N° KFE08-61-V040-ED / 17-ST-001 / 14-ST-002-1

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Boutons de volant

Niveau de gravité : 🟢 Faible (Esthétique & Confort)* 

Niveau de récurrence : 3️⃣ Fréquent (Maladie)** 

Usure prématurée des boutons du volant se manifestant par une dégradation du revêtement et une perte de lisibilité des symboles.

✅ Solution : Remplacement des boutons incriminés.

🔃 Référence :

💸 Coût : +/- 70 € (pièce hors main-d’œuvre)

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Commodo de phares

Niveau de gravité : 🟡 Modéré (Vigilance & Préventif)* 

Niveau de récurrence : 2️⃣ Occasionnel (Quelques cas)**

Les feux de croisement peuvent se mettre à clignoter ou à s’éteindre de manière aléatoire ou les phares antibrouillards ne s’allument pas.

⚠️ Cause : Défaillance/usure des pistes en cuivre à l’intérieur du commodo.

✅ Solution : Remplacement du commodo à neuf.

🔃 Référence : 93410-A2330

💸 Coût : +/- 120€ (pièce hors main-d’œuvre)

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Contacteur tournant

Niveau de gravité : 🟡 Modéré (Vigilance & Préventif)* 

Niveau de récurrence : 2️⃣ Occasionnel (Quelques cas)**

Bruit de frottement plastique « clic-clic » lors des manœuvres de stationnement, fonctionnement aléatoire du régulateur de vitesse (cruise contrôle), le volume de la radio ou du système Bluetooth ne répondent plus et/ou présence d’un voyant rouge « Airbag » ou « SRS » allumé en permanence sur le tableau de bord.

⚠️ Cause : Dysfonctionnement du contacteur tournant (spiral contact).

✅ Solution : Remplacement à neuf du contacteur tournant.

🔃 Référence : 93490-3R311 / 93490-A2000

💸 Coût : +/- 30 € (pièce hors main-d’œuvre)

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Serrure de coffre

Niveau de gravité : 🟡 Modéré (Vigilance & Préventif)* 

Niveau de récurrence : 2️⃣ Occasionnel (Quelques cas)**

Le coffre refuse de s’ouvrir quand vous appuyez sur le bouton ou s’ouvre de manière intempestive (tout seul) dès que vous déverrouillez la voiture.

⚠️ Cause : Défaillance du bloc/mécanisme ou du bouton d’ouverture de coffre.

✅ Solution : Remplacement du bloc serrure à neuf.

🔃 Référence :

💸 Coût : +/- 160€ (pièces et main-d’œuvre)

Toit ouvrant panoramique

Joint du Toit ouvrant

Niveau de gravité : 🟡 Modéré (Vigilance & Préventif)* 

Niveau de récurrence : 2️⃣ Occasionnel (Quelques cas)**

Sifflement, bruit de vent important à haute vitesse à partir de 90-110 km/h venant du toit ouvrant panoramique en position fermé.

⚠️ Cause : Usure du joint avant (entre le déflecteur et la vitre) qui à tendance à s’affaisser ou à se rétracter avec le temps. L’air s’engouffre sous la lèvre du joint.

✅ Solution : Remplacer à neuf du joints.

🔃 Référence : 81613-A2000

💸 Coût : +/- 30 € (pièce hors main-d’œuvre)

🔄 Préconisation : Lubrifiez les joints et les rails du toit ouvrant panoramique avec du lubrifiant silicone en bombe.

Jusqu'en 2015 (Phase 1)

Diurne LED Phares Avant

Niveau de gravité : 🟢 Faible (Esthétique & Confort)* 

Niveau de récurrence : 3️⃣ Fréquent (Maladie)** 

Diurne LED qui clignote lorsque les phares sont allumés ou LED qui ne s’allume plus.

⚠️ Cause : Défaillance de la carte électronique de contrôle située à l’intérieur de phare avant. Les soudures sur cette carte sont de mauvaise qualité (soudures « sèches »). Avec les vibrations et les cycles de chaleur, les connexions se fissurent. Le courant ne passe plus de manière stable vers les LED.

✅ Solution : Remplacement à neuf et au complet du phare avant ou procéder à la réparation de la carte électronique auprès d’un spécialiste.

🔃 Référence : 92101-A2000 (G) / 92102-A2000 (D)

💸 Coût : +/- 1 000€ le phare (pièces et main-d’œuvre) en concession.

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